Ktm 1290 Super Adventure S
The Ktm 1290 Super Adventure S has a top speed of 240 km/h (estimated, electronically limited), produces 160 hp and weighs 228 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
KTM 1290 सुपर एडवेंचर S को 2015 में KTM की प्रमुख एडवेंचर टूरिंग मोटरसाइकिल के रूप में पेश किया गया था, जो 990 एडवेंचर के बाद आई और इसे शक्तिशाली LC8 V-ट्विन इंजन के आसपास बनाया गया। इसे 2021 में एक नए फ्रेम, अपडेटेड इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमी-एक्टिव WP XPLOR सस्पेंशन और एक व्यापक 23-लीटर ईंधन टैंक के साथ एक पुन: डिज़ाइन किए गए बॉडीवर्क के साथ एक बड़ा अपडेट प्राप्त हुआ। इसे व्यापक रूप से अपनी श्रेणी की सबसे सक्षम और तकनीकी रूप से उन्नत एडवेंचर मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता है, जिसे इसके प्रदर्शन-केंद्रित चरित्र के लिए 'द बीस्ट' उपनाम दिया गया है।
160 hp
पावर
138 Nm
टॉर्क
228 kg
वज़न
240 km/h (estimated, electronically limited)
टॉप स्पीड
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Watch the Valve Clearances
The LC8 V-twin engine requires valve clearance checks every 15,000 km, and neglecting this is the most common cause of costly engine issues. Always verify service history before buying used.
Best-in-Class Electronics
The 1290 Super Adventure S features a semi-active WP suspension with cornering ABS and lean-angle traction control, making it one of the most technologically advanced adventure bikes available. These systems genuinely improve safety and ride quality.
Strong Resale Value
KTM adventure bikes hold roughly 70-75% of their value after two years, outperforming many competitors in the premium adventure segment. Low mileage examples with full service records command a significant premium.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
डेब्यू मॉडल, 1301cc LC8 V-ट्विन, 160hp, सेमी-एक्टिव WP सस्पेंशन, कॉर्नरिंग ABS, MSC।
"सबसे सक्षम एडवेंचर बाइक जिसके लिए कोई तैयार नहीं है।"
KTM 2015 में एक विध्वंसक गेंद के साथ दिखाई दिया: एक एडवेंचर बाइक में 160 हॉर्सपावर को बॉर्डरलाइन गैर जिम्मेदाराना लगा, लेकिन अर्ध-सक्रिय WP सस्पेंशन और MSC कॉर्नरिंग ABS ने वास्तव में इसे घातक के बजाय जीवंत बना दिया। हाईवे पर यह एक यांत्रिक क्रूरता के साथ मीलों दूर भस्म कर देता है जो उस समय बीएमडब्ल्यू या डुकाटी से कुछ भी मेल नहीं खा सकता था, और उस 1301cc LC8 से टॉर्क डिलीवरी इतनी व्यापक और क्रूर है कि आपको शायद ही कभी डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता होती है। पिछले तीन घंटों में सीट की सुविधा वास्तव में खराब है - वह संकीर्ण पर्च आपके टेलबोन को लंबे समय तक सज़ा देता है - और शहर में कम थ्रॉटल खुलने पर ईंधन भरना काफ़ी अचानक होता है, एक आवर्ती केटीएम वी-ट्विन विशेषता है कि इस पीढ़ी में कोई नक्शा अपडेट पूरी तरह से तय नहीं किया गया है। यह एक लंबी, भारी मशीन भी है जो अपने 228 किलोग्राम को उस समय महसूस कराती है जब आप इसे एक कैम्बर पर पीछे की ओर घुमा रहे होते हैं, लेकिन एक बार हिलने पर, वजन घुल जाता है और आपके पास कुछ ऐसा रह जाता है जिसकी कोई छत नहीं होती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित बॉडीवर्क, अपडेटेड इलेक्ट्रॉनिक्स, बेहतर टीएफटी डिस्प्ले, रिफाइंड सस्पेंशन सेटिंग्स, नए राइडिंग मोड।
"एडवेंचर टूरिंग शेड में सबसे तेज टूल।"
मैंने आल्प्स, मोरक्को और कुछ बेहद बदसूरत वेल्श बी-रोड्स में 2019 मॉडल पर 18,000 किमी की दूरी तय की, और 1290 एसए एस ने कभी ऐसा महसूस नहीं किया कि यह मुझे सहन कर रहा है - ऐसा लगा जैसे यह मुझे साहसी बना रहा है। 1301cc का V-ट्विन आपके अंगों को फिर से व्यवस्थित करने जितना तेज़ नहीं होता है, और सेमी-एक्टिव WP सस्पेंशन खराब टर्मैक को इस तरह से निगल जाता है जो मुझे अभी भी हैरान करता है। TFT स्क्रीन को दिन के उजाले में पढ़ा जा सकता है, कॉर्नरिंग ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल वास्तव में घबराए हुए माता-पिता की तरह काम करने के बजाय आत्मविश्वास को प्रेरित करते हैं, और राइडिंग मोड — स्ट्रीट, स्पोर्ट, ऑफ़-रोड, रेन — मार्केटिंग वॉलपेपर के बजाय वास्तव में अलग हैं। लेकिन आइए ईमानदार रहें: यह एक प्यासे मकान मालिक की तरह ईंधन पीता है, 30-लीटर टैंक तब तक उदार लगता है जब तक आप ऑटोबान पर 200 किमी/घंटा की रफ्तार नहीं देख रहे हैं और वास्तविक समय में रेंज ड्रॉप नहीं देख रहे हैं, और सीट आपको याद दिलाने से पहले ठीक 90 मिनट के लिए आरामदायक है कि यह मौजूद है।
फ़ायदे
विपक्ष
नया फ्रेम, पुन: डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क, 180 मिमी WP XPLOR सेमी-एक्टिव सस्पेंशन, अपडेटेड TFT, लीन-एंगल सेंसिटिव कंट्रोल।
"एडवेंचर टूरिंग में सबसे तेज उपकरण, मुश्किल से वश में किया गया।"
