Honda X-adv 750
Honda X-ADV เปิดตัวในปี 2017 ในฐานะไฮบริดที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างมอเตอร์ไซค์ผจญภัยและสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ซึ่งสร้างขึ้นโดยรอบเครื่องยนต์คู่ขนานขนาด 745 ซีซีซีจาก NC750Xได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2021 ด้วยสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น กระปุกเกียร์ DCT 6 สปีดใหม่ และการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 5 ทำให้มั่นคงตำแหน่งของตนในฐานะผู้บุกเบิกในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ผจญภัยการผสมผสานระหว่างความสามารถทางออฟโรด ความสะดวกสบายอัตโนมัติ และความสามารถในการทัวร์ทางไกลทำให้เป็นรุ่นที่โดดเด่นและไม่มีใครโต้แย้งในช่องทางของมัน
58 hp
พลังงาน
69 Nm
แรงบิด
238 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km (approximately 22 km/L)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
DCT Transmission Advantage
The X-ADV 750 features Honda's proven Dual Clutch Transmission, offering both automatic and manual modes — a rare feature in adventure scooters that significantly reduces rider fatigue on long trips.
Strong Resale Value
The X-ADV consistently holds resale value well due to limited supply and high demand in the adventure-scooter segment, typically retaining 80-85% of its value after the first year.
Watch the DCT Fluid
The most common owner-reported issue is neglected DCT fluid changes, which can cause jerky gear shifts over time — ensure any used example has documented DCT fluid service at the recommended 12,000 km intervals.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็นสกู๊ตเตอร์ผจญภัยไฮบริดขนาด 745 ซีซี แบบคู่ขนานคู่ระดับ DCT ล้อ 18/15 นิ้ว ที่เก็บไว้ใต้ที่นั่ง 40 ลิตร
"ไฮบริดนักเดินทางและนักผจญภัยที่ใช้งานได้ทุกวัน"
ฉันใช้วิ่ง X-ADV ปี 2019 14,000 กม. ข้ามเมือง เส้นทางกรวดสุดสัปดาห์ และลูปทัวร์ตลอดสัปดาห์ผ่านทางตอนเหนือของสเปน ซึ่งจัดการทั้งสามโดยไม่ร้องเรียนอย่างจริงจังDCT มีการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงในการจราจรแบบหยุดการจราจร และที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งที่กลืนหมวกแบบเต็มหน้าทำให้ฉันไม่เคยสัมผัสกล่องด้านบนในเมืองสิ่งที่น่าหงุดหงิดคือน้ำหนัก: 238 กก. รู้สึกเหมือน260 เมื่อคุณยึดมันออกจากขอบกรวดแคบ และล้อหลัง 15 นิ้วจะหมดความมั่นใจได้เร็วกว่าแชสซีบนพื้นผิวที่หลวมตัวเลข 54 แรงม้าฟังดูเรียบง่าย แต่การส่งมอบแรงบิดระดับต่ำนั้นมีเนื้อมากพอที่คุณไม่ค่อยรู้สึกถึงพลังที่ต่ำเว้นแต่คุณจะไล่ล่าจักรยานสปอร์ตบนทางภูเขา
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ปรับปรุง การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง การทำแผนที่ DCT ที่ดีขึ้น จอแสดงผล TFT ใหม่ Apple CarPlay เพิ่ม
"นักผจญภัยในเมืองที่ปฏิบัติตามสัญญาจริงๆ"
หลังจากหกเดือนและ 8,000 กิโลเมตรผ่านการเดินทางในเมือง ช่วงท้ายสุดสัปดาห์ยี่สิบปีและเส้นทางก้อนกรวดหนึ่งครั้งที่ฉันไม่ได้วางแผน X-ADV 750 ได้กลายเป็นเครื่องโปรดของฉันอย่างเงียบ ๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของฮอนด้าการทำแผนที่ DCT ที่อัปเดตนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง มันอ่านอารมณ์ของคุณได้ดีกว่ารุ่นก่อนหน้า และถือเกียร์ได้นานขึ้นเมื่อคุณผลักผ่านถนนบนภูเขาอย่างหนักโดยไม่รู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้น้ำหนักเบาไม่เกิน 238 กก. และคุณจะรู้สึกว่าทุกกิโลกรัมนั้นพยายามเคลื่อนไหวในที่จอดรถที่แคบ หรือบนสิ่งใดที่หลวมกว่ากรวดบรรจุหีบห่อ ดังนั้นอย่าเชื่อแท็ก 'ผจญภัย' อย่างแท้จริงเกินไปส่วนเสริม Apple CarPlay ฟังดูน่ากลัวจนกว่าคุณจะขับรถสามชั่วโมงในเมืองที่ไม่คุ้นเคยและตระหนักว่าคุณไม่ได้สัมผัสโทรศัพท์ของคุณเพียงครั้งเดียว ซึ่งเป็นฟีเจอร์ประเภทที่เก็บรักษาไว้อย่างเงียบ ๆ
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro5+ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง โหมดการขับขี่ที่อัปเดต แชสซีเล็กน้อย และการแก้ไข
"สกู๊ตเตอร์-จักรยานไฮบริดที่ตอบสนองตามสัญญาจริง"
หลังจากหกเดือนและเกือบ 8,000 กม. กับ X-ADV ฉันมั่นใจว่าฮอนด้ามักทำสูตรที่ไม่มีใครกังวลที่จะทำให้สมบูรณ์แบบกระปุกเกียร์ DCT จัดการกับการจราจรในเมืองได้อย่างง่ายดาย แต่ยังบิดคันเร่งบนเส้นทางภูเขา และแรงกระแทกคู่ขนาด 745 ซีซี แรงกว่าแรงม้า 58 แรงม้า ซึ่งแรงบิดที่ต่ำกว่า 5,000 รอบต่อนาทีนั้นแข็งแกร่งอย่างแท้จริงการอัปเดต Euro5+ ไม่ได้ทำร้ายอะไรเลย และโหมดการขี่ที่แก้ไขแล้วรู้สึกใช้งานง่ายกว่า แม้ว่าโหมดออฟโรดจะยังคงการตลาดมากกว่าโคลนความกังวลที่ซื่อสัตย์ของฉัน: น้ำหนักที่แท้จริง 238 กก. คุณจะรู้สึกได้ทุกครั้งที่คุณลากออกจากขาตั้งตรงกลางในที่จอดรถที่แคบ และการป้องกันลมในขณะที่ปรับปรุงแล้วจะทำให้ไหล่ของคุณสัมผัสได้สูงกว่า 130 กม./ชม.
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A genuinely clever machine that rewards patient, practical riders hugely."
$7,000-$11,000 usedThe X-ADV 750 is genuinely one of the more interesting machines Honda's built in years — part scooter, part adventure bike, all confusion at first glance. But spend a week on one and it starts making complete sense. The DCT gearbox is the real star here; it's smoother than most human riders manage manually, and the automatic mode handles city traffic brilliantly without making you feel lazy on the open road. Used examples from 2017-2019 are bargains right now, but check the front forks carefully — they can weep oil and Honda dealer labour isn't cheap. The underseat storage is a genuine bonus over any comparable adventure bike, and fuel economy hovers around 55-60mpg in real-world riding. Where it falls apart is serious off-road work — that low ground clearance and road-biased tyres will catch you out fast on anything rougher than a gravel car park. It's also a tall, heavy beast for shorter riders. Budget £500 for a service and new tyres on any used example and you'll likely be sorted for years.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda X-adv 750
Compare Honda X-adv 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda X-adv 750 vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Honda Nc750x
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Cfmoto 800mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict