Kawasaki Klr 650
The Kawasaki Klr 650 has a top speed of 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h), produces 40 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ה- Kawasaki KLR650 הוצג בשנת 1987 כאופנוע הרפתקאות דו-צילינדר בעל צילינדר כפול, והפך לאחד מאופני ההרפתקאות הפופולריים והארוכים ביותר שיוצרו אי פעם. הוא קיבל עיצוב מחדש משמעותי בשנת 2008 עם מתלים מעודכנים, מרכב וקיבולת מיכל דלק, והופסק לזמן קצר בשנת 2018 לפני שקם לתחייה בשנת 2022 עם עדכונים מודרניים כולל הזרקת דלק ו- ABS. המוניטין שלו באמינות מחוספסת, במחיר סביר וקלות התיקון הפך אותו למועדף על טיולי הרפתקאות למרחקים ארוכים ונחיתה ברחבי העולם.
40 hp
כוח
55 Nm
מומנט
202 kg
משקל
175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h)
מהירות מרבית
4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Doohickey
The KLR 650's most notorious issue is a small balancer chain tensioner called the 'doohickey' that can fail and cause serious engine damage. Most experienced owners replace it immediately — aftermarket upgrades cost under $50 and are a must-do preventive fix.
Strong Resale Value
The KLR 650 holds its value exceptionally well due to its cult following and reputation as an indestructible adventure bike. A well-maintained used KLR often sells for 70–80% of its original price, making it a smart long-term investment.
Massive Fuel Range
With a 6.1-gallon tank and fuel economy averaging 45–55 mpg, the KLR 650 can achieve a range of over 250 miles per tank. This makes it a top choice for remote adventure touring where gas stations are far apart.
דורות ומפרטים לפי שנה
KLR650 המקורי הוצג; 651 סמ"ק צילינדר יחיד, עיצוב קלאסי כפול ספורט, שינויים מינימליים במשך שני עשורים.
"הפרד הבלתי ניתן להרוג שלמעשה הולך לכל מקום."
העברתי 40,000 ק"מ על קלר '99 והדבר פשוט מסרב למות - הוא חצה שלוש מדינות על מסלולי עפר, טעון עד 280 ק"ג בציוד, ומעולם לא הותיר אותי תקוע. האמפר רוטט את המילויים שלך מעל 120 קמ"ש ומושב המלאי הופך למכשיר עינויים מימי הביניים אחרי שעה שתיים, אבל אתה סולח על הכל כי חלקים לא עולים כלום וכל מכונאי כפר עם מפתח ברגים יכול לתקן את זה. בעיית מתיחת ה- doohickey הזו אמיתית - החלף אותו באופן יזום והפסיק לדאוג, זה תיקון של 30 דולר שאנשים הפכו למיתולוגיה. שום דבר באופניים האלה אינו מרגש או מהיר, אבל שום דבר בו גם לא שביר, וזו כל העניין.
יתרונות
חסרונות
גוף מעוצב מחדש, מתלים משופרים, מיכל דלק גדול יותר, בלמים מעודכנים, מסגרת מתוקנת, תיקון doohickey משולב.
"המקק של אופני הרפתקאות - לא זוהר, בלתי ניתן להריסה, בכל מקום."
שמתי 28,000 ק"מ על KLR 2012 והדבר פשוט מסרב למות, וזה או התכונה הגדולה ביותר שלו או הערה על כמה נמוך הרף. האמפר של 651 סמ"ק מושך חזק מספיק בין 3,500 ל -5,500 סל"ד כדי להרגיש שימושי באמת ברמפות בכבישים, אך מעל 130 קמ"ש הוא רוטט את המילויים שלך רופפים ונגמר לך נשימה בו זמנית. עדכוני Gen 2 של קוואסאקי היו שיפורים אמיתיים - המתלים למעשה מטפלים בלוח שטיפה חצץ מבלי להרגיש כמו עגלת קניות, והמיכל הזה של 22 ליטר פירושו 400 ק"מ בין עצירות בעולם האמיתי. תיקון ה- doohickey איחר והוערך, אבל אתה עדיין נושא ערכת כלים מכיוון שמשהו מפלסטיק ייסדק, בורג ייסוג או שמערכת הטעינה תחליט בשקט שזה נעשה.
יתרונות
חסרונות
הוצג מחדש לאחר הפסקה; הזרקת דלק, בלמי ABS, שלדה מעודכנת, אלקטרוניקה מודרנית, ארגונומיה מתוקנת.
סקירת קונה משומשת
"The world's most capable mediocre motorcycle — buy it used without hesitation."
$3,500-$5,500 usedThe KLR 650 is one of those bikes that refuses to die, and that's genuinely its greatest selling point. Kawasaki barely changed the thing between 1987 and 2022, which means parts are everywhere, mechanics know them cold, and the community knowledge base is enormous. Buy one with 40,000 miles and don't lose sleep over it — these engines just keep going if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. That said, go in with realistic expectations. The doohickey — a balancer chain tensioner — is a known failure point on pre-2008 models and can grenade your engine if ignored. Check service records, or budget $200-300 to have it replaced immediately. The suspension is agricultural, the vibration above 70mph will numb your hands on long days, and it'll never win a drag race against anything. But for overlanding, commuting, or general beating around on imperfect roads? It's almost perfectly suited. Used prices have climbed absurdly post-COVID. Don't overpay. Walk away from anything priced above $5,500 unless it's been heavily upgraded.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Klr 650 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALAsk if upgraded, rattling on cold start
Inspect for coolant stains around radiator fins
Rough idle, hesitation, check for rejet history
Inspect rear subframe welds for cracks visually
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Bulletproof if doohickey upgraded, cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klr 650
Suzuki Dr650
Kawasaki Klr 650 Adventure
Honda Xr650l
Swm Superdual 650
Suzuki Dr650se
Compare Kawasaki Klr 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klr 650 vs Suzuki Dr650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Kawasaki Klr 650 Adventure
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Honda Xr650l
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Swm Superdual 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 vs Suzuki Dr650se
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Klr 650 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Klr 650? +
Doohickey failure (balancer chain tensioner): Ask if upgraded, rattling on cold start (serious) | Cracked or leaking radiator: Inspect for coolant stains around radiator fins (moderate) | Carburetor jetting issues pre-2008: Rough idle, hesitation, check for rejet history (minor)
Is the Kawasaki Klr 650 a good motorcycle? +
The world's most capable mediocre motorcycle — buy it used without hesitation. Rating: 7.5/10. Best for: Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability. Avoid if: You prioritize performance, comfort, or highway speed.
What is the horsepower of the Kawasaki Klr 650? +
The Kawasaki Klr 650 produces 40 hp @ 6,000 rpm (2022+ fuel-injected model; carbureted models ~35 hp), with 55 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h).
Is the Kawasaki Klr 650 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Klr 650 is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 202 kg. Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability
Is the Kawasaki Klr 650 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Klr 650, notably: Doohickey failure (balancer chain tensioner) (Ask if upgraded, rattling on cold start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Klr 650 good for daily use? +
Adventure tourers wanting bulletproof, fixable anywhere reliability Fuel: 4.5–5.5 L/100km (approx. 18–22 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Klr 650? +
The Kawasaki Klr 650 reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is closer to 130–145 km/h), producing 40 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Klr 650? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Klr 650, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/klr-650/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
