Kawasaki Barako Ii 175
คาวาซากิ บาราโกะ II 175 เป็นรถจักรยานยนต์ยูทิลิตี้ที่ผลิตโดย คาวาซากิ มอเตอร์ส ฟิลิปปินส์ คอร์ปอเรชั่น (KMPC) ซึ่งเปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เป็นวิวัฒนาการของกลุ่มผลิตภัณฑ์บาราโกดั้งเดิมได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดฟิลิปปินส์ในฐานะรถจักรยานยนต์เวิร์กม้าที่เหมาะสำหรับสภาพชนบทและกึ่งเมือง โดยมีขนาดใหญ่กว่าจักรยานพาหนะทั่วไปสำหรับการลากโหลดและนำทางภูมิประเทศที่ขรุขระBarako II กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักในหมู่เกษตรกร เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก และผู้ประกอบการรถด้านข้าง (รถสามล้อ) ทั่วฟิลิปปินส์เนื่องจากเครื่องยนต์มีความทนทานและมุ่งเน้นแรงบิด
~13.5 hp
พลังงาน
~13.7 Nm
แรงบิด
~121 kg
น้ำหนัก
~120 km/h (estimated)
ความเร็วสูงสุด
~3.5 L/100km or ~28 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Workhorse Reliability
The Barako II 175 is known for its tough, long-lasting engine that can easily exceed 100,000 km with proper maintenance. It was widely used as a commercial tricycle in the Philippines, proving its durability under heavy daily loads.
Watch for Carburetor Issues
Common problems include carburetor clogging and fuel system wear, especially on older units that sat unused for long periods. Always inspect the carb and check for hard starting or rough idling before buying.
Strong Resale Value
Due to its popularity in the Philippine tricycle market, the Barako II holds its value well and spare parts remain widely available and affordable. A well-maintained unit retains strong demand, making it a smart long-term investment.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรกของ Barako II 175; เครื่องยนต์ 4 จังหวะสูบเดี่ยว, ดรัมเบรก, การออกแบบที่เป็นประโยชน์สำหรับตลาดฟิลิปปินส์
"ม้าทำงานกันกระสุนที่ให้อภัยทุกอย่างยกเว้นความทะเยอทะยานทางหลวง"
ฉันใช้เวลาเกือบ 40,000 กิโลเมตรบนรถบาราโกที่ 2 ปีแรกที่ทำการขนส่งจังหวัดในเมืองบาตังกัส และซิงเกิล OHV ไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่ แม้กระทั่งวิ่งด้วยเชื้อเพลิงที่น่าสงสัย และข้ามการเปลี่ยนน้ำมันซึ่งจะทำให้มอเตอร์ที่มีอารมณ์มากขึ้นเครื่องยนต์ 175 ซีซี มีแรงบิดที่น่าประหลาดใจต่ำกว่า 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นจุดที่คุณอาศัยอยู่เมื่อคุณลากผู้โดยสารและกระสอบข้าวบนถนนบารังเกย์ที่หยาบ เหนือสิ่งนั้น เครื่องยนต์จะหยาบและบรรยากาศจะคลานขึ้นมาบนข้อมือของคุณเหมือนสว่านของทันตแพทย์ดรัมเบรกด้านหน้าและด้านหลังจะเพียงพอจนกว่าคุณจะโหลดและลงบนถนนบนภูเขาเปียก ณ จุดนั้น 'เพียงพอ' เริ่มรู้สึกในแง่ดีอย่างอันตรายความเร็ว 110 กม./ชม. ที่อ้างว่ามีความเร็วสูงสุดในทางเทคนิคได้ แต่คุณจะต้องยึดมั่นตลอดชีวิตด้วยความเร็วสูงกว่า 90 วินาที และการยศาสตร์แบบตั้งตรงที่ให้ความรู้สึกสบายด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. กลายเป็นเรือในสายลมแรงบนทางหลวง
ข้อดี
ข้อเสีย
กราฟิกและโทนสีที่อัปเดต การปรับแต่งคาร์บูเรชันเล็กน้อย ดรัมเบรกอย่างต่อเนื่อง ความทนทานที่ดีขึ้นสำหรับการใช้งานในชนบท
"ม้าทำงานที่ทำลายไม่ได้ที่ชนบทของฟิลิปปินส์สาบานว่า"
ฉันใช้เวลาเกือบ 40,000 กิโลเมตรบนรถบาราโกะ II ข้ามถนนฟาร์มวิซายัน ทางหลวงของจังหวัด และการข้ามน้ำท่วมเป็นครั้งคราว และจักรยานนี้ก็ปฏิเสธที่จะตายด้วยวิธีที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความรักอย่างแท้จริงOHV ซิงเกิ้ลดึงด้วยความน่าประหลาดใจจากรอบต่ำ - โหลดกระสอบข้าว ผู้โดยสาร และกระป๋องเจอร์รี่ และยังคงลากโดยไม่มีข้อร้องเรียน แม้ว่า 110 กม./ชม. จะเป็นเพดานทางทฤษฎีมากกว่าความเป็นจริงในการล่องเรือที่สะดวกสบายการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรชั่น Gen 2 นั้นเป็นเรื่องจริง แต่พอสมควร การสตาร์ทแบบเย็นนั้นไม่ค่อยน่ากลัวกว่าเดิมเล็กน้อย แต่คุณยังคงให้ความอบอุ่นเครื่อง 90 วินาทีในตอนเช้าที่สูงที่หนาวเย็น มิฉะนั้นมันจะทำให้คุณตกใจดรัมเบรกด้านหน้าและด้านหลังเป็นพื้นที่หนึ่งที่ฉันกังวลอย่างแท้จริง เพราะมันจางหายเร็วเมื่อวิ่งลงเนินเขาอย่างต่อเนื่องพร้อมโหลด และนั่นไม่ใช่เรื่องร้องเรียนสำหรับผู้เดินทางบนถนนเรียบ แต่เป็นธงความปลอดภัยที่แท้จริงสำหรับจังหวัดภูเขา
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The most practical used buy for utility-focused Filipino riders."
$400-$900 usedThe Barako II 175 is the workhorse of the Philippine countryside, and that reputation is genuinely earned. This is an old-school four-stroke single that'll haul cargo, tackle rough provincial roads, and start reliably in conditions that would embarrass a more sophisticated machine. If you're buying used, check the frame welds around the rear carrier mounts — they crack under heavy loads. Also inspect the front forks for leaks since seals are cheap but often neglected by previous owners. Parts availability is genuinely excellent, which matters enormously for a used purchase. Any moto shop outside of a major city will stock Barako consumables. The engine is simple enough that a decent provincial mechanic can rebuild it blind. Don't expect sporty handling or comfortable highway cruising — this thing tops out around 100kph and gets unhappy staying there. It's a tool, not a toy. Buy it knowing exactly what it is.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Barako Ii 175
Compare Kawasaki Barako Ii 175 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Barako Ii 175 vs Suzuki Raider R150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Honda Unicorn 150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Honda Unicorn 160
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Haojue Dk150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Yamaha Sz-rr 150
Specs · Power · Buyer verdict