Honda X-adv 750

لقد قطعت مسافة 14000 كيلومتر على سيارة X-ADV 2019 عبر شوارع المدينة، ومسارات الحصى في عطلة نهاية الأسبوع، وحلقة سياحية لمدة أسبوع عبر شمال إسبانيا - لقد تعاملت مع الثلاثة دون شكوى جدية. تعتبر DCT تحويلية حقيقية في حركة المرور التي تتوقف عند بدء التشغيل، وهذا التخزين تحت المقعد الذي يبتلع خوذة لكامل الوجه يعني أنني لا ألمس أبدًا صندوقًا علويًا في المدينة. أما الوزن فيشعر بالإحباط: فالوزن الذي يعادل 238 كيلوغرامًا يُشبه 260 كيلوغرامًا عندما تضغط على حافة ضيقة من الحصى، بينما تفقد العجلة الخلفية مقاس 15 بوصة الثقة بشكل أسرع من الهيكل على الأسطح الفضفاضة. يبدو الرقم 54 حصانًا متواضعًا، لكن توصيل عزم الدوران المنخفض ضئيل بما يكفي لدرجة أنك نادرًا ما تشعر بالضعف إلا إذا كنت تطارد الدراجات الرياضية على ممر جبلي.

بعد ستة أشهر و8000 كم من التنقلات في المدينة، ورحلات نهاية الأسبوع، ومسار واحد من الحصى لم أكن أخطط له، أصبحت X-ADV 750 بهدوء ماكينتي المفضلة في تشكيلة هوندا. تعد خرائط DCT المحدثة مثيرة للإعجاب حقًا - فهي تقرأ حالتك المزاجية بشكل أفضل من الجيل السابق، وتثبت نفسك لفترة أطول عندما تدفع بقوة عبر الطرق الجبلية دون الشعور بأنك تقاوم ذلك. يبلغ وزن السيارة 238 كجم، وهي ليست خفيفة الوزن، وستشعر أن كل واحد من تلك الكيلوجرامات يحاول المناورة به في مرآب ضيق للسيارات أو على أي شيء أكثر مرونة من الحصى المكدس، لذلك لا تصدق شعار «المغامرة» حرفيًا للغاية. تبدو إضافة Apple CarPlay غريبة حتى تنتهي من الركوب لمدة ثلاث ساعات في مدينة غير مألوفة وأدركت أنك لم تلمس هاتفك مرة واحدة - إنها نوع الميزة التي تكسب قوتها بهدوء.

بعد ستة أشهر وما يقرب من 8000 كيلومتر على X-ADV، أنا مقتنع بأن هوندا نجحت في حل صيغة لم يكلف أي شخص آخر عناء إتقانها. تتعامل علبة التروس DCT مع حركة المرور في المدينة بمستوى هجومي تقريبًا من السهولة، ومع ذلك يمكنك تحريك دواسة الوقود على ممر جبلي، ويشير ذلك إلى أن قوة الدفع المزدوجة التي تبلغ 745 سم مكعب أقوى من 58 حصانًا - توصيل عزم دوران أقل من 5000 دورة في الدقيقة أمر قوي حقًا. لم تؤذي تحديثات Euro5+ أي شيء، وتبدو أنماط الركوب المعدلة أكثر سهولة، على الرغم من أن وضع الطرق الوعرة لا يزال تسويقيًا أكثر من الطين. مشكلتي الصادقة: 238 كجم هو الوزن الحقيقي الذي ستشعر به في كل مرة تسحبها من المنصة المركزية في مرآب ضيق للسيارات، وحماية الرياح، على الرغم من تحسينها، تترك كتفيك مكشوفين فوق 130 كم/ساعة.