Kawasaki Kx 250
Kawasaki KX250 được giới thiệu vào năm 1974 như một cỗ máy đua xe mô tô chuyên dụng, phát triển qua nhiều thập kỷ phát triển cạnh tranh để trở thành một trong những chiếc xe mô tô 250CC được kính trọng nhất trên thế giới. Nó đã trải qua những biến đổi đáng kể trong những năm qua, chuyển từ động cơ 2 thì (thống trị di sản của nó) sang động cơ phun nhiên liệu 4 thì vào năm 2020, theo kịp với các tiêu chuẩn khí thải và hiệu suất hiện đại. KX250 đã trở thành một thiết yếu trên đường đua mô tô, được biết đến với khả năng cung cấp sức mạnh mạnh mẽ và khung gầm đua, khiến nó trở thành một chiếc xe yêu thích của các tay đua nghiệp dư và chuyên nghiệp.
Approximately 40–42 hp
Quyền lực
Approximately 28–30 Nm
Mô-men xoắn
110 kg
Cân nặng
Approximately 120–130 km/h (estimate; motocross bikes are not optimized for top speed)
Tốc độ tối đa
Estimated 6–8 L/100km (note: varies greatly depending on riding intensity; off-road/motocross use makes precise figures difficult to standardize)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Những điều người mua nên biết
Top End Wear Alert
The KX250 two-stroke requires piston and ring replacement every 30-40 hours of hard riding. Always ask the seller for maintenance records and inspect the top end before buying.
Strong Resale Value
The KX250 holds its value exceptionally well in the used dirt bike market due to its proven race pedigree and loyal fan base. A well-maintained example can retain 70-80% of its value over several years.
Aggressive Power Delivery
The KX250 is known for its snappy, aggressive powerband that favors experienced riders over beginners. This raw performance is a major selling point for racers but can be a handful on tight trails.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Buy it right and you'll grin every single lap."
$2,500-$5,500 usedThe KX250 is a serious race bike wearing trail clothes, and that's exactly what makes buying one used complicated. Kawasaki's two-stroke delivers savage, peaky power that'll punish anyone who isn't fully committed — this thing hits hard mid-range and doesn't apologize for it. Engine condition is everything here. Pull the pipe and inspect the power valve before handing over cash. If the previous owner raced it hard and skipped rebuilds, you're buying someone else's expensive problem. That said, a well-maintained example is genuinely special. The chassis is razor-sharp, the suspension components are quality stuff that takes tuning well, and parts availability remains solid. Check the swingarm bearings, linkage bearings, and reed cage — these are the spots where deferred maintenance hides. A compression test is non-negotiable. Low numbers mean a top-end job minimum, and potentially worse.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Kx 250
Compare Kawasaki Kx 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Kx 250 vs Ktm Sx-f 350
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 250 vs Ktm Sx 250
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 250 vs Yamaha Yz250f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 250 vs Suzuki Rm-z250
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 250 vs Gas Gas Ex 350f
Specs · Power · Buyer verdict