Husqvarna 701 Enduro

Toprak bir yolda bu şeyi düz bir şekilde sürün ve insanların günahlarını neden affettiğini anlayacaksınız - LC4 tek vuruşu, hiçbir paralel ikizin taklit edemeyeceği bir kişiliğe sahip ve 148 kg ıslak olduğunda tam olarak işaret ettiğiniz yere gider. WP süspansiyonu, kilonuz için tıklayıcıları aradıktan sonra gerçekten yeteneklidir, ancak fabrika kurulumu 85 kg'ın altındaki herhangi bir şey için ahşap hissettirir. İspanya ve Fas'ta benimkine 14.000 km koydum ve 130 km/s'nin üzerindeki titreşim aynalarınızı bulanıklaştıracak ve uzun asfaltta ellerinizi uyuşturacak kadar gerçek. Bu Gen 1 bisikletlerdeki erken yakıt haritalaması, ECU'yu yanıp sönene kadar 3.500 rpm'nin altındadır ve stok egzoz başlığında, Husqvarna'nın sessizce kabul ettiği ancak asla tam olarak geri çağırmadığı iyi belgelenmiş bir çatlama sorunu vardır.

Asfalt yolculukları ve hafta sonu patika sürüşü arasında 18 ay ve yaklaşık 14.000 km bölündükten sonra, 701 Enduro, her iki işi de ne kadar yetkin bir şekilde yaptığıyla beni hala şaşırtıyor. Bu LC4 single'ı acımasız, karakterli bir şey - düşük şehir hızlarında çarpıyor ve titreşiyor, ancak 5.000 rpm'nin üzerinde gaz kelebeği kırıyor ve bu artış 148 kg'lık bir bisiklet için gerçekten şok edici. Gen 2 yakıt deposu güncellemesi meşru anlamlıdır; 13 litrelik kapasite nihayet her benzin istasyonunda pit stop planlamadan size gerçek menzil sağlar ve revize edilmiş ergonomi, önceki nesle göre daha uzun boylu sürücülere daha iyi uyar. Zayıf noktalar gerçektir: Stok WP süspansiyonu peluştur ve kirde kalabilir, ancak asfaltta sert bir şekilde yaslanmaya başladığınızda gözle görülür şekilde yuvarlanır ve koltuk iki saatlik civarında bir yerde işkence aleti malzemesi haline gelir.

Çakıl taşlı yollar, dağ geçitleri ve günlük işe gidip gelme yolculuklarından 8.000 km sonra 701 Enduro garajımdaki en dürüst bisiklet olmaya devam ediyor - tam olarak vaat ettiği şeyi yapıyor ve yapmadığı hiçbir şeyi yapıyor. LC4 motoru yaşayan, nefes alan bir şey: titreşiyor, 3.500 rpm'den sert çekiyor ve 6.500 rpm'de çarpan tork sizi hala gevşek zeminde hazırlıksız yakalıyor. Güncellenmiş WP XPLOR süspansiyonu önceki nesilden gerçekten daha iyidir - daha çok hızlı çakıldan oluşur ve kare kenarlı kayalar üzerinde daha az sapma sağlar - ancak size saygı duymadan önce yine de uygun bir kurulum oturumuna ihtiyacı vardır. Asıl şikayetlerim, üç saati geçemeyecek kadar zor olan koltuk ve yokluğun ortasında endişeli matematik yapmadan önce yaklaşık 250 km'lik yakıt menzili.