Kawasaki Klr 650 Adventure
คาวาซากิ KLR650 เปิดตัวในปี 1987 ในฐานะมอเตอร์ไซค์ผจญภัยแบบดูอัลสปอร์ตแบบสูบเดียวอเนกประสงค์ กลายเป็นหนึ่งในจักรยานผจญภัยที่วิ่งยาวนานและเป็นที่นิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งสำคัญในปี 2008 ด้วยการปรับปรุงระบบกันสะเทือนและระบบเชื้อเพลิงที่อัปเดต และหลังจากหยุดชั่วครู่ก็ได้เปิดตัวใหม่ในปี 2022 ด้วยการอัพเกรดที่ทันสมัย รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิง ABS และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงความน่าเชื่อถือในตำนาน ความเรียบง่าย ราคาไม่แพง และการสนับสนุนหลังการตลาดขนาดใหญ่ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในหมู่นักบินทางไกลและผู้ใช้ทางทหาร
40 hp
พลังงาน
55 Nm
แรงบิด
202 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Engine Reliability
The KLR 650's single-cylinder engine is legendary for lasting 100,000+ miles with basic maintenance. Its simple design means fewer parts to fail and cheap repairs when issues do arise.
Watch the Doohickey
The balance shaft tensioner lever (nicknamed 'doohickey') is a known weak point that can fail catastrophically on pre-2008 models. Always verify it has been upgraded before buying a used KLR.
Strong Resale Value
KLR 650s hold their value exceptionally well due to massive global demand and a cult following among adventure and overlanding riders. A well-maintained example rarely loses more than 20-30% of its original value.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวการออกแบบดั้งเดิม กระบอกเดี่ยว 651cc ใช้งานได้ 21 ปีพร้อมการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญน้อยที่สุด
"ม้าทำงานที่ไม่สามารถฆ่าได้ซึ่งให้รางวัลความอดทนมากกว่าความภาคภูมิใจ"
ฉันใช้เกือบ 40,000 กิโลเมตรบนกล้อง KLR '99 และสิ่งนั้นก็ปฏิเสธที่จะตาย — เอาชนะกระดานล้างบอร์ดบาจา โหลดเกียร์ให้ถึง 250 กก. และมันก็ยังคงกระโดดเหมือนมีอะไรให้พิสูจน์ชุดเดี่ยว 651 ซีซี ทำให้การเติมของคุณสั่นสะเทือนมากกว่า 130 กม./ชม. และตัวปรับแรงตึงโซ่ปรับสมดุลของ Doohickey เป็นระเบิดเวลาที่ติ๊กติกที่คุณจะเปลี่ยนในวันแรกหรือเสียใจในภายหลังมันไม่รวดเร็ว ไม่สวย และการจัดแต่งทรงผม 21 ปีหมายความว่าคุณกำลังขับรถในสิ่งที่ดูเหมือนเดิมในปี 1995 แต่ชิ้นส่วนนั้นมีอยู่ทุกที่ ช่างที่มีความสามารถครึ่งหนึ่งสามารถซ่อมแซมริมถนนได้ และช่วงน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีถังหลังการตลาดจะทนต่อกระเพาะปัสสาวะของคุณได้หากคุณต้องการจักรยานที่สร้างตัวละครด้วยความดื้อรั้น KLR คือคริสตจักรของคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น เบรกที่ได้รับการปรับปรุง และการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง
"นกหลาดที่ไม่อาจฆ่าตัวที่ทำให้จักรยานที่ขุ่นวายอับอาย"
ฉันได้ใช้รถไฟ Gen 2 KLR 28,000 กิโลเมตรข้ามเส้นทางดินในปาตาโกเนียและทางหลวงผ่านมิดเวสต์ และความจริงที่ซื่อสัตย์ก็คือ มันไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่เลยแทมเปอร์ 651 ซีซี ทำให้การเติมของคุณสั่นสะเทือนได้มากกว่า 130 กม./ชม. และระบบกันสะเทือนแบบสต็อกก็มองโลกในแง่ดีที่สุดบนภูมิประเทศที่เป็นหิน แต่ช่วงน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังขนาด 28 ลิตรนั้นไร้สาระอย่างแท้จริง - ฉันใช้เวลาผ่านไป450 กม. ระหว่างการเติมที่ทำงานอย่างระมัดระวังการยศาสตร์ของ Gen 2 เป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นแรก ที่นั่งสามารถทนได้เป็นเวลา 400 กม. หากคุณไม่ละเอียดอ่อน และเบรกเพียงพอมากกว่าน่ากลัวเหมือนการตั้งค่าเก่ามันไม่น่าตื่นเต้น มันจะไม่ชนะการแข่งขันแบบลากด้วยแรงม้า 35 แรงม้า และตัวปรับแรงตึงโซ่balancer doohickey เป็นความเปราะบางที่รู้จักกันดีซึ่งเจ้าของทุกคนควรเปลี่ยนโดยเชิงรุก แต่เมื่อคุณอยู่ห่างจากเมืองที่ใกล้ที่สุด 200 กม. คุณต้องการที่น่าเบื่อและเชื่อถือได้ และ KLR จะมอบสิ่งนั้นด้วยช็อป
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มการฉีดเชื้อเพลิง เฟรมอัพเดต เบรค ABS แชสซีที่ปรับปรุง การรวมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทัน
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The unglamorous workhorse that actually completes the adventure."
$3,000-$5,500 usedThe KLR650 is the motorcycle equivalent of a Toyota Land Cruiser — unglamorous, heavy, and absolutely relentless. Kawasaki barely changed it between 1987 and 2021, which sounds like laziness but actually means parts are everywhere and mechanics know it cold. Buy one used and you're inheriting 30-plus years of collective knowledge from a devoted, slightly obsessive community. That said, go in with your eyes open. The stock seat is medieval torture after two hours, the doohickey — an internal balancer chain tensioner — is a known failure point and absolutely must be inspected or replaced on any used example. Check service records, ask specifically about it. The bike also runs hot in slow traffic and the fuel range, while decent, isn't the 300-mile marathon some claim. For the money, nothing touches it. A clean 2010-2018 example runs $3,500-$5,500 and will cross continents without drama. It won't excite you — it'll just get you there.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Klr 650 Adventure
Compare Kawasaki Klr 650 Adventure Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Klr 650 Adventure vs Kawasaki Klr 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 Adventure vs Suzuki Dr650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 Adventure vs Honda Xr650l
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 Adventure vs Swm Superdual 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Klr 650 Adventure vs Suzuki Dr650se
Specs · Power · Buyer verdict