Honda X-adv 750
হোন্ডা এক্স-এডিভি 2017 সালে একটি অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল এবং ম্যাক্সি-স্কুটারের মধ্যে একটি অনন্য হাইব্রিড হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা NC750X থেকে 745 সিসি সমান্তরাল-টুইন ইঞ্জিনের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল। এটি 2021 সালে সংশোধিত স্টাইলিং, উন্নত সাসপেনশন, একটি নতুন 6-স্পিড ডিসিটি গিয়ারবক্স এবং ইউরো 5 সম্মতি সহ একটি উল্লেখযোগ্য আপডেট পেয়েছে, যা অ্যাডভেঞ্চার-স্কুটার বিভাগে অগ্রণী হিসাবে তার অবস্থান স্থির করে এর অফ-রোড ক্ষমতা, স্বয়ংক্রিয় সুবিধা এবং দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ ক্ষমতার সংমিশ্রণ এটিকে তার বিশিষ্ট অংশে একটি আলাদা এবং মূলত অবি
58 hp
ক্ষমতা
69 Nm
টর্ক
238 kg
ওজন
175 km/h
শীর্ষ গতি
4.5 L/100km (approximately 22 km/L)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
DCT Transmission Advantage
The X-ADV 750 features Honda's proven Dual Clutch Transmission, offering both automatic and manual modes — a rare feature in adventure scooters that significantly reduces rider fatigue on long trips.
Strong Resale Value
The X-ADV consistently holds resale value well due to limited supply and high demand in the adventure-scooter segment, typically retaining 80-85% of its value after the first year.
Watch the DCT Fluid
The most common owner-reported issue is neglected DCT fluid changes, which can cause jerky gear shifts over time — ensure any used example has documented DCT fluid service at the recommended 12,000 km intervals.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
অ্যাডভেঞ্চার স্কুটার হাইব্রিড, 745 সিসি সমান্তরাল-টুইন, ডিসিটি, 18/15 ইঞ্চি চাকা, 40 এল আন্ডারসিট স্টোরেজ হিসাবে চালু করা হয়েছে।
"যাত্রী-অ্যাডভেঞ্চারার হাইব্রিড যা আসলে প্রতিদিন কাজ করে।"
আমি ১৪,০০০ কিলোমিটার একটি ২০১৯ এক্স-এডিভিতে সিটি গ্রাইন্ড, উইকএন্ড গ্রেল ট্র্যাক এবং উত্তর স্পেনের মধ্য দিয়ে এক সপ্তাহের দীর্ঘ ট্যুরিং লুপে রেখেছি - এটি গুরুতর অভিযোগ ছাড়াই ডিসিটি স্টপ-স্টার্ট ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে সত্যিই রূপান্তরশীল, এবং যে আন্ডারসিট স্টোরেজ একটি ফুল-ফেস হেলমেট গিলে দেয় তার মানে আমি কখনই শহরের কোনও শীর্ষ বাক্সকে স্পর্শ করি না যেখানে এটি হতাশ করে তা হ'ল ওজন: ২৩৮ কেজি যখন আপনি এটি একটি সংকীর্ণ নুড়ি প্রান্ত থেকে মসল রাখছেন তখন 260 কেজি মনে হয় এবং 15 ইঞ্চি রিয়ার হুইলটি আলগা পৃষ্ঠে চ্যাসিসের চেয়ে দ্রুত আত্মবিশ্বাস হয়ে যায়। 54 এইচপি ফিগারটি পরিমিত শোনাচ্ছে তবে লো-এন্ড টর্ক ডেলিভারি যথেষ্ট মাংসযুক্ত যে আপনি যদি কোনও মাউন্টেন পাসে স্পোর্ট বাইকগুলি অনুসরণ না করেন তবে আপনি খুব কমই কম শক্তিশালী বোধ
পেশাদার
অসুবিধা
পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, সংশোধিত এরগনোমিক্স, আপডেট করা সাসপেনশন, উন্নত ডিসিটি ম্যাপিং, নতুন টিএফটি ডিসপ্লে, অ্যাপল কারপ্
"শহুরে অ্যাডভেঞ্চার যা আসলে তার প্রতিশ্রুতি পূরণ করে।"
