Ktm Adventure 640

Gen 1 640 Adventure, temelde bagaj rafı takmakla konuşulan bir enduro bisiklettir ve bu gerginlik asla tam olarak çözülmez. Tek kıvılcımlı LC4 gerçek bir karakterle çarpıyor - otoyol sollamalarını gerçekten heyecan verici hale getiren göğüste çarpıcı bir tork iletimi - ama aynı zamanda 130 km/s'yi aşan bir kırıcı gibi ellerinizde titreşiyor ve erken silindir kafası, yavaş parkur bölümlerinde sağ bacağınızı pişirebilecek kadar sıcaktır. 920mm koltuk yüksekliği ve dar şasi, bu şeyin çakıl ve yangın yollarında çağın hiçbir GS'sinin eşleşemeyeceği şekilde dans ettiği anlamına geliyor, ancak eyerde geçirdiğiniz tam bir gün sizi macera gibi hissettiren ve daha çok ceza gibi hissettirecek şekillerde mahvolacak. Güvenilirlik bu ilk yıllarda bir piyangoydu - titreşimle gevşeten bağlantı elemanları, irtifada karbonhidrat püskürtme sorunları ve gözetleme camını dini bir şekilde kontrol etmenizi gerektiren bir yağ tüketimi alışkanlığı.

Çift kıvılcım kafası, ilk nesli rahatsız eden üst düzey dalgalanmayı gerçekten temizledi ve Keihin karbonhidrat soğuk sabahlar avlanmayı bıraktığında, LC4 4.000 rpm'den gerçek bir otorite ile hareket ediyor. Benimkini İspanya'dan Fas'a geçtim ve revize edilmiş geometri, onu hızlı bir şekilde gevşek pistte belirgin şekilde daha fazla yerleştirdi - eskiden sizi buruşturan o gergin kafa sallamasından daha az. Ancak 198 kg, yumuşak kumlu bir alçaktan sonra dik güreşirken o kiloların her birini hisseder ve 130 km/s'nin üzerindeki titreşim büyüleyici değil, cezalandırıcıdır. Rakımı çok değiştirirseniz karbüratörle de kaliteli zaman geçireceksiniz; bu ihmali veya dikkatsizliği affeden bir bisiklet değil.

Gen 3 iyileştirmeleri gerçektir - süspansiyon nihayet sadece pist günü duruşundan ziyade karışık yüzeyli sürüş için uygun geliyor ve rölantide yakıt doldurmak, yavaş teknik arazide yorgun bir köpek gibi tökezleyecek olan önceki LC4'lerden belirgin şekilde daha temizdir. Bu 625cc'lik parmak, dolgularınızı 3.000 rpm'nin altında sallar ve aynalarınızı otoyolda işe yaramaz hale getirir, ancak güç bandına girdikten sonra, daha küçük paralel ikizlerin çoğalamayacağı bir momentle çeker. Ergonomi güncellemesi gerçekten yardımcı oldu - çubuklar ayakta durmak için daha doğal hissettiriyor, bu da Atlas Dağları'ndaki çakıllı yollarda dört saat geçirdiğinizde önemlidir. Bir tanesine 18.000 km ayırdım ve iki su pompası ve bir doğrultucu tükettim, bu yüzden bakım için bütçe ayırın ve bir alet rulosu taşıyın, çünkü bu bisiklet bağlılığınızı test edecek.