Is the Kawasaki Klr 650 Adventure a good motorcycle?

The unglamorous workhorse that actually completes the adventure. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious long-distance adventure tourers wanting reliability. Avoid if: You want sporty handling or light trail riding.

What is the horsepower of the Kawasaki Klr 650 Adventure?

The Kawasaki Klr 650 Adventure produces 40 hp @ 6,000 rpm, with 55 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Dual-sport

Kawasaki Klr 650 Adventure

Name: Kawasaki Klr 650 Adventure
Brand: Kawasaki
Rating: 7.8 (1 reviews)

ה- Kawasaki KLR650 הוצג בשנת 1987 כאופנוע הרפתקאות רב-תכליתי בעל צילינדר כפול ספורט, והפך לאחד מאופני ההרפתקאות הארוכים והפופולאריים ביותר בהיסטוריה. הוא עבר עיצוב מחדש משמעותי בשנת 2008 עם שיפורי מתלים ומערכות דלק מעודכנים, ולאחר הפסקה קצרה הושק מחדש בשנת 2022 עם שדרוגים מודרניים כולל הזרקת דלק, ABS ומנוע מתוקן. האמינות האגדית, הפשטות, המשתלמות והתמיכה המסיבית בשוק המשנה הפכו אותו למועדף בקרב אוברלנדים למרחקים ארוכים ומשתמשים צבאיים כאחד.

40 hp

כוח

55 Nm

מומנט

202 kg

משקל

175 km/h

מהירות מרבית

4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The KLR 650's single-cylinder engine is legendary for lasting 100,000+ miles with basic maintenance. Its simple design means fewer parts to fail and cheap repairs when issues do arise.

⚠️

Watch the Doohickey

The balance shaft tensioner lever (nicknamed 'doohickey') is a known weak point that can fail catastrophically on pre-2008 models. Always verify it has been upgraded before buying a used KLR.

💰

Strong Resale Value

KLR 650s hold their value exceptionally well due to massive global demand and a cult following among adventure and overlanding riders. A well-maintained example rarely loses more than 20-30% of its original value.

דורות ומפרטים לפי שנה

1987–2007 Gen 1

עיצוב מקורי הוצג; 651 סמ"ק צילינדר יחיד, ריצה של 21 שנים עם שינויים משמעותיים מינימליים.

expand_more

7.8/10

"סוס העבודה הבלתי ניתן להריגה שמתגמל סבלנות על גאווה."

שמתי כמעט 40,000 ק"מ על קלר משנת 99 והדבר פשוט מסרב למות - הכה אותו דרך קרש הכביסה של באחה, העמיס אותו עד 250 ק"ג בציוד, והוא המשיך לדפוק כאילו היה לו מה להוכיח. יחידת 651 סמ"ק מרטטת את המילויים שלך מעל 130 קמ"ש ומתח שרשרת מאזן Doohickey במלאי הוא פצצת זמן מתקתקת שתחליפו ביום הראשון או מתחרטים מאוחר יותר. זה לא מהיר, לא יפה, והקפאת הסטיילינג בת 21 השנים פירושה שאתה רוכב על משהו שנראה מיושן בשנת 1995, אבל החלקים נמצאים בכל מקום, כל מכונאי מוכשר למחצה יכול לתקן את זה בצד הדרך, וטווח הדלק עם מיכל לאחר השוק יחזיק מעמד לאורך שלפוחית השתן שלך. אם אתה רוצה אופניים שבונים אופי באמצעות עקשנות מוחלטת, ה- KLR הוא הכנסייה שלך.

