Kawasaki Barako Ii 175

Saya menempuh jarak hampir 40.000 kilometer pada Barako II tahun pertama yang melakukan pengangkutan provinsi di Batangas, dan single OHV tidak pernah sekalipun membuat saya terdampar — bahkan menggunakan bahan bakar yang dipertanyakan dan melewatkan penggantian oli yang akan membunuh motor yang lebih temperamental. Motor 175cc menarik dengan torsi mengejutkan di bawah 5.000 rpm, yang persis di mana Anda tinggal ketika Anda mengangkut penumpang dan sekarung beras di jalan barangay yang kasar; di atas itu, mesin menjadi kasar dan getaran merangkak di pergelangan tangan Anda seperti bor dokter gigi. Rem drum depan dan belakang cukup sampai Anda dimuat dan menuruni jalan gunung yang basah, di mana 'memadai' mulai merasa sangat optimis. Kecepatan tertinggi 110 km/jam yang diklaim secara teknis dapat dicapai tetapi Anda akan bertahan seumur hidup Anda di atas 90, dan ergonomi tegak yang terasa nyaman pada 60 km/jam menjadi layar dalam angin kencang di jalan raya.

Saya telah menempuh hampir 40.000 kilometer di Barako II melintasi jalan pertanian Visayan, jalan raya provinsi, dan sesekali penyeberangan banjir bandang, dan sepeda ini menolak mati dengan cara yang menginspirasi kasih sayang yang tulus. Single OHV menarik dengan dengungan mengejutkan dari putaran rendah - isi dengan karung beras, penumpang, dan jerigen, dan masih mengangkut tanpa keluhan, meskipun 110 km/jam lebih merupakan langit-langit teoretis daripada kenyataan jelajah yang nyaman. Tweak karburasi Gen 2 nyata tetapi sederhana; start dingin sedikit kurang rewel daripada aslinya, tetapi Anda masih memberikan pemanasan 90 detik yang baik pada pagi dataran tinggi yang dingin atau itu akan membuat Anda bingung. Rem drum depan dan belakang adalah satu area yang benar-benar saya khawatirkan — mereka memudar dengan cepat pada perjalanan menuruni bukit yang berkelanjutan dengan beban, dan itu bukan keluhan bagi komuter jalan datar tetapi bendera keselamatan nyata untuk provinsi pegunungan.