Honda Xr650l
The Honda Xr650l has a top speed of 155 km/h (estimate — actual varies with gearing and rider; note: factory-restricted), produces 34 hp and weighs 166 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda XR650L была представлена в 1993 году как автомобиль для двойного спорта, предназначенный для использования на дорогах, созданный на основе внедорожной модели XR600R и оснащенный карбюраторным одноцилиндровым двигателем объемом 644 куб. см. Он известен тем, что это один из самых долговечных мотоциклов в линейке Honda, срок службы которого практически не изменился, что делает его культовой классикой для любителей приключений и двойных видов спорта. Его простота, долговечность и простота обслуживания удерживают его популярность на протяжении десятилетий, хотя его подвергали критике за то, что он несколько слабо мощный и тяжелый по сравнению с современными конкурентами.
34 hp
Мощность
52 Nm
вращающий момент
166 kg
Вес
155 km/h (estimate — actual varies with gearing and rider; note: factory-restricted)
Максимальная скорость
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Legendary Engine Reliability
The XR650L uses a carbureted single-cylinder engine largely unchanged since 1993, making it one of the most proven and mechanically simple dual-sport engines ever built. Parts are cheap and mechanics everywhere know how to work on it.
Watch the Carb Jetting
Honda shipped the XR650L lean from the factory to meet emissions standards, causing poor throttle response and overheating. A simple rejetting fix ($20-50) dramatically improves performance and is considered essential by most owners.
Strong Resale Value
The XR650L holds its value exceptionally well due to its cult following and discontinued production status — Honda stopped making new ones after 2022. Used examples regularly sell close to or above original MSRP in good condition.
Поколения и характеристики по годам
Неизменное поколение; двигатель RFVC с воздушным охлаждением объемом 644 куб. см, двухспортивная конструкция, карбюратор на протяжении всего производственного цикла.
"Пуленепробиваемый удар, поощряющий терпение и мужество."
Honda никогда не обновляла эту модель, потому что им никогда не приходилось этого делать — двигатель RFVC объемом 644 куб. см переживет вас, если вы замените масло. Для своего размера эта машина действительно способна ездить по бездорожью: ее ходовой ход и крутящий момент на средних частотах позволяет с трудом преодолевать скалистые повороты назад, однако высота сиденья в 940 мм позволит водителям с меньшим весом, а при движении на гидроцикле достаточно наклонны, что на высоте свыше 4000 футов головная боль доставляет головную боль. При движении по шоссе со скоростью 130 км/ч ощущается шум и неудобства, а карбюратор нужно отсоединить и откупорить воздушный бокс, прежде чем мотоцикл заработает так, как ему следовало покинуть завод. Тридцать лет производства без существенных обновлений — это либо свидетельство дизайна, либо признак того, что Honda перестала уделять внимание — возможно, и то, и другое.
Плюсы
Минусы
Отзыв покупателя б/у
"The definition of reliable, if you accept its 1993 soul."
$3,500-$6,500 usedThe XR650L is basically a 1993 motorcycle Honda never stopped selling, and that's either its greatest strength or a dealbreaker depending on what you want. The thumper engine is bulletproof — seriously, these things run forever with basic maintenance. Buy one with 30,000 miles and don't lose sleep over it. The stock jetting is notoriously lean from the factory to meet emissions, so the first thing any owner worth their salt does is rejet it. If the one you're looking at hasn't been rejetted, budget $50 and an afternoon. On the road it's tall, upright, and genuinely comfortable for hours. Off-road it's capable but heavy at 348 pounds wet — don't confuse it with a real dirt bike. Parts are everywhere and cheap, mechanics know them blindfolded. Suspension is outdated but functional. The 18-inch rear wheel limits tire choices compared to modern ADV bikes, but what exists fits fine. Inspect the subframe for cracks, check fork seals, and verify the carb has been properly rejetted. That's essentially the entire used inspection checklist.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Xr650l — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 1 CRITICALThrottle response, backfiring on decel, plug color
Cold start rattling noise near top of engine
Oil residue on fork tubes below seals
✅Контрольный список перед покупкой
Very reliable, simple bike, easy cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Xr650l
Compare Honda Xr650l Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Xr650l vs Kawasaki Klr 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xr650l vs Suzuki Dr650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xr650l vs Swm Superdual 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xr650l vs Suzuki Dr650se
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xr650l vs Suzuki Dr 650
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Xr650l Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Xr650l? +
Carb jetting runs lean from factory: Throttle response, backfiring on decel, plug color (moderate) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise near top of engine (serious) | Corroded or leaking fork seals: Oil residue on fork tubes below seals (moderate)
Is the Honda Xr650l a good motorcycle? +
The definition of reliable, if you accept its 1993 soul. Rating: 7.8/10. Best for: Dual-sport beginners wanting bulletproof, fixable simplicity. Avoid if: You prioritize modern tech or serious off-road.
What is the horsepower of the Honda Xr650l? +
The Honda Xr650l produces 34 hp @ 6,000 rpm (note: US-spec figures; often cited as low due to EPA/CARB restrictions), with 52 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 155 km/h (estimate — actual varies with gearing and rider; note: factory-restricted).
Is the Honda Xr650l good for beginners? +
Not really — the Honda Xr650l is better for experienced riders (346000 hp can be intimidating). Dual-sport beginners wanting bulletproof, fixable simplicity Avoid if: You prioritize modern tech or serious off-road
Is the Honda Xr650l reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Xr650l, notably: Cam chain tensioner wear and rattle (Cold start rattling noise near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Xr650l good for daily use? +
Dual-sport beginners wanting bulletproof, fixable simplicity Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
