Kawasaki Klr 650
The Kawasaki Klr 650 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h), produces 40 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
カワサキKLR650は、1987年に単気筒デュアルスポーツアドベンチャーバイクとして発売され、これまでに製造された中で最も人気があり、長寿命のアドベンチャーバイクの1つになりました。2008年にサスペンション、ボディワーク、燃料タンクの容量を更新して大幅な再設計を行い、2018年に一時的に製造中止になった後、2022年に燃料噴射装置やABSなどの最新のアップデートで復活しました。堅牢な信頼性、手頃な価格、修理のしやすさで定評があり、長距離のアドベンチャーツーリングやオーバーランディングで世界中で愛用されています。
40 hp
パワー
55 Nm
トルク
202 kg
ウェイト
175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h)
トップスピード
4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Doohickey
The KLR 650's most notorious issue is a small balancer chain tensioner called the 'doohickey' that can fail and cause serious engine damage. Most experienced owners replace it immediately — aftermarket upgrades cost under $50 and are a must-do preventive fix.
Strong Resale Value
The KLR 650 holds its value exceptionally well due to its cult following and reputation as an indestructible adventure bike. A well-maintained used KLR often sells for 70–80% of its original price, making it a smart long-term investment.
Massive Fuel Range
With a 6.1-gallon tank and fuel economy averaging 45–55 mpg, the KLR 650 can achieve a range of over 250 miles per tank. This makes it a top choice for remote adventure touring where gas stations are far apart.
年別の世代と仕様
オリジナルのKLR650が発表されました。651ccの単気筒、クラシックなデュアルスポーツデザイン、20年以上の変更を最小限に抑えました。
"実際にはどこにでも行く殺せないラバ。"
99年のKLRに40,000km走らせたが、どうしても死ぬことはない。ダートトラックで3カ国を横断し、280kgのギアを積んで、一度も立ち往生することはなかった。サンパーは120km/h以上で詰め物を緩く振動させ、2時間後にはストックシートは中世の拷問装置に変わりますが、部品代はかからず、レンチを持った村の整備士なら誰でも修理できるので、すべてを許してください。厄介なテンショナーの問題は現実のものです。積極的に交換すれば、心配する必要はありません。30ドルの修理費用が、人々が神話に変えてしまったのです。このバイクにはワクワクするものや速いものは何もありませんが、壊れやすいものもありません。それが要点です。
プロ
短所
ボディワークのスタイル変更、サスペンションの改良、燃料タンクの大型化、ブレーキの更新、フレームの改良、ドゥーヒッキーフィックスが組み込まれています。
"アドベンチャーバイクのゴキブリ。どこを見ても見栄えが悪く、壊れにくい。"
2012年のKLRに28,000km走らせたけど、そのモノは死ぬことを拒否する。それが最大の特徴か、ハードルの低さについてのコメントのどちらかだ。651ccのサンパーは、3,500から5,500rpmの間で十分に強く引っ張るので、高速道路のオンランプで本当に便利だと感じますが、130 km/hを超えると、中身が緩み、同時に息切れします。カワサキの第2世代のアップデートは真の改良点だった。サスペンションは実際にはショッピングカートのように感じることなく砂利の洗濯板を処理し、22リットルのタンクは現実世界での停留所間400kmに相当する。厄介な修正は遅れ、ありがたいことだったが、プラスチックが割れたり、ボルトが外れたり、充電システムが静かに完了したと判断したりするので、まだツールキットを持ち歩いていることになる。
プロ
短所
休止後に再導入されました。燃料噴射、ABSブレーキ、最新のシャーシ、最新の電子機器、改訂されたエルゴノミクス。
中古購入者レビュー
"The world's most capable mediocre motorcycle — buy it used without hesitation."
$3,500-$5,500 usedThe KLR 650 is one of those bikes that refuses to die, and that's genuinely its greatest selling point. Kawasaki barely changed the thing between 1987 and 2022, which means parts are everywhere, mechanics know them cold, and the community knowledge base is enormous. Buy one with 40,000 miles and don't lose sleep over it — these engines just keep going if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. That said, go in with realistic expectations. The doohickey — a balancer chain tensioner — is a known failure point on pre-2008 models and can grenade your engine if ignored. Check service records, or budget $200-300 to have it replaced immediately. The suspension is agricultural, the vibration above 70mph will numb your hands on long days, and it'll never win a drag race against anything. But for overlanding, commuting, or general beating around on imperfect roads? It's almost perfectly suited. Used prices have climbed absurdly post-COVID. Don't overpay. Walk away from anything priced above $5,500 unless it's been heavily upgraded.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klr 650 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALAsk if upgraded, rattling on cold start
Inspect for coolant stains around radiator fins
Rough idle, hesitation, check for rejet history
Inspect rear subframe welds for cracks visually
✅購入前チェックリスト
Bulletproof if doohickey upgraded, cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klr 650
Suzuki Dr650
Kawasaki Klr 650 Adventure
Honda Xr650l
Swm Superdual 650
Suzuki Dr650se
Compare Kawasaki Klr 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klr 650 vs Suzuki Dr650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Kawasaki Klr 650 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Honda Xr650l
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Kawasaki Klr 650 vs Swm Superdual 650
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klr 650? +
Doohickey failure (balancer chain tensioner): Ask if upgraded, rattling on cold start (serious) | Cracked or leaking radiator: Inspect for coolant stains around radiator fins (moderate) | Carburetor jetting issues pre-2008: Rough idle, hesitation, check for rejet history (minor)
Is the Kawasaki Klr 650 a good motorcycle? +
The world's most capable mediocre motorcycle — buy it used without hesitation. Rating: 7.5/10. Best for: Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability. Avoid if: You prioritize performance, comfort, or highway speed.
What is the horsepower of the Kawasaki Klr 650? +
The Kawasaki Klr 650 produces 40 hp @ 6,000 rpm (2022+ fuel-injected model; carbureted models ~35 hp), with 55 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h).
Is the Kawasaki Klr 650 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Klr 650 is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 202 kg. Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability
Is the Kawasaki Klr 650 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Klr 650, notably: Doohickey failure (balancer chain tensioner) (Ask if upgraded, rattling on cold start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klr 650 good for daily use? +
Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Klr 650? +
The Kawasaki Klr 650 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h), producing 40 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Klr 650? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Klr 650, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/klr-650/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
