Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Kawasaki/Vulcan 900 Classic
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Cruiser

Kawasaki Vulcan 900 Classic

تم تقديم كاواساكي فولكان 900 كلاسيك (VN900B) في عام 2006 كطراد متوسط الحجم مصمم للتنافس في فئة 900 سي سي الشهيرة التي تهيمن عليها الدراجات مثل هوندا شادو. وتميزت السيارة بمحرك V-twin يعمل بالوقود، وتصميم كروزر كلاسيكي مع عجلات ذات قضبان سلكية ومصدات عريضة، وتمت الإشادة بها لسهولة الوصول إليها من قبل الدراجين الجدد مع الاستمرار في توفير القوة الكافية للركاب ذوي الخبرة. ظلت دون تغيير إلى حد كبير خلال السنوات اللاحقة، لتصبح واحدة من طرادات Kawasaki الأكثر مبيعًا نظرًا لموثوقيتها وبيئة العمل المريحة والتصميم الكلاسيكي.

50 hp

الطاقة

78 Nm

عزم الدوران

272 kg

الوزن

175 km/h (estimated — note: governed/comfort-oriented cruiser, real-world varies)

توب سبيد

4.8 L/100km (approx. 20.8 km/L typical real-world average)

الوقود

عاري

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

Video Review

Watch Video Review

ما يجب أن يعرفه المشترون

🔧

Strong Long-Term Reliability

The Vulcan 900 Classic is widely regarded as one of the most dependable mid-size cruisers ever built, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues beyond routine maintenance. Its fuel-injected 903cc V-twin engine is proven and straightforward to service.

⚠️

Watch for Rectifier Failure

A known weak point is the voltage rectifier/regulator, which can fail and cause battery drain or charging problems, especially on higher-mileage bikes. Always check the charging system output before buying a used example.

💰

Holds Value Consistently

The Vulcan 900 Classic retains resale value better than many competitors in its class due to strong demand and Kawasaki's reputation for durability. It's also a popular beginner-to-intermediate bike, keeping the used market active and prices stable.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

2006–2023 Gen 1

جيل واحد غير منقطع؛ 903cc V-twin، محرك الحزام، تصميم كروزر كلاسيكي، تحديثات طفيفة للألوان سنويًا.

expand_more
7.8/10

"طراد صادق وبسيط لا يتظاهر أبدًا بأنه أكثر من ذلك."

تنطلق سيارة 903cc V-twin بقوة حقيقية من 2,500 دورة في الدقيقة، ونظام الدفع هذا يجعل كل رحلة سلسة وهادئة بشكل مخيف - تتوقف حقًا عن ملاحظة مجموعة الدفع، وهذا أمر ممتع. عند ارتفاع 695 ملم، يمكن الوصول إلى ارتفاع المقعد بشكل مثير للضحك تقريبًا، ويعني مركز الجاذبية المنخفض أنه حتى الدراجين الجدد المتوترين يجدون أقدامهم بسرعة. ومع ذلك، فإن 272 كجم ستذكرك بأنها موجودة في اللحظة التي تسقطها فيها في موقف للسيارات، وستضعك سرعات الطرق السريعة التي تزيد عن 130 كم/ساعة في مباراة مصارعة ديناميكية بدون أي شيء سوى محرك صغير بينك وبين الرياح. لم تتطرق كاواساكي أبدًا إلى الأساسيات على مدار 17 عامًا، مما يشير إلى أنها نجحت - ولكن هذا يعني أيضًا أنك ستركب تقنية 2006 في عام 2023، ولم يتم حقن الوقود إلا في منتصف الطريق بينما ظل نظام التعليق أساسيًا طوال الوقت.

الإيجابيات

+محرك الحزام: سلس وهادئ وقليل الصيانة
+ارتفاع منخفض للمقعد وبيئة عمل ملهمة للثقة
+عزم دوران قوي يمكن الوصول إليه من وضع الخمول
+محرك أثبت جدارته وموثوقيته على المدى الطويل
+وضع ركوب مستقيم مريح

السلبيات

لا توجد حماية من الرياح فوق 130 كم/ساعة
ثقيل ومخرق عند الثبات
نظام التعليق ناعم جدًا للاستخدام مرتين
تقنية قديمة، الحد الأدنى من التحديثات على الإطلاق
الأفضل لـ: راكبيو كروزر الجدد يريدون الموثوقية تخطيها: أنت تتجول لمسافات طويلة مرتين

مراجعة المشتري المستخدمة

7.2/10
الأفضل لـ
New cruiser riders wanting affordable, dependable transport

"Solid, sensible cruiser that rewards practicality over personality every time."

$4,500-$7,500 used

The Vulcan 900 Classic is Kawasaki doing what Kawasaki does well — building something reliable and sensible when nobody's really watching. It's not trying to be a Harley, but it's wearing the costume convincingly enough. The 903cc V-twin pulls smoothly from low revs, the riding position suits most bodies without argument, and mechanically these things are genuinely tough. Used examples rarely show serious problems if they've had basic maintenance. Where it falls short is character. Ride one back-to-back with a Bonneville or even a Shadow and you'll notice the Vulcan 900 feels a bit anonymous — competent but quiet. The belt drive is low maintenance but limits aftermarket flexibility, and the fuel tank range is disappointing for touring ambitions. Check fork seals, battery condition, and whether the previous owner ever actually changed the air filter. Most problems on used examples trace back to neglect rather than design flaws.

الإيجابيات
السلبيات
تخطيها: You crave visceral character or serious touring range

المعدات والإكسسوارات الموصى بها

Full Specifications

Engine Power 50 hp @ 6,000 rpm
Torque 78 Nm @ 3,500 rpm
Top Speed 175 km/h (estimated — note: governed/comfort-oriented cruiser, real-world varies)
Weight 272 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 4.8 L/100km (approx. 20.8 km/L typical real-world average)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Vulcan 900 Classic

Compare Kawasaki Vulcan 900 Classic Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Kawasaki Vulcan 900 Classic Guides

More from Kawasaki

View all Kawasaki models →

Community Reviews

Discussion