Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Kawasaki Vulcan 900 Classic (VN900B), 2006 yılında Harley-Davidson'ın hakim olduğu büyüyen giriş-orta seviye V-ikiz kruvazör segmentinde rekabet etmek için tasarlanmış orta boy bir kruvazör olarak tanıtıldı. Vulcan 800 Classic'in yerini aldı ve daha rafine ve erişilebilir bir kruvazör deneyimi sunan yakıt enjeksiyonlu yeni bir 903cc V-twin motora sahipti. Model, klasik stili, konforlu ergonomisi ve güvenilir performansı nedeniyle oldukça popüler oldu ve 2020'lere kadar minimum değişikliklerle üretimde kaldı.
50 hp
Güç
76 Nm
Tork
272 kg
Ağırlığı
175 km/h
En yüksek hız
4.5 L/100km (approx. 22 km/L typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Strong Long-Term Reliability
The VN900's fuel-injected 903cc V-twin engine is widely regarded as bulletproof with proper maintenance, commonly running well past 50,000 miles. It's one of the most trouble-free mid-size cruisers in its class.
Watch for Stator Issues
A known weak point on earlier models (2006–2009) is stator failure, which can cause charging problems and leave you stranded. Always verify the charging system is healthy before buying a used example.
Excellent Resale Value
The VN900 Classic holds its value unusually well for a mid-size cruiser due to high demand and a loyal following. Low-mileage examples in good condition rarely depreciate significantly, making it a smart used buy.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
903cc V-twin, yakıt enjeksiyon standardı, klasik kruvazör stili tanıtıldı, lansmandan bu yana büyük nesil yeniden tasarımları yok.
"Sessizce her şeyi doğru yapan dürüst, telaşsız kruvazör."
2009 VN900 Classic'te yaklaşık 18.000 km koştum ve bu şey beni hiç mahsur bırakmadı - bu çok önemli. 903cc V-twin, yaklaşık 2.000 rpm'den sorunsuz bir şekilde hareket eder ve 76 Nm'lik tork zirvesi, sürekli şanzımanı takip etmeye gerek kalmadan şehirde gerçekten kullanışlı hissetmek için yeterince erken gelir. Hızlı değil, öyleymiş gibi davranmıyor ve 110—120 km/s hızındaki otoyol seyri rahatlıyor, ancak motor 130'un üzerindeki mandallardan geçmeden önce gaz boşluğu az bırakıyor. Düşük koltuk ve yönetilebilir ağırlığı, yeni sürücüler için güven uyandırıyor, ancak bir otoparkta bir yokuşa bindiğinizde 279 kg rakamı hemen hissedilir.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Honest, dependable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$3,500-$6,500 usedThe VN900 Classic is one of those bikes that punches well above its price point in the used market. Kawasaki got the proportions right — it looks like a genuine big-inch cruiser but actually makes sense for riders who aren't ready to wrestle a 700-pound boat around parking lots. The 903cc V-twin pulls cleanly from low revs, the belt drive is virtually maintenance-free, and build quality has been consistently solid across the production run. These things genuinely last. That said, go in with eyes open. Check the carb on pre-2010 models — they gum up if the bike's been sitting, and a proper clean runs $150-200 at most shops. Also inspect the front fork seals and look for oil weeping around the head gaskets. Neither is catastrophic, but both are common enough to negotiate on price. Highway comfort is adequate rather than exceptional — the seat turns punishing past 90 minutes without an aftermarket pad.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Kawasaki Vn900 Vulcan Classic Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Kawasaki Vulcan 900 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict