Kawasaki Vn1500 Vulcan

แรงบิด V-twin ขนาด 1470cc ที่แรงและต่ำ — 3,200 รอบต่อนาที หมายความว่าคุณไม่ค่อยเปลี่ยนเกียร์ลงบนทางหลวง เพียงแค่กลิ้งคันเร่งและดูขอบฟ้าแบนขึ้นไดรฟ์เพลานั้นกันกระสุนในระยะไกล ไม่มีความวุ่นวายและความสูงที่นั่ง 700 มม. หมายความว่าผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าสัมผัสพื้นด้วยความมั่นใจสิ่งที่ทำให้คุณเจ็บคือน้ำหนัก: 299 กิโลกรัมนั้นซื่อสัตย์และคุณรู้สึกว่าทุกกิโลกรัมด้วยความเร็วที่จอดรถ และการตั้งค่าคาร์โบไฮเดรตในช่วงต้นจะทำงานที่ระดับความสูงและจำเป็นต้องรีเจ็ตหากคุณจริงจังกับการใช้ชีวิตด้วยมันการยศาสตร์นั้นสะดวกสบายอย่างแท้จริงเป็นเวลา 300 ไมล์ แต่ระบบกันสะเทือนแบบสต็อกได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ทางเท้าเรียบเนียน - สัมผัสกับเส้นทางระหว่างประเทศที่หยาบคายและรอยเติมของคุณจะเริ่มการสนทนา

1470 ซีซี แรงดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาที ด้วยแรงกระแทก V-twin ที่น่าพอใจซึ่งไม่เคยเก่าเมื่อยืดทางหลวงยาว มอเตอร์นี้ให้รางวัลการขี่ขี้เกียจอย่างแท้จริงสไตล์ลิเบอร์ตี้ที่ถูกลบออกมาดูมีจุดมุ่งหมายมากกว่าราคาถูก แม้ว่าบังโคลนที่สั้นกว่าจะกระโดดเส้นทางตรงลงบนขาของคุณในที่เปียกขนาด 301 กิโลกรัมเป็นจำนวนหนึ่งที่จอดรถและจราจรช้า และระบบกันสะเทือนนั้นมั่นคงอยู่ในดินแดน 'เพียงพอ' แทนที่จะ' สร้างแรงบันดาลใจ 'สิ่งที่คาวาซากิได้ถูกต้องคือสามเหลี่ยมผู้ขับขี่ ที่นั่งต่ำ 700 มม. และแถบที่ดึงกลับเล็กน้อยทำให้ผู้ชายตัวใหญ่ขึ้นอยู่ในตำแหน่งตามธรรมชาติโดยไม่ต้องเสียค่าไคโรแพรคเตอร์ซึ่งมาพร้อมกับประเพณีที่รุนแรงมากขึ้น

ฉันใช้โมเดล D ปี 2001 22,000 ไมล์ในระยะเวลาสามปี และNomad ได้รับชื่อเสียงในฐานะนักท่องเที่ยวระดับแรงงานV-twin ขนาด 1470 ซีซี นั้นดึงแรงจากที่ไม่มีการใช้งาน — 115 นิวตันเมตรมาถึงก่อนที่คุณจะคิดถึงการเปลี่ยนเกียร์ และกระเป๋าแข็งก็กลืนเกียร์ที่มีมูลค่าหนึ่งสัปดาห์โดยไม่มีละครการฉีดเชื้อเพลิงในรุ่น D ช่วยลดความยุ่งยากในการสตาร์ทเย็นของคาร์โบไฮเดรตได้อย่างมาก แม้ว่าการสั่นสะเทือนทางหลวงที่สูงกว่า 130 กม./ชม. ยังคงทำให้มือของคุณรู้สึกชาหลังจากผ่านไปสองชั่วโมงขนาด 318 กก. เป็นจักรยานจำนวนมากที่จะหยิบจากบริเวณหน้าสถานีบริการน้ำมัน และเท้าจะจับทางเดินเร็วกว่าที่คุณคาดหวังสำหรับเรือลาดตระเวนที่อ้างถึงเชื้อสายทางหลวง

ฉันใช้รถดริฟเตอร์ปี 2001 14,000 ไมล์ และไม่เคยเบื่อที่คนหยุดฉันไว้ในที่จอดรถ สิ่งนี้ดึงดูดฝูงชนเหมือนไม่มีอะไรเลยด้วยบังโคลนที่ไหลลวน ล้อที่สปอย และภาพเงาที่เกียรติแก่ชาวอินเดียอย่างไม่เข้าใจผิดV-twin ขนาด 1470 ซีซี ดึงแรงและขี้เกียจจากรอบประมาณ 2,000 รอบต่อนาที และด้วยความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้การข้ามคอร์สคันทรีทูอัพผ่อนคลายอย่างแท้จริงแทนที่จะเหนื่อยล้าน้ำหนักเปียก 309 กิโลกรัมเป็นเรื่องจริงและต้องลงโทษทุกอย่างที่ต่ำกว่า 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันลดลงสองครั้งในเดือนแรกเพียงแค่เคลื่อนที่ออกจากที่จอดรถที่แคบ และที่นั่งต่ำ 700 มม. นั้นทำให้ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าคิดว่ามันจะจัดการได้เมื่อมวลแข็งตัวเร็วในทางกลไกเป็นเหล็กคาวาซากิกันกระสุนอยู่ใต้โรงละครย้อนยุค แต่การหาชิ้นส่วนอะไหล่โครเมี่ยมและชิ้นส่วนบังโคลนเฉพาะนั้นกลายเป็นการล่าขยะ และปัญหานั้นจะยิ่งแย่ลงทุกปี

Mean Streak รู้สึกเหมือนใครบางคนที่คาวาซากิเบื่อกับการผลิตรถจักรยานยนต์ที่สุภาพ เช่น แผ่นดิสก์ด้านหน้าคู่ เครื่องยนต์ที่ปิดสว่าง ล้อหล่อ และที่นั่งต่ำ 700 มม. ที่ช่วยให้คุณวางทั้งสองเท้าโดยไม่ต้องเล่นโรงละครV-twin ขนาด 1470cc นั้นไม่ได้กรีดตัวเลขแรงม้า แต่ 118 นิวตันเมตรที่มาถึง 3,000 รอบต่อนาที หมายความว่าคุณไม่เคยตามหาคันเร่งในการจราจรจริงมันดึงตัวเองไปยังความเร็วทางหลวงด้วยอำนาจ และยางหลังที่กว้างขึ้นและการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าทำให้มันมีลักษณะที่แข็งแกร่งและเกือบจะเป็นกีฬาซึ่งเรือลาดตระเวนส่วนใหญ่ในคลาสของมันขาดโดยสิ้นเชิงน้ำหนัก - เปียก 309 กก. - เป็นข้อควรระวังที่ซื่อสัตย์: การซ้อมรบความเร็วช้าในที่จอดรถต้องการความเคารพ และบนถนนทางภูเขาทางเทคนิคจะเตือนคุณว่านี่ยังคงเป็นแชสซีเรือลาดตระเวนที่อยู่ภายใต้ความก้าวร้าวทั้งหมดนั้น