Indian Chief
The Indian Chief has a top speed of 185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant), produces 72 hp and weighs 356 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
The Indian Chief ได้รับการแนะนำครั้งแรกในปี 1922 โดย Indian Motocycle Company กลายเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์อเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุดเท่าที่เคยผลิตด้วยบานบังคับกระโปรงที่โดดเด่นและเครื่องยนต์ V-twin ขนาดใหญ่หลังจากการล้มละลายดั้งเดิมของอินเดียในปี 1953 แผ่นป้ายชื่อ Chief ได้รับการฟื้นฟูในปี 1999 ภายใต้การเป็นเจ้าของใหม่ และมีการคิดใหม่อีกครั้งในปี 2014 เมื่อ Polaris Industries เปิดตัวรุ่นอินเดียนChief Classic, Dark Horse และ Vintage ที่ทันสมัยChief ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของมรดกเรือลาดตระเวนอเมริกัน ซึ่งมักถือว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Harley-Davidson และได้รับการเฉลิมฉลองสำหรับการผสมผสานระหว่างสไตล์ย้อนยุคและประสิทธิภาพที่ทันสมัย
72 hp
พลังงาน
139 Nm
แรงบิด
356 kg
น้ำหนัก
185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant)
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average for 2014+ models
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Thunderstroke Engine Durability
The 116ci Thunderstroke engine is known for strong long-term reliability, but early models (2014-2016) had reported issues with cam chain tensioners and primary chain wear — always check service records on used bikes.
Strong Resale Value
Indian Chiefs hold resale value notably well compared to many cruiser competitors, often retaining 70-80% of MSRP within the first two years, especially limited or centennial editions.
Ride Command Tech Edge
Modern Chiefs feature Indian's Ride Command system with a 7-inch touchscreen, turn-by-turn navigation, and Bluetooth integration — a premium tech advantage that adds appeal and supports higher resale pricing.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว 61ci V-twin; เติบโตเป็น 74ci ในปี 1923; เพิ่มบานบังคับกระโปรงกระโปรงเพิ่มขึ้น 1940; การผลิตสิ้นสุดลงในปี 1953
"จิตวิญญาณของอเมริกาบนสองล้อ แต่ต้องการบริษัท"
วาล์วด้านข้างขนาด 74 ลูกบาศก์นิ้วนั้นจะลุกผ่านรองเท้าของคุณในขณะที่ไม่ได้ทำงานเหมือนรถจักรดีเซลที่ล้างลำคอ และออกไปบนทางหลวงที่เปิดโล่งมันดึงด้วยอำนาจที่ขี้เกียจและไม่อาจหยุดไม่ได้ ซึ่งจักรยานสมัยใหม่ไม่สามารถจำลองด้วยแรงม้าทั้งหมดได้บังโคลนกันกระโปรงหลังปี 1940 นั้นสวยงามอย่างแท้จริง - หัวหันก่อนที่คุณจะกระแทกคันเร่ง แต่พวกมันดักจับความร้อนและทำให้การเปลี่ยนยางเป็นโครงการช่วงบ่ายที่น่าเศร้าการบังคับเลี้ยวช้าและจงใจ ส้อมด้านหน้าของคานจะสื่อสารแผลเป็นบนถนนทุกอย่างเข้าไปในฝ่ามือของคุณโดยตรง และทุกสิ่งที่เกิน 130 กม./ชม. รู้สึกเหมือนกับการเจรจาต่อรองมากกว่าการล่องเรือติดตามการสูญเสียน้ำมันทั้งหมด คาดว่าจะขยับทุก ๆ สองสามร้อยไมล์ และเครื่องนี้จะให้รางวัลแก่คุณด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นของตัวเองอย่างสมบูรณ์และไม่สามารถย้อนกลับได้
ข้อดี
ข้อเสีย
การฟื้นฟูภายใต้การเป็นเจ้าของ Gilroy; การออกแบบสไตล์ย้อนยุค เครื่องยนต์ V-twin ที่ใช้ S & S; ปัญหาด้านคุณภาพการผลิตที่ จำกัด
"การฟื้นคืนชีพที่สวยงามถูกขัดขวางโดยคุณภาพการสร้างที่เร่งรีบและไม่สม่ำ"
การนั่งบนอานต่ำ 660 มม. และหมุนคันเร่งด้วยความเร็วสูงสุด 3,000 รอบต่อนาที ให้แรงบิดหนีบหน้าอกแท้จริง - หัวหนีบ 1442 ซีซี ที่ได้มาจาก S&S ด้วยความมีอำนาจที่แท้จริง และสไตล์บานบังโคลนแบบย้อนยุคจะหมุนหัวได้มากกว่า Harley Electra Glideแต่ฉันใช้เวลาวันหยุดสุดสัปดาห์ในการติดตามการร้องไห้ด้วยน้ำมัน ซ่อมอุปกรณ์โครเมี่ยมหลวม และไล่ตามเกร็มลินไฟฟ้ามากกว่าที่ฉันขี่สิ่งของจริงๆ และนั่นเป็นความจริงที่น่ากลัวสำหรับจักรยานที่มีราคาสูงมากในปี 1999ทีมของ Gilroy มีความหลงใหลอย่างชัดเจน แต่มีวินัยในโรงงานไม่เพียงพอ ความคลาดเคลื่อนแตกต่างกันไปในแต่ละหน่วย และจักรยานของฉันต้องการการปรับวาล์วที่ต่ำกว่า 4,000 ไมล์หากคุณพบว่าเจ้าของคนก่อนหน้านี้ได้จัดเรียงอย่างถูกต้องซึ่งจ่ายค่าเล่าเรียนเครื่องจักรกลแล้ว ประสบการณ์การขับขี่จะเคลื่อนไหวอย่างแท้จริง หากคุณกำลังซื้อตาบอด ให้งบประมาณสำหรับการสร้างใหม่
ข้อดี
ข้อเสีย
การเป็นเจ้าของใหม่ภายใต้ Stellican คุณภาพการสร้างที่ดีขึ้น แชสซีที่ปรับปรุง แบรนด์พับอีกครั้งในปี 2008
"พิพิธภัณฑ์ที่สวยงามที่ทำงานจริง - ส่วนใหญ่"
Stellican สมควรได้รับเครดิตจากการช่วยชีวิตแผ่นป้ายชื่อและเพิ่มคุณภาพการสร้างอันร้ายแรงในยุคกิลรอย — ช่องว่างปิดลง สีค้างไว้ โครเมี่ยมยังคงอยู่ 6 เดือนที่ผ่านมา1638 ซีซี V-twin จะดึงแรงจากการใช้งานและแรงบิดที่ 122 นิวตันเมตรระหว่าง 2,500 ถึง 3,500 รอบต่อนาที ทำให้การกวาดยาว 2 เลนอย่างแท้จริง และความสูงที่นั่ง 660 มม. ทำให้สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าในคลาสที่มักจะลงโทษพวกเขาแต่ 340 กก. ไม่ใช่ตัวเลขที่สุภาพเมื่อคุณกำลังเกลียวผ่านปั๊มน้ำมันหรือหยิบมันจากเครื่องพิมพ์ความเร็วช้า และการจัดหาชิ้นส่วนก็เป็นบทสนทนาที่น่ากังวลอยู่แล้วในปี 2564 — ในปี 2024 เป็นการค้นหาสมบัติอย่างเต็มที่การล่มสลายในปี 2008 ทำให้ทุกการซื้อแม้ว่าจักรยานจะเป็นรถใหม่ และตอนนี้การซื้อจักรยานหมายถึงการยอมรับว่าคุณกำลังขี่ของสะสมที่มีความเปราะบางและตำนานทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
ข้อดี
ข้อเสีย
การฟื้นฟูเป็นเจ้าของโพลาริส; รุ่น 111ci Thunder Stroke V-twin; วิศวกรรมที่ทันสมัยพร้อมการออกแบบสไตล์ย้อนยุค
ไลน์อัพที่คล่องตัว มาตรฐานเครื่องยนต์ 116ci Thunder Stroke; แชสซี ระบบกันสะเทือน และคุณสมบัติเทคโนโลยีที่อัปเดต
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A genuinely premium cruiser that earns its price tag on used market."
$13,000-$22,000 usedThe Indian Chief is one of those bikes that actually delivers on its looks. That thunderstroke 116 is genuinely torquey from idle, and the chassis feels planted in a way that big cruisers often don't. Used examples from 2022 onwards are the sweet spot — Indian sorted most of the infotainment gremlins by then, and the ride-by-wire throttle mapping is noticeably smoother. Check the front fork seals and inspect the chrome carefully; Chiefs sit in garages looking pretty, which means deferred maintenance is common. Budget an extra few hundred for a proper service if the seller can't produce receipts. The Thunder Stroke engine is robust but doesn't love neglected oil changes. Aftermarket support is solid, previous owners often fitted exhausts or seats, which can work in your favour pricewise. It's a genuine alternative to a Road King without feeling like a consolation prize. Just know it's a hefty machine — at 800-plus pounds wet, slow-speed manoeuvring demands respect. Test that before you commit.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Indian Chief — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALInspect gaskets, rocker covers, and primary chaincase for seepage
Test battery voltage, stator output, and all connectors
Rock rear wheel, listen for clunks, inspect bearings
Check for ECU updates, test throttle response at idle
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid, but electrical issues demand careful inspection
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Indian Chief
Bmw R 18
Indian Chief Classic
Indian Chief Dark Horse
Indian Chieftain
Indian Super Chief
Compare Indian Chief Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Indian Chief vs Bmw R 18
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Chief Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Chief Dark Horse
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Chieftain
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Super Chief
Specs · Power · Buyer verdict
More Indian Chief Guides
More from Indian
View all Indian models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Indian Chief? +
Thunder Stroke engine oil leaks: Inspect gaskets, rocker covers, and primary chaincase for seepage (moderate) | Electrical gremlins and charging system failure: Test battery voltage, stator output, and all connectors (serious) | Rear suspension linkage wear and clunking: Rock rear wheel, listen for clunks, inspect bearings (moderate)
Is the Indian Chief a good motorcycle? +
A genuinely premium cruiser that earns its price tag on used market. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting Harley alternative prestige. Avoid if: New riders or anyone short in stature.
What is the horsepower of the Indian Chief? +
The Indian Chief produces 72 hp @ 5,500 rpm (note: 2014+ Thunderstroke 111; modern variants vary), with 139 Nm @ 3,000 rpm (2014+ Thunderstroke 111) of torque. Top speed: 185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant).
Is the Indian Chief good for beginners? +
Yes — the Indian Chief is a reasonable choice for new riders (72 hp is manageable), weighing 356 kg. Experienced cruiser riders wanting Harley alternative prestige
Is the Indian Chief reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Indian Chief, notably: Electrical gremlins and charging system failure (Test battery voltage, stator output, and all connectors). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Indian Chief good for daily use? +
Experienced cruiser riders wanting Harley alternative prestige Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average for 2014+ models.
How fast is the Indian Chief? +
The Indian Chief reaches a top speed of 185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant), producing 72 hp at 356 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Indian Chief? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Indian Chief, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/indian/chief/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
