Husqvarna 701 Enduro

Cưỡi chiếc xe này trên một con đường đất và bạn sẽ hiểu tại sao mọi người lại tha thứ cho tội lỗi của nó - đó là những cú đấm đơn LC4 với tính cách mà không một cặp song sinh song song song nào có thể giả tạo, và với trọng lượng ướt 148 kg, nó sẽ đi chính xác đến nơi bạn chỉ. Hệ thống treo WP thực sự có khả năng khi bạn đã quay số nút bấm cho trọng lượng của mình, mặc dù thiết lập tại nhà máy có cảm giác bằng gỗ cho bất cứ thứ gì dưới 85 kg. Tôi đã dành 14.000 km trên khắp Tây Ban Nha và Morocco, và độ rung trên 130 km/h đủ thực để làm mờ gương của bạn và làm tê tay bạn trên những đoạn đường băng dài. Bản đồ nhiên liệu ban đầu trên những chiếc xe đạp Gen 1 này bị vón cục dưới 3.500 vòng/phút cho đến khi bạn nhấp nháy ECU và đầu ống xả gốc có một vấn đề về vết nứt được ghi nhận rõ ràng mà Husqvarna lặng lẽ thừa nhận nhưng không bao giờ thu hồi hoàn toàn.

Sau 18 tháng và khoảng 14.000 km được chia cắt giữa các chuyến đi trên đường băng và đi đường mòn cuối tuần, 701 Enduro vẫn khiến tôi ngạc nhiên với mức độ thành thạo của nó trong cả hai công việc. Đĩa đơn LC4 đó là một thứ tàn bạo, đặc trưng - nó đập và rung ở tốc độ thành phố thấp, nhưng bẻ khóa ga trên 5.000 vòng/phút và sự gia tăng thực sự gây sốc đối với một chiếc xe đạp nặng 148 kg. Bản cập nhật bình xăng Gen 2 mang ý nghĩa hợp pháp; dung tích 13 lít cuối cùng mang lại cho bạn phạm vi thực sự mà không cần lên kế hoạch dừng chân xung quanh mọi trạm xăng, và công thái học được sửa đổi phù hợp với những người lái cao hơn so với thế hệ trước. Tuy nhiên, những điểm yếu là có thật: hệ thống treo WP nguyên bản sang trọng và có khả năng bám vào bụi bẩn nhưng sẽ đắm chìm đáng kể khi bạn bắt đầu dựa vào nó mạnh mẽ trên đường băng, và ghế ngồi trở thành vật liệu tra tấn ở đâu đó khoảng hai giờ.

Sau 8.000 km băng qua những ngọn lửa rải sỏi, đèo núi và đi lại hàng ngày, 701 Enduro vẫn là chiếc xe đạp trung thực nhất trong gara của tôi - nó thực hiện chính xác những gì nó hứa hẹn và không có gì nó không làm được. Động cơ LC4 là một động cơ sống động, thở: nó rung động, nó kéo mạnh từ 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn chạm vào 6.500 vòng/phút vẫn khiến bạn mất cảnh giác trên mặt đất lỏng lẻo. Hệ thống treo WP XPLOR được cập nhật thực sự tốt hơn thế hệ trước - được cấu tạo nhiều hơn trên sỏi nhanh và ít bị lệch hơn so với các tảng đá có cạnh vuông - nhưng nó vẫn cần một phiên thiết lập thích hợp trước khi nó tôn trọng bạn. Những phàn nàn thực sự của tôi là chỗ ngồi, vẫn còn quá khó khăn cho bất cứ thứ gì đã qua ba giờ, và phạm vi nhiên liệu khoảng 250 km trước khi bạn thực hiện các phép toán học lo lắng ở giữa hư không.