Kawasaki Klr 650
The Kawasaki Klr 650 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h), produces 40 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
คาวาซากิ KLR650 เปิดตัวในปี 1987 ในฐานะมอเตอร์ไซค์ผจญภัยแบบดูอัลสปอร์ตแบบสูบเดี่ยว กลายเป็นหนึ่งในจักรยานผจญภัยที่ได้รับความนิยมและมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดชนิดหนึ่งที่เคยผลิตมาได้รับการออกแบบใหม่ครั้งสำคัญในปี 2008 ด้วยการปรับปรุงระบบกันสะเทือน ตัวถัง และความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง และถูกยกเลิกชั่วคราวในปี 2018 ก่อนที่จะได้รับการฟื้นฟูในปี 2022 ด้วยการอัปเดตที่ทันสมัย รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงและ ABSชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่ทนทาน ราคาไม่แพง และความสะดวกในการซ่อมแซมทำให้มันเป็นที่ชื่นชอบในการทัวร์การผจญภัยระยะไกลและโอเวอร์แลนด์ทั่วโลก
40 hp
พลังงาน
55 Nm
แรงบิด
202 kg
น้ำหนัก
175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h)
ความเร็วสูงสุด
4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Doohickey
The KLR 650's most notorious issue is a small balancer chain tensioner called the 'doohickey' that can fail and cause serious engine damage. Most experienced owners replace it immediately — aftermarket upgrades cost under $50 and are a must-do preventive fix.
Strong Resale Value
The KLR 650 holds its value exceptionally well due to its cult following and reputation as an indestructible adventure bike. A well-maintained used KLR often sells for 70–80% of its original price, making it a smart long-term investment.
Massive Fuel Range
With a 6.1-gallon tank and fuel economy averaging 45–55 mpg, the KLR 650 can achieve a range of over 250 miles per tank. This makes it a top choice for remote adventure touring where gas stations are far apart.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว KLR650 ดั้งเดิม; สูบเดี่ยว 651 ซีซี ดีไซน์แบบดูอัลสปอร์ตแบบคลาสสิก การเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในช่วงสองทศวรรษ
"นกนวดที่ไม่สามารถฆ่าได้ซึ่งจริงๆ แล้วไปทุกที่"
ฉันใช้รถเกียร์ KLR '99 ได้ 40,000 กม. และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะตาย มันข้ามสามประเทศบนเส้นทางสกปรก น้ำหนักเกียร์ 280 กก. และไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่หมวกจะสั่นไส้ของคุณมากกว่า 120 กม./ชม. และที่นั่งสต็อกจะกลายเป็นอุปกรณ์ทรมานยุคกลางหลังจากผ่านไปอีกชั่วโมงที่สอง แต่คุณให้อภัยทุกอย่างเพราะชิ้นส่วนไม่มีค่าใช้จ่ายอะไรและช่างในหมู่บ้านที่มีประแจสามารถแก้ไขได้ปัญหาตัวปรับแรงตึงดูฮิกกี้นั้นเป็นเรื่องจริง แทนที่มันอย่างเชิงรุกและหยุดกังวล มันเป็นเครื่องมือแก้ไขมูลค่า $30 ที่คนเปลี่ยนไปสู่ตำนานไม่มีอะไรเกี่ยวกับจักรยานนี้ที่น่าตื่นเต้นหรือเร็ว แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับมันบอบบางเช่นกัน และนั่นคือประเด็นทั้งหมด
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น เบรกอัพเดท เฟรมที่ปรับปรุง ปรับปรุง Doohickey fix
"แมลงสาบของจักรยานผจญภัย - ไม่น่าทึ่ง ทำลายไม่ได้ ทุกที่"
ฉันได้ใช้ KLR ปี 2012 28,000 กม. และสิ่งนั้นก็ปฏิเสธที่จะตาย ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมันหรือแสดงความคิดเห็นว่าแถบต่ำแค่ไหนแทมเปอร์ 651 ซีซี ดึงแรงมากพอระหว่าง 3,500 ถึง 5,500 รอบต่อนาที เพื่อให้รู้สึกว่ามีประโยชน์อย่างแท้จริงบนทางหลวงบนทางหลวง แต่สูงกว่า 130 กม./ชม. จะทำให้การอุดฟันของคุณหลวมและหายใจหมดพร้อมกันการอัปเดต Gen 2 ของ Kawasaki เป็นการปรับปรุงที่แท้จริง ระบบกันสะเทือนสามารถจัดการกับกระดานล้างกรวดได้โดยไม่รู้สึกเหมือนรถเข็นช้อปปิ้ง และถังขนาด 22 ลิตรนั้นหมายถึง 400 กม. ระหว่างจุดหยุดในโลกแห่งความเป็นจริงการแก้ไข Doohickey นั้นค้างเกินกำหนดและชื่นชม แต่คุณยังคงพกชุดเครื่องมือเพราะบางสิ่งพลาสติกจะแตก สลักเกลียวจะกลับออก หรือระบบชาร์จจะตัดสินใจอย่างเงียบ ๆ ว่าเสร็จแล้ว
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวอีกครั้งหลังจากหยุดพัก การฉีดเชื้อเพลิง, เบรค ABS, แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง, อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย, การยศาสตร์ที่ได้รับการ