יתרונות

+אמינות חסינת כדורים לאורך עשרות שנים

+חלקים זולים, זמינים ברחבי העולם

+קיבולת מזוודות מעולה לטווח ארוך

+יכולת קלה מחוץ לכביש

+מערכת אקולוגית מסיבית לתמיכה בשוק לאחר

חסרונות

−מתח Doohickey נכשל ללא אזהרה

−רטט מעונש מעל 120 קמ"ש

−מתלה מיושן, מתגלגל בעת טעינה

−כבד לעבודה טכנית בסינגלטראק

הטוב ביותר עבור: אוברלנדים תקציביים המתמודדים עם מרחקים ארוכים דלג אם: אתה מתעדף מהירות או עידון

2008–2018 Gen 2

גוף משופץ, מתלים משופרים, מיכל דלק גדול יותר, בלמים מעודכנים וארגונומיה מתוקנת.

expand_more

7.8/10

"הפרד הבלתי ניתן להרוג שמביך אופניים נוצצים יותר."

שמתי 28,000 ק"מ על KLR Gen 2 על פני מסלולי עפר בפטגוניה ומסלולי כבישים דרך המערב התיכון, והאמת הכנה היא זו: זה מעולם לא הותיר אותי תקוע. האמפר של 651 סמ"ק רוטט את המילויים שלך מעל 130 קמ"ש ומתלי המלאי אופטימיים במקרה הטוב בשטח סלעי, אבל טווח הדלק מאותו מיכל 28 ליטר הוא באמת אבסורדי - עברתי 450 ק"מ בין מילוי ריצה שמרנית. הארגונומיה של Gen 2 היא שיפור אמיתי לעומת הדור הראשון, המושב נסבל במשך 400 ק"מ ימי אם אתה לא עדין, והבלמים רק מספיקים ולא מפחידים כמו ההתקנה הישנה. זה לא מרגש, הוא לא ינצח במירוצי דראג ב-35 כ"ס, ומתח השרשרת של doohickey Balancer הוא שבריריות ידועה שכל בעלים צריך להחליף באופן יזום - אבל כשאתה נמצא במרחק של 200 ק"מ מהעיר הקרובה, אתה רוצה משעמם ואמין, ו- KLR מספק את זה בכפות.

יתרונות

+טווח דלק אגדי למרחקים ארוכים

+מנוע חסין כדורים, קל לתחזוקה

+ארגונומיה מתוקנת מתאימה לרוכבים גבוהים

+זול לקנות ולתקן

+יכולת ספורט כפולה מקורית

חסרונות

−מתח Doohickey זקוק להחלפה מיידית

−רטט אכזרי מעל 130 קמ"ש

−מתלים בגודל נמוך לשטח רציני

−35 כ"ס מרגיש טעון דו-קומתי דק

הטוב ביותר עבור: הרפתקנים תקציביים רוכבים על מסלולים מרוחקים דלג אם: אתה מתעדף ספורט או מהירות

2022–2025 Gen 3

הזרקת דלק נוספה, מסגרת מעודכנת, בלמי ABS, שלדה מתוקנת, שילוב אלקטרוניקה מודרני.

expand_more

סקירת קונה משומשת

7.8/10

הטוב ביותר עבור

Budget-conscious long-distance adventure tourers wanting reliability

"The unglamorous workhorse that actually completes the adventure."

$3,000-$5,500 used

The KLR650 is the motorcycle equivalent of a Toyota Land Cruiser — unglamorous, heavy, and absolutely relentless. Kawasaki barely changed it between 1987 and 2021, which sounds like laziness but actually means parts are everywhere and mechanics know it cold. Buy one used and you're inheriting 30-plus years of collective knowledge from a devoted, slightly obsessive community. That said, go in with your eyes open. The stock seat is medieval torture after two hours, the doohickey — an internal balancer chain tensioner — is a known failure point and absolutely must be inspected or replaced on any used example. Check service records, ask specifically about it. The bike also runs hot in slow traffic and the fuel range, while decent, isn't the 300-mile marathon some claim. For the money, nothing touches it. A clean 2010-2018 example runs $3,500-$5,500 and will cross continents without drama. It won't excite you — it'll just get you there.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You want sporty handling or light trail riding