Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
คาวาซากิ วูลแคน 900 คลาสสิค (VN900B) ถูกเปิดตัวในปี 2006 ในฐานะเรือลาดตระเวนขนาดกลางที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในกลุ่มเรือลาดตระเวน V-twin ระดับเริ่มต้นถึงระดับกลางที่กำลังเติบโตขึ้นโดยฮาร์ลี-เดวิดสันมันถูกแทนที่Vulcan 800 Classic และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-twin 903cc ใหม่พร้อมการฉีดเชื้อเพลิง นำเสนอประสบการณ์เรือลาดตระเวนที่ประณีตและเข้าถึงได้มากขึ้นรุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากสไตล์คลาสสิกการยศาสตร์ที่สะดวกสบายและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ซึ่งยังคงอยู่ในการผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดจนถึงยุค 2020
50 hp
พลังงาน
76 Nm
แรงบิด
272 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km (approx. 22 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Long-Term Reliability
The VN900's fuel-injected 903cc V-twin engine is widely regarded as bulletproof with proper maintenance, commonly running well past 50,000 miles. It's one of the most trouble-free mid-size cruisers in its class.
Watch for Stator Issues
A known weak point on earlier models (2006–2009) is stator failure, which can cause charging problems and leave you stranded. Always verify the charging system is healthy before buying a used example.
Excellent Resale Value
The VN900 Classic holds its value unusually well for a mid-size cruiser due to high demand and a loyal following. Low-mileage examples in good condition rarely depreciate significantly, making it a smart used buy.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว 903cc V-twin มาตรฐานการฉีดเชื้อเพลิง สไตล์เรือลาดตระเวนคลาสสิก ไม่มีการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ตั้งแต่เปิดตัว
"เรือลาดตระเวนที่ซื่อสัตย์และไม่ยุ่งยากที่ทำทุกอย่างถูกต้องอย่างเงียบ ๆ"
ฉันใช้รถเกือบ 18,000 กิโลเมตรกับ VN900 Classic ปี 2009 และสิ่งนี้ไม่เคยทำให้ฉันตกค้างอยู่ นั่นเป็นสิ่งสำคัญมาก903cc V-twin จะดึงได้อย่างราบรื่นจากรอบประมาณ 2,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 76 นิวตันเมตรมาถึงเร็วพอที่จะรู้สึกว่ามีประโยชน์อย่างแท้จริงในเมืองโดยไม่จำเป็นต้องล่าผ่านกระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่องมันไม่เร็ว ไม่แกล้งทำเป็นเช่นนั้น และการล่องเรือทางหลวงที่ 110—120 กม./ชม. จะผ่อนคลาย แต่ปล่อยให้มีพื้นที่คันเร่งเล็กน้อยก่อนที่มอเตอร์จะเริ่มเสียงดังผ่านหมุดที่สูงกว่า 130ที่นั่งต่ำและน้ำหนักที่สามารถจัดการได้ทำให้เป็นแรงบันดาลใจให้กับนักขี่รุ่นใหม่ๆ แม้ว่าตัวเลื่อน 279 กิโลกรัมจะรู้สึกได้ทันทีหากคุณจับความลาดชันในที่จอดรถ
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Honest, dependable cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$3,500-$6,500 usedThe VN900 Classic is one of those bikes that punches well above its price point in the used market. Kawasaki got the proportions right — it looks like a genuine big-inch cruiser but actually makes sense for riders who aren't ready to wrestle a 700-pound boat around parking lots. The 903cc V-twin pulls cleanly from low revs, the belt drive is virtually maintenance-free, and build quality has been consistently solid across the production run. These things genuinely last. That said, go in with eyes open. Check the carb on pre-2010 models — they gum up if the bike's been sitting, and a proper clean runs $150-200 at most shops. Also inspect the front fork seals and look for oil weeping around the head gaskets. Neither is catastrophic, but both are common enough to negotiate on price. Highway comfort is adequate rather than exceptional — the seat turns punishing past 90 minutes without an aftermarket pad.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Vn900 Vulcan Classic
Compare Kawasaki Vn900 Vulcan Classic Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Kawasaki Vulcan 900 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Vn900 Vulcan Classic vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict