Is the Kawasaki Barako Ii 175 a good motorcycle?

The most practical used buy for utility-focused Filipino riders. Rating: 7.0/10. Best for: Provincial riders needing reliable daily cargo hauler. Avoid if: You want highway speed or sporty riding.

What is the horsepower of the Kawasaki Barako Ii 175?

The Kawasaki Barako Ii 175 produces ~13.5 hp @ 7,500 rpm (estimated), with ~13.7 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~120 km/h (estimated).

Commuter

Kawasaki Barako Ii 175

Name: Kawasaki Barako Ii 175
Brand: Kawasaki
Rating: 7 (1 reviews)

קוואסאקי ברקו II 175 הוא אופנוע שירות המיוצר על ידי חברת קוואסאקי מוטורס הפיליפינים (KMPC), שהוצג בתחילת שנות האלפיים כאבולוציה של מערך הבראקו המקורי. הוא תוכנן במיוחד לשוק הפיליפיני כאופנוע סוס עבודה המתאים לתנאים כפריים וחצי עירוניים, ומציע תזוזה גדולה יותר מאשר אופני נוסעים טיפוסיים להובלת מטענים וניווט בשטח מחוספס. ה- Barako II הפך למרכיב עיקרי בקרב חקלאים, בעלי עסקים קטנים ומפעילי רכרות צד (תלת אופן) ברחבי הפיליפינים בשל עמידותו והמנוע הממוקד במומנט.

~13.5 hp

כוח

~13.7 Nm

מומנט

~121 kg

משקל

~120 km/h (estimated)

מהירות מרבית

~3.5 L/100km or ~28 km/L (typical real-world average)

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Workhorse Reliability

The Barako II 175 is known for its tough, long-lasting engine that can easily exceed 100,000 km with proper maintenance. It was widely used as a commercial tricycle in the Philippines, proving its durability under heavy daily loads.

⚠️

Watch for Carburetor Issues

Common problems include carburetor clogging and fuel system wear, especially on older units that sat unused for long periods. Always inspect the carb and check for hard starting or rough idling before buying.

💰

Strong Resale Value

Due to its popularity in the Philippine tricycle market, the Barako II holds its value well and spare parts remain widely available and affordable. A well-maintained unit retains strong demand, making it a smart long-term investment.

דורות ומפרטים לפי שנה

1996–2006 Gen 1

השקה ראשונית של Barako II 175; מנוע 4 פעימות צילינדר יחיד, בלמי תוף, עיצוב תועלתני לשוק הפיליפיני.

expand_more

7.2/10

"סוס עבודה חסין כדורים שסולח לכל דבר מלבד שאיפות הכביש המהיר."

השקעתי כמעט 40,000 ק"מ על ברקו II בשנה הראשונה שעשיתי הובלות מחוזיות בבטנגאס, והסינגל של OHV מעולם לא הותיר אותי תקוע - אפילו רץ על דלק מפוקפק ודלג על החלפות שמן שהיו הורגות מנוע טמפרמנטי יותר. ה-175 סמ"ק מושך במומנט מפתיע מתחת ל-5,000 סל"ד, וזה בדיוק המקום שבו אתה גר כשאתה סוחב נוסע ושק אורז בכבישי ברנגאי מחוספסים; מעל זה, המנוע נהיה גס והוויברציות זוחלות בפרקי כף היד שלך כמו מקדחה של רופא שיניים. בלמי תוף מלפנים ומאחור מספיקים עד שאתה נטען ויורדת בכביש הררי רטוב, ובשלב זה 'מספק' מתחיל להרגיש אופטימי מסוכן. המהירות המרבית של 110 קמ"ש ניתנת להשגה מבחינה טכנית, אך תוכל להחזיק מעמד כל החיים שלך בכל דבר מעל 90, והארגונומיה הזקופה שמרגישה בנוח במהירות של 60 קמ"ש הופכת למפרש ברוחות נגדיות חזקות בכביש המהיר.