ছয় মাস এবং ৮০,০০০ কিলোমিটার শহরের যাত্রা, সপ্তাহান্তে বিশ দশক এবং আমি পরিকল্পনা করিনি এমন একটি কনুড়ি বিচার পরে, X-ADV 750 চুপচাপভাবে হোন্ডার লাইনআপে আমার প্রিয় মেশিনে পরিণত হয়েছে। আপডেট করা ডিসিটি ম্যাপিং সত্যিই চিত্তাকর্ষক - এটি আগের জেনারেলের চেয়ে আপনার মেজাজকে আরও ভাল পড়ে, যখন আপনি যেন লড়াই করছেন না অনুভব না করে পর্বতমালা সড়কের মধ্য দিয়ে শক্ত করে গিয়ারগুলি ধরে রাখে ২৩৮ কেজিতে এটি কোনও হালকা ওজনের নয় এবং আপনি অনুভব করবেন যে এই কিলোর প্রত্যেকটি একটি টাইট পার্কিং গ্যারেজে বা প্যাক করা নুড়ি চেয়ে আলগা কোনও কিছুতে চালানোর চেষ্টা করছেন, তাই 'অ্যাডভেঞ্চার' ট্যাগটি খুব আক্ষরিকভাবে বিশ্বাস করবেন না। অ্যাপল কারপ্লে সংযোজন যতক্ষণ না আপনি কোনও অপরিচিত শহরে তিন ঘন্টা রাইড না করেন এবং বুঝতে পারবেন যে আপনি আপনার ফোনটিকে একবার স্পর্শ করেননি - এটি এমন ধরণের বৈশিষ্ট্য যা চুপচাপ উপার্জন করে।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউরো 5+ সম্মতি আপডেট, পরিশোধিত ইলেকট্রনিক্স, আপডেট করা রাইডিং মোড, ক্ষুদ্র চ্যা
"স্কুটার-বাইক হাইব্রিড যা আসলে প্রতিশ্রুতি পূরণ করে।"
এক্স-এডিভিতে ছয় মাস এবং প্রায় ৮,০০০ কিলোমিটার পরে আমি নিশ্চিত যে হোন্ডা এমন একটি সূত্র ফাঁস করেছে যে অন্য কেউ নিখুঁত করতে ঝামেলানি ডিসিটি গিয়ারবক্স প্রায় আক্রমণাত্মক স্তরের সহজতার সাথে শহরের ট্র্যাফিককে পরিচালনা করে, তবুও একটি পর্বতমালা পাসে থ্রোটলকে ঘুরিয়ে দেয় এবং 745 সিসি টুইন পাঞ্চ 58 এইচপির চেয়ে শক্তিশালী - 5,000 আরপিএমের নীচে টর্ক ডেলিভারি সত্যিই ইউরো 5+ আপডেটগুলি কিছুর ক্ষতি করেনি এবং সংশোধিত রাইডিং মোডগুলি আরও স্বজ্ঞাত বোধ করে, যদিও অফ-রোড মোডটি কাদাটির চেয়ে বেশি বিপণন করে থাকে। আমার সৎ আগ্রহ: 238 কেজি আসল ওজন যা আপনি প্রতিবার একটি টাইট পার্কিং গ্যারেজে সেন্টারস্ট্যান্ড থেকে টানবেন তখন অনুভব করবেন এবং বায়ু সুরক্ষা উন্নত হওয়ার সময় আপনার কাঁধকে 130 কিমি/ঘন্টা উপরে উন্মুক্ত করে দেয়।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A genuinely clever machine that rewards patient, practical riders hugely."
$7,000-$11,000 usedThe X-ADV 750 is genuinely one of the more interesting machines Honda's built in years — part scooter, part adventure bike, all confusion at first glance. But spend a week on one and it starts making complete sense. The DCT gearbox is the real star here; it's smoother than most human riders manage manually, and the automatic mode handles city traffic brilliantly without making you feel lazy on the open road. Used examples from 2017-2019 are bargains right now, but check the front forks carefully — they can weep oil and Honda dealer labour isn't cheap. The underseat storage is a genuine bonus over any comparable adventure bike, and fuel economy hovers around 55-60mpg in real-world riding. Where it falls apart is serious off-road work — that low ground clearance and road-biased tyres will catch you out fast on anything rougher than a gravel car park. It's also a tall, heavy beast for shorter riders. Budget £500 for a service and new tyres on any used example and you'll likely be sorted for years.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda X-adv 750
Compare Honda X-adv 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda X-adv 750 vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Honda Nc750x
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Cfmoto 800mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda X-adv 750 vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict