Kawasaki Barako Ii 175

Ich habe fast 40.000 Kilometer auf einem Barako II aus dem ersten Jahr bei Provinztransporten in Batangas zurückgelegt, und die OHV-Single hat mich kein einziges Mal gestrandet — selbst wenn ich mit fragwürdigem Treibstoff gefahren bin und Ölwechsel übersprungen habe, die einen temperamentvolleren Motor getötet hätten. Der 175 cm³ zieht mit überraschendem Drehmoment unter 5.000 Umdrehungen pro Minute, genau dort, wo man lebt, wenn man einen Beifahrer und einen Sack Reis auf holprigen Barangay-Straßen schleppt. Darüber hinaus wird der Motor grob und die Vibrationen kriechen einem die Handgelenke hoch wie eine Zahnarztbohrmaschine. Trommelbremsen vorne und hinten reichen aus, bis du voll geladen bist und eine nasse Bergstraße hinunterfährst. An diesem Punkt fühlt sich „ausreichend“ gefährlich optimistisch an. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h ist technisch erreichbar, aber bei allem über 90 werden Sie Ihr Leben lang durchhalten, und die aufrechte Ergonomie, die sich bei 60 km/h angenehm anfühlt, wird bei starkem Gegenwind auf der Autobahn zum Segel.

Ich habe fast 40.000 Kilometer auf einem Barako II über Visayan-Farmstraßen, Provinzautobahnen und gelegentlich Überquerung von Sturzfluten zurückgelegt, und dieses Fahrrad weigert sich einfach, auf eine Weise zu sterben, die echte Zuneigung hervorruft. Der OHV-Single zieht mit überraschendem Grunzen aus niedrigen Drehzahlen — beladen Sie ihn mit Reissäcken, einem Passagier und einem Kanister, und er schleppt immer noch klaglos, obwohl 110 km/h eher eine theoretische Obergrenze als eine komfortable Reiserealität sind. Die Vergaseroptimierung der 2. Generation ist echt, aber bescheiden; Kaltstarts sind etwas weniger launisch als das Original, aber Sie lassen es an kühlen Highland-Morgen trotzdem gut 90 Sekunden warm laufen, sonst setzt es fest. Die Trommelbremsen vorne und hinten sind der einzige Bereich, über den ich mir wirklich Sorgen mache — sie lassen bei längeren Bergabfahrten mit einer Last schnell nach, und das ist keine Beschwerde für Pendler auf ebener Straße, sondern eine echte Sicherheitsfahne für Bergprovinzen.