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The world's most capable mediocre motorcycle — buy it used without hesitation."
$3,500-$5,500 usedThe KLR 650 is one of those bikes that refuses to die, and that's genuinely its greatest selling point. Kawasaki barely changed the thing between 1987 and 2022, which means parts are everywhere, mechanics know them cold, and the community knowledge base is enormous. Buy one with 40,000 miles and don't lose sleep over it — these engines just keep going if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. That said, go in with realistic expectations. The doohickey — a balancer chain tensioner — is a known failure point on pre-2008 models and can grenade your engine if ignored. Check service records, or budget $200-300 to have it replaced immediately. The suspension is agricultural, the vibration above 70mph will numb your hands on long days, and it'll never win a drag race against anything. But for overlanding, commuting, or general beating around on imperfect roads? It's almost perfectly suited. Used prices have climbed absurdly post-COVID. Don't overpay. Walk away from anything priced above $5,500 unless it's been heavily upgraded.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klr 650 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALAsk if upgraded, rattling on cold start
Inspect for coolant stains around radiator fins
Rough idle, hesitation, check for rejet history
Inspect rear subframe welds for cracks visually
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Bulletproof if doohickey upgraded, cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klr 650
Suzuki Dr650
Kawasaki Klr 650 Adventure
Honda Xr650l
Swm Superdual 650
Suzuki Dr650se
Compare Kawasaki Klr 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klr 650 vs Suzuki Dr650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Kawasaki Klr 650 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Honda Xr650l
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Swm Superdual 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Suzuki Dr650se
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Klr 650 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klr 650? +
Doohickey failure (balancer chain tensioner): Ask if upgraded, rattling on cold start (serious) | Cracked or leaking radiator: Inspect for coolant stains around radiator fins (moderate) | Carburetor jetting issues pre-2008: Rough idle, hesitation, check for rejet history (minor)
Is the Kawasaki Klr 650 a good motorcycle? +
The world's most capable mediocre motorcycle — buy it used without hesitation. Rating: 7.5/10. Best for: Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability. Avoid if: You prioritize performance, comfort, or highway speed.
What is the horsepower of the Kawasaki Klr 650? +
The Kawasaki Klr 650 produces 40 hp @ 6,000 rpm (2022+ fuel-injected model; carbureted models ~35 hp), with 55 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h).
Is the Kawasaki Klr 650 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Klr 650 is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 202 kg. Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability
Is the Kawasaki Klr 650 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Klr 650, notably: Doohickey failure (balancer chain tensioner) (Ask if upgraded, rattling on cold start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klr 650 good for daily use? +
Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Klr 650? +
The Kawasaki Klr 650 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h), producing 40 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Klr 650? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Klr 650, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/klr-650/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
