Kawasaki Barako Ii 175
カワサキ・バラコII 175は、カワサキ・モーターズ・フィリピン・コーポレーション（KMPC）が製造するユーティリティ・バイクで、オリジナルのバラコのラインナップを進化させたものとして2000年代初頭に発売されました。農村部や準都市部に適した主力バイクとして、フィリピン市場向けに特別に設計されました。通常の通勤用自転車よりも排気量が大きく、荷物の運搬や起伏の多い地形での移動に適しています。Barako IIは、耐久性とトルク重視のエンジンにより、フィリピン全土の農民、中小企業の経営者、サイドカー（三輪車）オペレーターの間で定番となりました。
~13.5 hp
パワー
~13.7 Nm
トルク
~121 kg
ウェイト
~120 km/h (estimated)
トップスピード
~3.5 L/100km or ~28 km/L (typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
購入者が知っておくべきこと
Workhorse Reliability
The Barako II 175 is known for its tough, long-lasting engine that can easily exceed 100,000 km with proper maintenance. It was widely used as a commercial tricycle in the Philippines, proving its durability under heavy daily loads.
Watch for Carburetor Issues
Common problems include carburetor clogging and fuel system wear, especially on older units that sat unused for long periods. Always inspect the carb and check for hard starting or rough idling before buying.
Strong Resale Value
Due to its popularity in the Philippine tricycle market, the Barako II holds its value well and spare parts remain widely available and affordable. A well-maintained unit retains strong demand, making it a smart long-term investment.
年別の世代と仕様
Barako II 175を初発売。単気筒4ストロークエンジン、ドラムブレーキ、フィリピン市場向けの実用的なデザイン。
"ハイウェイでの野望以外はなんでも許す防弾チョッキ。"
バタンガスで地方運搬をしていた初年度のバラコ2世に40,000キロ近く走ったけど、OHVシングルで立ち往生したことは一度もなかった。疑わしい燃料で走ったり、もっと気まぐれなモーターを動かしてしまうようなオイル交換をスキップしたりすることさえあった。175ccは、5,000rpm以下で驚異的なトルクで引っ張ります。これは、荒れたバランガイ道路で乗客と米袋を運ぶときにまさにあなたが住んでいる場所であり、それを超えると、エンジンが粗くなり、歯科医のドリルのように手首に響き渡ります。フロントとリアのドラムブレーキは、荷物を積んで濡れた山道を下るまでは十分ですが、その時点で「十分」と危険なほど楽観的に感じ始めます。時速110 kmという最高速度は技術的には達成可能ですが、90を超えると命がけで持ちこたえます。また、時速60kmで快適に感じる直立したエルゴノミクスは、高速道路の強い逆風の中でも帆走になります。
プロ
短所
グラフィックとカラースキームの更新、キャブレターの細かな改良、ドラムブレーキの継続、田舎での使用に耐える耐久性の向上。
"フィリピンの田舎が愛用している不滅の主力製品。"
ビサヤ地方の農道や地方道路、時折発生する鉄砲水横断を走るBarako IIを40,000km近く走ったが、このバイクは真の愛情を呼び起こすような形で、死ぬことを拒むのだ。OHVシングルは、低回転から驚くほどうなり声を上げて引っ張ります。つまり、米の袋、乗客、ジェリカンを積み込んでも文句なしに運びますが、110 km/hは快適なクルージングの現実というよりは理論上の上限です。Gen 2のキャブレションの微調整は本物ですが控えめです。コールドスタートはオリジナルよりも少しクランキーではありませんが、それでも肌寒い高原の朝に90秒間のウォームアップを行わないと、行き詰まります。フロントとリアのドラムブレーキは、私が本当に心配している唯一の領域です。負荷がかかった下り坂での持続的な走行では、急速に消えていきます。これは、平坦道路の通勤者にとっては不満ではなく、山岳地帯にとって真の安全旗です。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"The most practical used buy for utility-focused Filipino riders."
$400-$900 usedThe Barako II 175 is the workhorse of the Philippine countryside, and that reputation is genuinely earned. This is an old-school four-stroke single that'll haul cargo, tackle rough provincial roads, and start reliably in conditions that would embarrass a more sophisticated machine. If you're buying used, check the frame welds around the rear carrier mounts — they crack under heavy loads. Also inspect the front forks for leaks since seals are cheap but often neglected by previous owners. Parts availability is genuinely excellent, which matters enormously for a used purchase. Any moto shop outside of a major city will stock Barako consumables. The engine is simple enough that a decent provincial mechanic can rebuild it blind. Don't expect sporty handling or comfortable highway cruising — this thing tops out around 100kph and gets unhappy staying there. It's a tool, not a toy. Buy it knowing exactly what it is.
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Full Specifications
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