Indian Super Chief

Restore edilmiş bir '48 Şefine ciddi kilometreler ayırdım ve başka hiçbir şey onun gibi sürüşü yok - modern motorların taklit etmek için milyonlarca dolar harcadığı patatesli patatesli patatesli düz uçlu V-ikiz rölanti. Etekli çamurluklar ve yaylı çatal, sadece fotoğraflarda değil, gerçek dünyada imkansız görünüyor ve 70 mil/saat hızında bisiklet, Truman hala senatörken üretilen bir makine için yerleşik ve gerçekten rahat hissettiriyor. Bununla birlikte, 245 kilo ön ünite demiri park yeri hızlarında saygı gerektirir, yaylı çatal her çakıl taşını doğrudan bileklerinize iletir ve doğru NOS parçalarını tedarik etmek cüzdanınızı motorun yakıt deposunu boşaltmasından daha hızlı boşaltır. Güvenilirlik şartlıdır - ona günlük bir binici değil, bakımlı bir antika gibi davranın ve sizi hiçbir modern retro'nun dürüstçe kopyalayamayacağı bir deneyimle ödüllendirir.

Tork sert ve düşük seviyeye ulaşıyor - 2.500 rpm'de bir stop lambasından uzaklaşın ve bu 1442cc'lik parmak sizi gerçekten eski tarz Amerikan gibi hissettirecek bir şekilde geri itiyor ve krom yüklü tasarım, Harley'nin o on yıl boyunca gönderdiği herhangi bir şeyden mil başına daha fazla kafa döndürüyor. Ancak bununla yaşamak hayal kırıklığı içinde bir egzersizdi: '01 Süper Şefim, bayide yolda olduğundan daha fazla zaman harcadı, yağ sızıntılarını, elektrikli gremlinleri ve bir peçete üzerinde tasarlanmışmış gibi hissettiren bir birincil zincir gerdiriciyi kovaladı. Gilroy dönemi Hint Motosiklet Şirketi mali açıdan sarsılıktı ve bunu gösterdi - uyum ve bitiş partiden partiye tutarsızdı ve şirket 2003'te kapanmadan önce parça mevcudiyeti zaten tehlikeliydi. Güneşli bir Pazar günü sürün ve muhteşem bir nostalji parçası; ulaşım olarak ona güvenin ve sonunda sizi hayal kırıklığına uğratacaktır.