Indian Chief
The Indian Chief has a top speed of 185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant), produces 72 hp and weighs 356 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
インディアンチーフは、1922年にインディアンモーターサイクルカンパニーによって初めて導入され、独特のスカート付きフェンダーと大型Vツインエンジンを搭載した史上最も象徴的なアメリカンモーターサイクルの1つになりました。1953年にインディアンが最初に倒産した後、チーフのネームプレートは1999年に新しい所有権のもとに復活し、2014年にポラリス・インダストリーズがモダンなインディアン・チーフ・クラシック、ダークホース、ヴィンテージのバリエーションを発売したことで、再び大幅に刷新されました。チーフは今でもアメリカの巡洋艦の伝統の象徴であり、ハーレーダビッドソンの直接のライバルと見なされることが多く、レトロなスタイルとモダンなパフォーマンスの融合で有名です。
72 hp
パワー
139 Nm
トルク
356 kg
ウェイト
185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant)
トップスピード
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average for 2014+ models
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Thunderstroke Engine Durability
The 116ci Thunderstroke engine is known for strong long-term reliability, but early models (2014-2016) had reported issues with cam chain tensioners and primary chain wear — always check service records on used bikes.
Strong Resale Value
Indian Chiefs hold resale value notably well compared to many cruiser competitors, often retaining 70-80% of MSRP within the first two years, especially limited or centennial editions.
Ride Command Tech Edge
Modern Chiefs feature Indian's Ride Command system with a 7-inch touchscreen, turn-by-turn navigation, and Bluetooth integration — a premium tech advantage that adds appeal and supports higher resale pricing.
年別の世代と仕様
61cm Vツインを発売、1923年に74ciに拡大、1940年にスカート付きフェンダーを追加、1953年に生産終了。
"アメリカの魂は二輪車に乗っているが、要求の厳しい仲間だ。"
その74立方インチのサイドバルブは、アイドル時にはディーゼル機関車が喉をすっきりさせるようにブーツを突き抜け、オープンハイウェイに出ると、現代のバイクでは再現できない、怠惰で止められない力強さで引っ張ります。1940年以降のスカート付きフェンダーは本当に美しく、スロットルを切る前に注目が集まりますが、熱を閉じ込めてタイヤ交換は午後の悲惨なプロジェクトになります。ステアリングはゆっくりと意図的に行われ、ガードフロントフォークがすべての道路の傷跡を手のひらに直接伝えます。130 km/hを超えるものは、クルーズというよりは交渉のように感じられます。トータルロスの給油に遅れずについていき、数百マイルごとにレンチすることを想定してください。このマシンは、完全にかけがえのない独自のライディング体験をもたらします。
プロ
短所
ギルロイ所有による復活、レトロなスタイリング、S&SベースのVツインエンジン、限定生産品質の問題。
"急いで一貫性のないビルド品質により、美しい復活が妨げられました。"
660mmの低いサドルに座り、3,000rpmでスロットルを回すと、本物の胸を叩くようなトルクが得られます。S&Sから派生した1442ccの強烈なバンプと、レトロなフェンダースタイルは、ハーレーエレクトラグライドよりも注目を集めます。でも、オイルのしだれを探したり、緩んだクロムの固定具を修理したり、電気グレムリンを追いかけたりする週末のほうが、実際に乗ったときよりも多かった。1999年にこれだけの費用がかかった自転車にとって、それはひどい現実だ。ギルロイのチームは明らかに情熱を持っていましたが、工場の規律が十分ではありませんでした。許容誤差はユニットごとに異なり、私のバイクでは4,000マイル未満でバルブの調整が必要でした。すでに機械学費を支払った前のオーナーが適切に仕分けしたものを見つけることができれば、そのライディング体験は本当に感動的です。ブラインドを購入するなら、再構築の予算を立ててください。
プロ
短所
Stellicanの新しいオーナーシップ、製造品質の向上、シャーシの改訂、2008年に再びブランドが崩壊しました。
"実際に展示されている美しい美術館の作品—ほとんど。"
Stellicanは、ネームプレートを救い、ギルロイ時代の壊滅的な製造品質を引き締めたことで称賛に値します。隙間が埋まり、塗装が保たれ、クロームは実際には過去6か月間使用されていました。1638ccのVツインはアイドル状態から強く引っ張り、2,500〜3,500rpmの122Nmのトルクサージは、長い2車線で本当に病みつきになります。また、660mmのシート高さにより、通常は罰せられるクラスの背の低いライダーでも利用しやすくなります。しかし、ガソリンスタンドを通り抜けたり、低速のチップオーバーで拾ったりする場合、340kgは礼儀正しい数字ではありません。また、2006年に部品の調達はすでに不安な話題になっていました。2024年には、本格的な宝探しになりました。2008年の破綻は、バイクが新品だったときでさえ、購入するたびに起こりました。今買うということは、壊れやすさと神話が込められたコレクター商品であることを受け入れることを意味します。
プロ
短所
ポラリスが所有するリバイバル、新しい111ci Thunder Stroke Vツイン、レトロなスタイリングのヒントを取り入れたモダンなエンジニアリング。
合理化されたラインナップ、116ci Thunder Strokeエンジン標準、最新のシャーシ、サスペンション、テクノロジー機能。
中古購入者レビュー
"A genuinely premium cruiser that earns its price tag on used market."
$13,000-$22,000 usedThe Indian Chief is one of those bikes that actually delivers on its looks. That thunderstroke 116 is genuinely torquey from idle, and the chassis feels planted in a way that big cruisers often don't. Used examples from 2022 onwards are the sweet spot — Indian sorted most of the infotainment gremlins by then, and the ride-by-wire throttle mapping is noticeably smoother. Check the front fork seals and inspect the chrome carefully; Chiefs sit in garages looking pretty, which means deferred maintenance is common. Budget an extra few hundred for a proper service if the seller can't produce receipts. The Thunder Stroke engine is robust but doesn't love neglected oil changes. Aftermarket support is solid, previous owners often fitted exhausts or seats, which can work in your favour pricewise. It's a genuine alternative to a Road King without feeling like a consolation prize. Just know it's a hefty machine — at 800-plus pounds wet, slow-speed manoeuvring demands respect. Test that before you commit.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Indian Chief — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALInspect gaskets, rocker covers, and primary chaincase for seepage
Test battery voltage, stator output, and all connectors
Rock rear wheel, listen for clunks, inspect bearings
Check for ECU updates, test throttle response at idle
✅購入前チェックリスト
Generally solid, but electrical issues demand careful inspection
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Indian Chief
Bmw R 18
Indian Chief Classic
Indian Chief Dark Horse
Indian Chieftain
Indian Super Chief
Compare Indian Chief Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Indian Chief vs Bmw R 18
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Chief Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Chief Dark Horse
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Chieftain
Specs · Power · Buyer verdict
Indian Chief vs Indian Super Chief
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Indian Chief? +
Thunder Stroke engine oil leaks: Inspect gaskets, rocker covers, and primary chaincase for seepage (moderate) | Electrical gremlins and charging system failure: Test battery voltage, stator output, and all connectors (serious) | Rear suspension linkage wear and clunking: Rock rear wheel, listen for clunks, inspect bearings (moderate)
Is the Indian Chief a good motorcycle? +
A genuinely premium cruiser that earns its price tag on used market. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting Harley alternative prestige. Avoid if: New riders or anyone short in stature.
What is the horsepower of the Indian Chief? +
The Indian Chief produces 72 hp @ 5,500 rpm (note: 2014+ Thunderstroke 111; modern variants vary), with 139 Nm @ 3,000 rpm (2014+ Thunderstroke 111) of torque. Top speed: 185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant).
Is the Indian Chief good for beginners? +
Yes — the Indian Chief is a reasonable choice for new riders (72 hp is manageable), weighing 356 kg. Experienced cruiser riders wanting Harley alternative prestige
Is the Indian Chief reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Indian Chief, notably: Electrical gremlins and charging system failure (Test battery voltage, stator output, and all connectors). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Indian Chief good for daily use? +
Experienced cruiser riders wanting Harley alternative prestige Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average for 2014+ models.
How fast is the Indian Chief? +
The Indian Chief reaches a top speed of 185 km/h (note: estimated for 2014+ Thunderstroke 111 variant), producing 72 hp at 356 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Indian Chief? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Indian Chief, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/indian/chief/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
