Kawasaki Barako Ii 175
Kawasaki Barako II 175 - це комунальний мотоцикл виробництва компанії Kawasaki Motors Філіппінська корпорація (KMPC), представлений на початку 2000-х років як еволюція оригінальної лінійки Barako. Він був розроблений спеціально для філіппінського ринку як мотоцикл робочої конячки, придатний для сільських та напівміських умов, пропонуючи більший об'єм, ніж типові приміські велосипеди для перевезення вантажів та навігації по пересіченій місцевості. Barako II став основним продуктом серед фермерів, власників малого бізнесу та операторів бічних вагонів (триколісних велосипедів) по всій Філіппіні завдяки своїй довговічності та двигуну, орієнтованому на крутний момент.
~13.5 hp
Потужність
~13.7 Nm
крутний момент
~121 kg
Вага
~120 km/h (estimated)
Максимальна швидкість
~3.5 L/100km or ~28 km/L (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Що повинні знати покупці
Workhorse Reliability
The Barako II 175 is known for its tough, long-lasting engine that can easily exceed 100,000 km with proper maintenance. It was widely used as a commercial tricycle in the Philippines, proving its durability under heavy daily loads.
Watch for Carburetor Issues
Common problems include carburetor clogging and fuel system wear, especially on older units that sat unused for long periods. Always inspect the carb and check for hard starting or rough idling before buying.
Strong Resale Value
Due to its popularity in the Philippine tricycle market, the Barako II holds its value well and spare parts remain widely available and affordable. A well-maintained unit retains strong demand, making it a smart long-term investment.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск Barako II 175; одноциліндровий 4-тактний двигун, барабанні гальма, утилітарний дизайн для філіппінського ринку.
"Куленепробивна робоча конячка, яка прощає все, крім амбіцій на шосе."
Я провів майже 40 000 кілометрів на першому курсі Barako II, виконуючи провінційні перевезення в Батангасі, і сингл OHV жодного разу не залишив мене в стані спокою — навіть працював на сумнівному паливі і пропустив заміну масла, що вбило б більш темпераментний двигун. 175 куб. см тягне з дивовижним крутним моментом нижче 5000 об/хв, саме там, де ви живете, коли ви перевозили пасажира та мішок рису по нерівних дорогах Барангай; вище цього двигун стає грубим, а вібрації повзають по зап'ястях, як дриль стоматолога. Барабанні гальма спереду і ззаду є достатніми до тих пір, поки ви не завантажитеся і не спускаєтеся по мокрій гірській дорозі, після чого «адекватні» починають відчувати небезпечну оптимістичність. Заявлена максимальна швидкість в 110 км/год технічно досяжна, але ви будете триматися на все життя на все більше 90, а вертикальна ергономіка, яка відчуває себе комфортно зі швидкістю 60 км/год, стає вітрилом при сильному протилежному вітрі на шосе.
плюси
мінуси
Оновлена графіка та колірні схеми, незначні доопрацювання карбюратора, продовження барабанних гальм, покращена довговічність для сільського використання.
"Незнищенна робоча конячка, на яку клянуться сільські Філіппіни."
Я проїхав майже 40 000 кілометрів на Barako II через фермерські дороги Візаян, провінційні шосе та випадкові перетини від повені, і цей велосипед просто відмовляється вмирати таким чином, що викликає щиру прихильність. Одномісний OHV тягне з дивовижним хрюхом від низьких оборотів - завантажте його мішками з рисом, пасажиром та джеррі, і він все одно перевозить без скарг, хоча 110 км/год - це скоріше теоретична стеля, ніж комфортна крейсерська реальність. Налаштування карбюратора Gen 2 справжнє, але скромне; холодні старти незначно менш кричущі, ніж оригінал, але ви все одно даєте йому гарну 90-секундну розминку в холодні високогірні ранки, інакше це заб'ється на вас. Барабанні гальма спереду та ззаду - це одна область, про яку я щиро переживаю - вони швидко згасають під час тривалих спусків з навантаженням, і це не скарга для пасажирів на плоскій дорозі, а справжній прапор безпеки для гірських провінцій.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The most practical used buy for utility-focused Filipino riders."
$400-$900 usedThe Barako II 175 is the workhorse of the Philippine countryside, and that reputation is genuinely earned. This is an old-school four-stroke single that'll haul cargo, tackle rough provincial roads, and start reliably in conditions that would embarrass a more sophisticated machine. If you're buying used, check the frame welds around the rear carrier mounts — they crack under heavy loads. Also inspect the front forks for leaks since seals are cheap but often neglected by previous owners. Parts availability is genuinely excellent, which matters enormously for a used purchase. Any moto shop outside of a major city will stock Barako consumables. The engine is simple enough that a decent provincial mechanic can rebuild it blind. Don't expect sporty handling or comfortable highway cruising — this thing tops out around 100kph and gets unhappy staying there. It's a tool, not a toy. Buy it knowing exactly what it is.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Barako Ii 175
Compare Kawasaki Barako Ii 175 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Barako Ii 175 vs Suzuki Raider R150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Honda Unicorn 150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Honda Unicorn 160
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Haojue Dk150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Yamaha Sz-rr 150
Specs · Power · Buyer verdict