Ktm 1290 Super Duke R
De KTM 1290 Super Duke R werd in 2014 geïntroduceerd als opvolger van de 990 Super Duke en kreeg de bijnaam 'The Beast' vanwege zijn agressieve vermogen en rijeigenschappen. Het kreeg in 2017 belangrijke updates met verbeterde elektronica en ergonomie, en een ingrijpend herontwerp in 2020 bracht een nieuw frame, een semi-actieve WP APEX-ophanging en een bijgewerkte aerodynamica met zich mee. Het wordt algemeen beschouwd als een van de meest extreme en diepgewortelde naakte hypernaakte motorfietsen die ooit zijn geproduceerd, waarbij superbike-prestaties worden gecombineerd met agressie van straatvechters.
180 hp
Kracht
140 Nm
Koppel
189 kg
Gewicht
270 km/h
Topsnelheid
7.5 L/100km (typical real-world average)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Wat kopers moeten weten
Watch the WP Suspension
Early 2014-2016 models had known issues with WP fork seals leaking prematurely. Always inspect the forks carefully and budget for a potential fork service if buying used.
Steep Depreciation Curve
The 1290 Super Duke R depreciates quickly in the first 2-3 years, making used examples excellent value. A 3-year-old bike often sells for 40-50% less than new while retaining full performance.
Cornering ABS Standard
From 2017 onward, the bike features Bosch Cornering ABS and traction control with multiple ride modes, a premium safety suite that was ahead of its class and adds real-world riding confidence.
Generaties en specificaties per jaar
Debuut 1301cc LC8 V-twin, 173 pk, trellis-frame, WP-vering, agressief naked streetfighter-ontwerp.
Herziene carrosserie, vernieuwd elektronicapakket, ABS in bochten, hellingshoekgevoelige tractiecontrole toegevoegd.
Nieuw trellisframe, semi-actieve WP Apex-ophanging, bijgewerkt TFT-display, verbeterde aerodynamica, 180 pk.
Herziene carrosserie met vleugeltjes, vernieuwde ergonomie, verbeterde elektronica, verbeterde motorverfijning en chassis.
Beoordeling van gebruikte kopers
"The ultimate naked bike — if your wallet and skill match its ambition."
$9,000-$14,500 usedThe 1290 Super Duke R is KTM's most unhinged street weapon, and buying one used means someone else already absorbed the steep depreciation hit. The LC8 V-twin is genuinely spectacular — 177hp that builds in a linear, addictive surge rather than a sudden slap. Handling is razor-sharp, the WP semi-active suspension on later models transforms the ride quality, and the brakes are Brembo gold standard. This thing will embarrass superbikes on a twisty road. Here's the honest part though: these bikes eat owners alive on running costs. The service intervals are expensive, the throttle-by-wire and electronics suite mean dealer diagnostics when things go wrong, and things do go wrong. Check frame sliders are fitted — naked bikes get dropped. Avoid pre-2017 examples if possible; KTM sorted several reliability gremlins in the Gen2 refresh. Inspect the swingarm bearings, check for crash damage on the subframe, and pull the service history. Without it, walk away.
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 1290 Super Duke R