יתרונות

+אמינות המנוע גובלת באגדי

+מומנט סיבוב נמוך לעומסים כבדים

+חלקים זמינים בכל מחוז

+תנוחת רכיבה סלחנית וזקופה

+זול לתחזוקה בכל מקום

חסרונות

−רטט אכזרי מעל 80 קמ"ש

−בלמי תוף חלשים בעת טעינה

−הגנת הרוח היא למעשה אפס

−מושב דק הורג נוחות בשעתיים האחרונות

הטוב ביותר עבור: רוכבי סוס עבודה פיליפינים כפריים יומיים דלג אם: אתה משתמש באופן קבוע בכבישים מהירים

2007–2018 Gen 2

גרפיקה וצבעים מעודכנים, חידודי קרבורטור קלים, בלמי תוף מתמשכים, עמידות משופרת לשימוש כפרי.

expand_more

7.8/10

"סוס העבודה הבלתי ניתן להריסה שהפיליפינים הכפריים נשבעים לו."

שמתי כמעט 40,000 קילומטרים על ברקו II על פני כבישי החווה של ויסאיאן, כבישים מחוזיים ומעבר שיטפונות מדי פעם, והאופניים האלה פשוט מסרבים למות באופן שמעורר חיבה אמיתית. הסינגל של ה- OHV מושך בנהמה מפתיעה מסיבובים נמוכים - מעמיס אותו בשקי אורז, נוסע ופנקן ג'רי, והוא עדיין סוחב ללא תלונה, אם כי 110 קמ"ש הם יותר תקרה תיאורטית מאשר מציאות שיוט נוחה. כוונון הקרבורטור של Gen 2 הוא אמיתי אך צנוע; התחלות קרות הן באופן שולי פחות עצבני מהמקור, אבל אתה עדיין נותן לו חימום טוב של 90 שניות בבקרים של הרמה הקרירה או שזה יתמוטט עליך. בלמי התוף מלפנים ומאחור הם האזור היחיד שאני באמת דואג לגביו - הם דוהים במהירות בריצות ירידה מתמשכות עם עומס, וזו לא תלונה עבור נוסעים בכביש שטוח אלא דגל בטיחות אמיתי עבור מחוזות הרים.

יתרונות

+אמינות ארוכת טווח כמעט חסינת כדורים

+מומנט נמוך חזק להובלה

+חלקים זמינים בכל ברחוב

+ארגונומיה זקופה נוחה כל היום

+השעיה סלחנית בכבישים מחוספסים

חסרונות

−בלמי תוף דוהים תחת עומס

−ויברציות מעל 80 קמ"ש אינן נעימות

−חיסכון בדלק בינוני לעקירה

−גרפיקה מתבגרת בצורה גרועה, הפלסטיק נסדק

הטוב ביותר עבור: מובילים כפריים הזקוקים לקשיחות מוכחת דלג אם: אתה יורד באופן קבוע בכבישי הרים תלולים

סקירת קונה משומשת

7.0/10

הטוב ביותר עבור

Provincial riders needing reliable daily cargo hauler

"The most practical used buy for utility-focused Filipino riders."

$400-$900 used

The Barako II 175 is the workhorse of the Philippine countryside, and that reputation is genuinely earned. This is an old-school four-stroke single that'll haul cargo, tackle rough provincial roads, and start reliably in conditions that would embarrass a more sophisticated machine. If you're buying used, check the frame welds around the rear carrier mounts — they crack under heavy loads. Also inspect the front forks for leaks since seals are cheap but often neglected by previous owners. Parts availability is genuinely excellent, which matters enormously for a used purchase. Any moto shop outside of a major city will stock Barako consumables. The engine is simple enough that a decent provincial mechanic can rebuild it blind. Don't expect sporty handling or comfortable highway cruising — this thing tops out around 100kph and gets unhappy staying there. It's a tool, not a toy. Buy it knowing exactly what it is.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You want highway speed or sporty riding