छह महीने और 14,000 किमी बाद, जेन 3 सुपर एडवेंचर एस अभी भी मुझे चौकन्ना कर देता है — 1301cc वी-ट्विन एक हिंसा का सामना करता है जो 228 किलो के टूरर के लिए लगभग असामाजिक लगता है, और सेमी-एक्टिव WP सस्पेंशन वास्तव में स्क्रीन पर नंबर फेरबदल करने के बजाय मोड के बीच बदल जाता है। मोटरवे पर यह सहज है, लगभग भ्रामक रूप से शांत है, फिर आप एक स्विचबैक माउंटेन पास से टकराते हैं और महसूस करते हैं कि यह चीज़ आराम से होने की तुलना में अधिक कठिन सवारी करना चाहती है। टीएफटी और लीन-सेंसिटिव कंट्रोल वास्तव में उपयोगी होते हैं, मार्केटिंग थिएटर नहीं - कॉर्नरिंग एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल ने गीली अल्पाइन सड़कों पर मेरी त्वचा को दो बार बचाया है। ईमानदार कमजोरियाँ: ईंधन रेंज टैंक के आकार के लिए शर्मनाक है, क्विकशिफ्टर कठोर त्वरण के नीचे झुकता है, और यदि आप 5'10" से कम उम्र के हैं तो 870 मिमी सीट की ऊंचाई आपको हर गैस स्टॉप पर टिपटोइंग करने पर मजबूर कर देगी।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The best big adventure bike money can buy, if maintained properly."
$10,000-$16,000 usedThe 1290 Super Adventure S is the kind of bike that makes you feel like a hero on day one and humbles you on day two. That 1301cc V-twin is genuinely savage — 160hp on an adventure bike still feels borderline irresponsible, and the WP semi-active suspension means it actually handles that power with surprising composure on rough roads. The cornering ABS and lean-sensitive traction control aren't gimmicks here; they've saved more than a few riders from embarrassing moments. Buying used, you need to do your homework. Check the throttle bodies for the early sticky throttle issue on pre-2018 bikes, and budget for a valve check around 15,000 miles — KTM's service intervals are shorter than you'd expect for a flagship machine. Electronics packages on 2017+ models are substantially better, so stick to those if possible. Also inspect the bash plate and crash bungs; these bikes get used hard, and owners aren't always honest about drops. Bottom line: it's genuinely one of the most capable big adventure bikes ever built, but it demands respect, money, and attention.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm 1290 Super Adventure S — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALCheck for play in rear linkage and clunking noises
Scan for fault codes, test all riding modes
Listen for pump prime noise, check recall history
Inspect hose clamps and reservoir level carefully
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Capable but expensive to maintain when problems arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 1290 Super Adventure S
Bmw R 1250 Gs
Ducati Multistrada V4
Bmw R 1250 Gs Adventure
Bmw R 1300 Gs
Ducati Multistrada V4 S
Compare Ktm 1290 Super Adventure S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 1290 Super Adventure S vs Bmw R 1250 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 1290 Super Adventure S vs Ducati Multistrada V4
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm 1290 Super Adventure S? +
WP suspension linkage bearing corrosion/wear: Check for play in rear linkage and clunking noises (moderate) | Electronics gremlins, MSC/ABS module failures: Scan for fault codes, test all riding modes (serious) | Fuel pump failure, especially pre-2018: Listen for pump prime noise, check recall history (serious)
Is the Ktm 1290 Super Adventure S a good motorcycle? +
The best big adventure bike money can buy, if maintained properly. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting fast, capable adventure touring. Avoid if: New to big bikes or tight on maintenance budget.
What is the horsepower of the Ktm 1290 Super Adventure S? +
The Ktm 1290 Super Adventure S produces 160 hp @ 8,000 rpm, with 138 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h (estimated, electronically limited).
Is the Ktm 1290 Super Adventure S good for beginners? +
Not really — the Ktm 1290 Super Adventure S is better for experienced riders (160 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, capable adventure touring Avoid if: New to big bikes or tight on maintenance budget
Is the Ktm 1290 Super Adventure S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm 1290 Super Adventure S, notably: Electronics gremlins, MSC/ABS module failures (Scan for fault codes, test all riding modes). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm 1290 Super Adventure S good for daily use? +
Experienced riders wanting fast, capable adventure touring Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L typical real-world average).
How fast is the Ktm 1290 Super Adventure S? +
The Ktm 1290 Super Adventure S reaches a top speed of 240 km/h (estimated, electronically limited), producing 160 hp at 228 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm 1290 Super Adventure S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm 1290 Super Adventure S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/1290-super-adventure-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
