Ktm 1290 Super Duke R
KTM 1290 Super Duke R був представлений у 2014 році як наступник 990 Super Duke, отримав прізвисько «Звіра» за свою агресивну потужність та характеристики керованості. Він отримав значні оновлення в 2017 році з покращеною електронікою та ергономікою, а серйозний редизайн у 2020 році приніс нову раму, напівактивну підвіску WP APEX та оновлену аеродинаміку. Він широко вважається одним з найбільш екстремальних і вісцеральних оголених гіперголих мотоциклів, коли-небудь вироблених, поєднуючи продуктивність супербайка з агресією вуличних винищувачів.
180 hp
Потужність
140 Nm
крутний момент
189 kg
Вага
270 km/h
Максимальна швидкість
7.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Що повинні знати покупці
Watch the WP Suspension
Early 2014-2016 models had known issues with WP fork seals leaking prematurely. Always inspect the forks carefully and budget for a potential fork service if buying used.
Steep Depreciation Curve
The 1290 Super Duke R depreciates quickly in the first 2-3 years, making used examples excellent value. A 3-year-old bike often sells for 40-50% less than new while retaining full performance.
Cornering ABS Standard
From 2017 onward, the bike features Bosch Cornering ABS and traction control with multiple ride modes, a premium safety suite that was ahead of its class and adds real-world riding confidence.
Покоління та характеристики за роками
Дебютний 1301 куб.см LC8 V-twin, 173 к.с., шпалерна рама, підвіска WP, агресивний дизайн голого вуличного винищувача.
Додано переглянутий кузов, оновлений пакет електроніки, ABS на поворотах, чутливий до нахилу кут тяги.
Нова шпалерна рама, напівактивна підвіска WP Apex, оновлений TFT-дисплей, поліпшена аеродинаміка, 180 к.с.
Переглянутий кузов з крилками, оновлена ергономіка, вдосконалена електроніка, поліпшена доопрацювання двигуна і ходова частина.
Огляд вживаних покупців
"The ultimate naked bike — if your wallet and skill match its ambition."
$9,000-$14,500 usedThe 1290 Super Duke R is KTM's most unhinged street weapon, and buying one used means someone else already absorbed the steep depreciation hit. The LC8 V-twin is genuinely spectacular — 177hp that builds in a linear, addictive surge rather than a sudden slap. Handling is razor-sharp, the WP semi-active suspension on later models transforms the ride quality, and the brakes are Brembo gold standard. This thing will embarrass superbikes on a twisty road. Here's the honest part though: these bikes eat owners alive on running costs. The service intervals are expensive, the throttle-by-wire and electronics suite mean dealer diagnostics when things go wrong, and things do go wrong. Check frame sliders are fitted — naked bikes get dropped. Avoid pre-2017 examples if possible; KTM sorted several reliability gremlins in the Gen2 refresh. Inspect the swingarm bearings, check for crash damage on the subframe, and pull the service history. Without it, walk away.
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 1290 Super Duke R
