Honda X-adv 750
הונדה X-ADV הוצגה בשנת 2017 כהכלאה ייחודית בין אופנוע הרפתקאות לקורקינט מקסי, שנבנה סביב מנוע התאום המקביל 745 סמ"ק מ- NC750X. היא זכתה לעדכון משמעותי בשנת 2021 עם סטיילינג מתוקן, מתלים משופרים, תיבת הילוכים DCT חדשה בת 6 הילוכים ותאימות ליורו 5, מה שחיזק את מעמדה כחלוצה בתחום קטנועי ההרפתקאות. השילוב שלו בין יכולת שטח, נוחות אוטומטית ויכולת טיולים למרחקים ארוכים הפכו אותו לדגם בולט ובלתי מעורער ברובו בנישה שלו.
58 hp
כוח
69 Nm
מומנט
238 kg
משקל
175 km/h
מהירות מרבית
4.5 L/100km (approximately 22 km/L)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
DCT Transmission Advantage
The X-ADV 750 features Honda's proven Dual Clutch Transmission, offering both automatic and manual modes — a rare feature in adventure scooters that significantly reduces rider fatigue on long trips.
Strong Resale Value
The X-ADV consistently holds resale value well due to limited supply and high demand in the adventure-scooter segment, typically retaining 80-85% of its value after the first year.
Watch the DCT Fluid
The most common owner-reported issue is neglected DCT fluid changes, which can cause jerky gear shifts over time — ensure any used example has documented DCT fluid service at the recommended 12,000 km intervals.
דורות ומפרטים לפי שנה
הושק כקטנוע הרפתקאות היברידי, 745 סמ"ק תאומים מקבילים, DCT, גלגלים 18/15 אינץ', אחסון 40 ליטר מתחת למושב.
"ההיברידית הנוסע-הרפתקן שעובדת למעשה מדי יום."
שמתי 14,000 ק"מ על X-ADV לשנת 2019 ברחבי העיר, מסלולי חצץ בסוף השבוע וללולאת סיור באורך שבוע בצפון ספרד - זה טיפל בשלושתם ללא תלונה רצינית. ה- DCT הוא באמת טרנספורמטיבי בתנועה עצירה-התחלה, ואחסון מתחת למושב הבולע קסדה מלאה פירושו שלעולם לא נוגע בתיבה עליונה בעיר. המקום בו הוא מתסכל הוא המשקל: 238 ק"ג מרגיש כמו 260 כשאתה מוריד אותו מסף חצץ צר, והגלגל האחורי בגודל 15 אינץ' יוצא מהביטחון מהר יותר מאשר השלדה על משטחים רופפים יותר. נתון 54 כ"ס נשמע צנוע אך אספקת המומנט הנמוכה מספיק בשרנית כך שלעתים רחוקות אתה מרגיש חסר כוח אלא אם כן אתה רודף אחר אופני ספורט במעבר הרים.
יתרונות
חסרונות
גוף מעוצב מחדש, ארגונומיה מתוקנת, מתלים מעודכנים, מיפוי DCT משופר, תצוגת TFT חדשה, הוסיף Apple CarPlay.
"ההרפתקן העירוני שמקיים למעשה את הבטחתו."
אחרי שישה חודשים ו -8,000 ק"מ בנסיעות עירוניות, שנות העשרים בסוף השבוע ועקיפת חצץ אחת שלא תכננתי, ה- X-ADV 750 הפך בשקט למכונה האהובה עלי בהרכב של הונדה. מיפוי ה- DCT המעודכן מרשים באמת - הוא קורא את מצב הרוח שלך טוב יותר מהדור הקודם, מחזיק הילוכים זמן רב יותר כשאתה דוחף חזק בכבישי הרים מבלי להרגיש שאתה נלחם בזה. במשקל 238 ק"ג הוא לא קל משקל, ותרגישו שכל אחד מהקילוגרמים האלה מנסה לתמרן אותו בחניון הדוק או על משהו רופף יותר מחצץ ארוז, אז אל תאמינו לתג 'הרפתקאות' מילולית מדי. התוספת של Apple CarPlay נשמעת גימיקית עד שנסעת שלוש שעות בעיר לא מוכרת והבנת שלא נגעת בטלפון שלך פעם אחת - זו סוג התכונה שמרוויחה בשקט.
יתרונות
חסרונות
עדכוני תאימות Euro5+, אלקטרוניקה מעודנת, מצבי רכיבה מעודכנים, שלדה קלה ותיקונים אסתטיים.
"ההיברידית של קורקינט-אופניים שבאמת מקיימת הבטחות."
אחרי שישה חודשים וכמעט 8,000 ק"מ ב- X-ADV, אני משוכנע שהונדה פיצחה נוסחה שאף אחד אחר לא טרח לשכלל. תיבת ההילוכים DCT מטפלת בתנועה עירונית ברמת קלות כמעט פוגענית, אך מסובבת את המצערת במעבר הרים וכי האגרופים התאומים של 745 סמ"ק חזקים יותר מ -58 כ"ס מרמזים - אספקת מומנט מתחת ל -5,000 סל"ד היא באמת חזקה. עדכוני Euro5+לא פגעו בכלום, ומצבי הרכיבה המתוקנים מרגישים אינטואיטיביים יותר, אם כי מצב השטח נותר שיווקי יותר מבוץ. הטענה האמיתית שלי: 238 ק"ג הם משקל אמיתי שתרגישו בכל פעם שתגררו אותו מהמעמד המרכזי בחניון הדוק, והגנת הרוח, למרות שהיא משופרת, משאירה את הכתפיים חשופות מעל 130 קמ"ש.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A genuinely clever machine that rewards patient, practical riders hugely."
$7,000-$11,000 usedThe X-ADV 750 is genuinely one of the more interesting machines Honda's built in years — part scooter, part adventure bike, all confusion at first glance. But spend a week on one and it starts making complete sense. The DCT gearbox is the real star here; it's smoother than most human riders manage manually, and the automatic mode handles city traffic brilliantly without making you feel lazy on the open road. Used examples from 2017-2019 are bargains right now, but check the front forks carefully — they can weep oil and Honda dealer labour isn't cheap. The underseat storage is a genuine bonus over any comparable adventure bike, and fuel economy hovers around 55-60mpg in real-world riding. Where it falls apart is serious off-road work — that low ground clearance and road-biased tyres will catch you out fast on anything rougher than a gravel car park. It's also a tall, heavy beast for shorter riders. Budget £500 for a service and new tyres on any used example and you'll likely be sorted for years.
ציוד ואביזרים מומלצים
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda X-adv 750
Compare Honda X-adv 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda X-adv 750 vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Honda Nc750x
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Cfmoto 800mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict