Is the Honda Wave 110 a good motorcycle?

The most sensible used bike purchase you'll ever make. Rating: 7.8/10. Best for: Daily urban commuters wanting zero-drama transport. Avoid if: You want excitement beyond city boundaries.

What is the horsepower of the Honda Wave 110?

The Honda Wave 110 produces 8.5 hp @ 7,500 rpm, with 8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 105 km/h.

Commuter

Honda Wave 110

Name: Honda Wave 110
Brand: Honda
Rating: 7.8 (1 reviews)

Honda Wave 110 została wprowadzona na początku 2000 roku jako część odnoszącej sukcesy serii Hondy Wave, zaprojektowanej specjalnie dla rynków azjatyckich, gdzie oszczędność paliwa i niezawodność są najważniejsze. Stał się jednym z najlepiej sprzedających się motocykli w Azji Południowo-Wschodniej, szczególnie w Tajlandii, Wietnamie, Indonezji i na Filipinach, zdobywając reputację niezawodnego konia roboczego do codziennych dojazdów do pracy. Jego trwałość na rynku wynika z niskich kosztów eksploatacji, łatwości konserwacji oraz ciągłego udoskonalania przez Hondy silników i systemów dostarczania paliwa przez lata.

8.5 hp

Moc

8.5 Nm

Moment obrotowy

101 kg

Waga

105 km/h

Prędkość maksymalna

1.8 L/100km or approximately 55 km/L (typical real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Legendary Low Maintenance

The Wave 110's single-cylinder 4-stroke engine is renowned for running 50,000+ km with minimal issues when given regular oil changes every 2,000-3,000 km. It's one of the most mechanically simple bikes in its class, making DIY repairs easy and cheap.

⚠️

Watch the Carburetor

The carb is the most common trouble spot — dirty jets from low-quality fuel cause hard starting and rough idling, especially on older models. A simple carb clean every 10,000 km prevents most fuel-related headaches.

💰

Strong Resale Value

Honda Wave 110s hold their value exceptionally well in Southeast Asian markets, often retaining 60-70% of purchase price after 3 years due to high demand and brand trust. A well-maintained unit sells faster than almost any competitor in its segment.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2003–2007 Gen 1

Wprowadzony na rynek oryginalny Wave 110; silnik OHC o pojemności 110 cm3, hamulce bębnowe, podstawowy gaźnik, ustalona platforma jednocylindrowa.

expand_more

8.1/10

"Rower, który cicho napędzał kontynent."

Położyłem około 18 000 km na załatwianie spraw Wave 110 z 2005 roku i krótkie dojazdy w ruchu w Azji Południowo-Wschodniej, i szczerze mówiąc, nigdy nie dało mi to powodu do narzekania - co jest albo wielką pochwałą, albo komentarzem na temat niskich oczekiwań, w zależności od twojej perspektywy. Silnik OHC wyciąga się czysto z biegu jałowego i osiada w swobodnym rejsie około 60—70 km/h, gdzie naprawdę czuje się jak w domu; przekrocz 85, a brzęczenie przez podnóżki przypomina, że jest to narzędzie klasy robotniczej, a nie zabawka. Zużycie paliwa wynosiło stałe 45—50 km/l w jeździe mieszanej, co oznaczało, że ledwo myślałem o wskaźniku paliwa. Hamulce bębnowe są odpowiednie, jeśli je szanujesz, ale poproś o zatrzymanie paniki na mokro, a poznasz ich granice na trudny sposób.

Plusy

+Niezawodność kuloodpornego silnika OHC

+Znakomita oszczędność paliwa w świecie rzeczywistym

+Lekkie piórki, łatwe manewrowanie w mieście

+Tanie, szeroko dostępne części zamienne

+Wygodne niskie siedzenie dla krótszych jeźdźców

Wady

−Wibracje powyżej 85 km/h są nieprzyjemne

−Hamulce bębnowe słabe w mokrych warunkach

−Zero ochrony przed wiatrem przy prędkości

−Zawieszenie zbyt miękkie dla podwójnych obciążeń

Najlepszy dla: Codzienne dojazdy do pracy w mieście z ograniczonym budżetem Pomiń, jeśli: Regularnie jeździsz szybkimi autostradami

2008–2011 Gen 2

Poprawiona stylistyka nadwozia, ulepszone strojenie zawieszenia, zaktualizowane strumienie gaźnika, zwiększona oszczędność paliwa, drobne udoskonalenia ergonomiczne.

expand_more

2012–2016 Gen 3

Bardziej kątowa konstrukcja nadwozia, wprowadzone światło kontrolne LED, ulepszone elementy wewnętrzne silnika, niższa wysokość siedzenia, lepsza oszczędność paliwa.

expand_more

2017–2020 Gen 4

Opcja wtrysku paliwa wprowadzona na wybranych rynkach, zaktualizowany cyfrowo-analogowy zestaw wskaźników, udoskonalona geometria podwozia, nowe schematy kolorów.

expand_more

2021–2024 Gen 5

Standaryzowany wtrysk paliwa na różnych rynkach, zastosowane reflektory LED, zgodność z emisją Euro4/Euro5, zaktualizowana grafika i nowoczesny styl.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

7.8/10

Najlepszy dla

Daily urban commuters wanting zero-drama transport

"The most sensible used bike purchase you'll ever make."

$800-$2,200 used

The Wave 110 is Honda's bread-and-butter commuter, and honestly, it's hard to argue with the formula. These things are genuinely bulletproof if they've been serviced properly — the 110cc four-stroke single will run forever on basic maintenance, and parts are laughably cheap. I've seen examples with 80,000km still pulling strong. The cub-style step-through design makes urban filtering effortless, and fuel consumption hovers around 2L/100km if you're not hammering it. That said, buying used means doing your homework. Check the chain adjuster — owners neglect it constantly. Look for oil seepage around the head gasket and inspect the carb for gumming if it's been sitting. The drum brakes front and rear are adequate but nothing more, so if the previous owner was aggressive, expect worn shoes. Frame rust around the footboard brackets is common on older examples. Bottom line: find a one-owner example with service history and you'll struggle to beat it for pure reliability-per-dollar. This isn't a motorcycle you love — it's one you trust.

Plusy

Wady

Pomiń, jeśli: You want excitement beyond city boundaries