Kawasaki Barako Ii 175
কাওয়াসাকি বারাকো দ্বিতীয় 175 হল কাওয়াসাকি মোটরস ফিলিপাইন কর্পোরেশন (কেএমপিসি) দ্বারা উত্পাদিত একটি ইউটিলিটি মোটরসাইকেল, যা মূল বারাকো লাইনআপের বিবর্তন হিসাবে 2000 এর দশকের শুরুতে চালু হয়েছিল। এটি বিশেষভাবে ফিলিপাইনের বাজারের জন্য গ্রামীণ এবং আধা-শহুরে পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত ওয়ার্কহোর্স মোটরসাইকেল হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা লোড বহন এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে নেভিগেট করার জন্য সাধারণ কমিউটার বাইকগুলির চেয়ে বড় স্থান বারাকো দ্বিতীয় তার স্থায়িত্ব এবং টর্ক-কেন্দ্রিক ইঞ্জিনের কারণে ফিলিপাইন জুড়ে কৃষক, ছোট ব্যবসায়ের মালিক এবং সাইডকার (ট্রাইসাইকেল) অপারেটরদের মধ্যে একটি প্রধান জিনিস হয়ে ওঠে।
~13.5 hp
ক্ষমতা
~13.7 Nm
টর্ক
~121 kg
ওজন
~120 km/h (estimated)
শীর্ষ গতি
~3.5 L/100km or ~28 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Workhorse Reliability
The Barako II 175 is known for its tough, long-lasting engine that can easily exceed 100,000 km with proper maintenance. It was widely used as a commercial tricycle in the Philippines, proving its durability under heavy daily loads.
Watch for Carburetor Issues
Common problems include carburetor clogging and fuel system wear, especially on older units that sat unused for long periods. Always inspect the carb and check for hard starting or rough idling before buying.
Strong Resale Value
Due to its popularity in the Philippine tricycle market, the Barako II holds its value well and spare parts remain widely available and affordable. A well-maintained unit retains strong demand, making it a smart long-term investment.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
বারাকো II 175 এর প্রাথমিক লঞ্চ; একক সিলিন্ডার 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন, ড্রাম ব্রেক, ফিলিপাইনের বাজারের জন্য উপযোগী নক
"বুলেটপ্রুফ ওয়ার্কহোর্স যা হাইওয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছাড়া সবকিছু ক্ষমা করে"
আমি প্রথম বছরের বারাকো দ্বিতীয় বাটাঙ্গাসে প্রায় ৪০,০০০ কিলোমিটার দিয়েছিলাম এবং ওএইচভি সিঙ্গেল আমাকে কখনই আটকে ফেলে দেয় না - এমনকি সন্দেহজনক জ্বালানীতে চালানো এবং তেলের পরিবর্তন এড়িয়ে গেছে যা আরও মনশীল মোটরকে হত্যা করত। 175 সিসি ৫০০০ আরপিএমের নিচে আশ্চর্যজনক টর্ক দিয়ে টানবে, যেখানে আপনি যখন একজন যাত্রী এবং একটি বোরি চাল চালাচ্ছেন তখন আপনি ঠিক সেখানেই থাকেন; এর উপরে, ইঞ্জিন মোটা হয়ে যায় এবং ভাইবস আপনার কব্জিতে ডেন্টিস্টের ড্রিলের মতো ক্রল করে। আপনি ভিজা পর্বত রাস্তায় লোড না হওয়া পর্যন্ত সামনের এবং পিছনের ড্রাম ব্রেকগুলি পর্যাপ্ত, সেই পর্যায়ে 'পর্যাপ্ত' বিপজ্জনকভাবে আশাবাদী বোধ করতে শুরু করে। ১১০ কিমি/ঘন্টা দাবি করা শীর্ষ গতি প্রযুক্তিগতভাবে অর্জনযোগ্য, কিন্তু আপনি নিজের জীবনের জন্য ৯০ কিলোমিটারের উপরে থাকা থাকবেন এবং ৬০ কিমি/ঘন্টা বেড়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে এমন সোজা এরগনোমিক্স মহাসড়কের শক্তিশালী হাইওয়েন্ডে একটি
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা গ্রাফিক্স এবং রঙ স্কিম, ক্ষুদ্র কার্বুরেশন পরিশোধন, ক্রমাগত ড্রাম ব্রেক, গ্রামীণ ব্যবহারের জন্য উন্নত
"গ্রামীণ ফিলিপাইনের শপথ গ্রহণ করে এমন অবিনষ্ট কর্মঘোড়া।"
আমি বিসায়ান খামার সড়ক, প্রাদেশিক মহাসড়ক এবং মাঝে মাঝে ফ্ল্যাশ-ফ্লায়ড ক্রসিং জুড়ে বারাকো দ্বিতীয় বারাকো দিকে প্রায় ৪০,০০০ কিলোমিটার দিয়েছি এবং এই বাইকটি কেবল এমন ভাবে মৃত্যুতে অস্বীকার করে যা ওএইচভি সিঙ্গলটি কম ঘূর্ণায় থেকে অবাক করে তোলে - এটি চাল, যাত্রী এবং একটি জেরি ক্যান দিয়ে লোড করে এবং এটি এখনও অভিযোগ ছাড়াই চলে যায়, যদিও 110 কিমি/ঘন্টা একটি আরামদায়ক ক্রুজিং বাস্তবতার চেয়ে তাত্ত্বিক সিলিং বেশি। জেনারেল 2 কার্বুরেশন টুইকটি বাস্তব কিন্তু পরিমিত; ঠান্ডা স্টার্টগুলি আসলের তুলনায় কিছুটা কম খারাপ, তবে আপনি এখনও শীতল উচ্চভূমির সকালে এটিকে ভাল 90 সেকেন্ডের ওয়ার্ম-আপ করেন না এটি আপনার উপর ঝাঁকুনি দেবে। সামনে এবং পিছনে ড্রাম ব্রেকগুলি এমন একটি অঞ্চল নিয়ে আমি সত্যিই চিন্তা করি - এটি লোডের সাথে টেকসই ডাউনহিল রানে দ্রুত বিবর্তিত হয় এবং এটি ফ্ল্যাট-রোড যাত্রীদের জন্য অভিযোগ নয় বরং পর্বতমালা প্রদেশগুলির জন্য একটি আসল নিরাপত্তা পতাকা।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The most practical used buy for utility-focused Filipino riders."
$400-$900 usedThe Barako II 175 is the workhorse of the Philippine countryside, and that reputation is genuinely earned. This is an old-school four-stroke single that'll haul cargo, tackle rough provincial roads, and start reliably in conditions that would embarrass a more sophisticated machine. If you're buying used, check the frame welds around the rear carrier mounts — they crack under heavy loads. Also inspect the front forks for leaks since seals are cheap but often neglected by previous owners. Parts availability is genuinely excellent, which matters enormously for a used purchase. Any moto shop outside of a major city will stock Barako consumables. The engine is simple enough that a decent provincial mechanic can rebuild it blind. Don't expect sporty handling or comfortable highway cruising — this thing tops out around 100kph and gets unhappy staying there. It's a tool, not a toy. Buy it knowing exactly what it is.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Barako Ii 175
Compare Kawasaki Barako Ii 175 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Barako Ii 175 vs Suzuki Raider R150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Honda Unicorn 150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Honda Unicorn 160
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Haojue Dk150
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Barako Ii 175 vs Yamaha Sz-rr 150
Specs · Power · Buyer verdict