Is the Honda Wave 110 a good motorcycle?

The most sensible used bike purchase you'll ever make. Rating: 7.8/10. Best for: Daily urban commuters wanting zero-drama transport. Avoid if: You want excitement beyond city boundaries.

What is the horsepower of the Honda Wave 110?

The Honda Wave 110 produces 8.5 hp @ 7,500 rpm, with 8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 105 km/h.

Commuter

Honda Wave 110

Name: Honda Wave 110
Brand: Honda
Rating: 7.8 (1 reviews)

La Honda Wave 110 a été introduite au début des années 2000 dans le cadre de la très populaire série Wave de Honda, conçue spécifiquement pour les marchés asiatiques où l'efficacité énergétique et la fiabilité sont primordiales. Elle est devenue l'une des motos les plus vendues en Asie du Sud-Est, notamment en Thaïlande, au Vietnam, en Indonésie et aux Philippines, ce qui lui a valu la réputation d'être une moto fiable pour les déplacements quotidiens. Sa longévité sur le marché est attribuée à ses faibles coûts de fonctionnement, à sa facilité d'entretien et aux améliorations continues apportées par Honda à ses moteurs et à ses systèmes d'alimentation en carburant au fil des ans.

8.5 hp

Pouvoir

8.5 Nm

Torque

101 kg

Poids

105 km/h

Vitesse maximale

1.8 L/100km or approximately 55 km/L (typical real-world average)

Carburant

Caréné

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

🔧

Legendary Low Maintenance

The Wave 110's single-cylinder 4-stroke engine is renowned for running 50,000+ km with minimal issues when given regular oil changes every 2,000-3,000 km. It's one of the most mechanically simple bikes in its class, making DIY repairs easy and cheap.

⚠️

Watch the Carburetor

The carb is the most common trouble spot — dirty jets from low-quality fuel cause hard starting and rough idling, especially on older models. A simple carb clean every 10,000 km prevents most fuel-related headaches.

💰

Strong Resale Value

Honda Wave 110s hold their value exceptionally well in Southeast Asian markets, often retaining 60-70% of purchase price after 3 years due to high demand and brand trust. A well-maintained unit sells faster than almost any competitor in its segment.

Générations et spécifications par année

2003–2007 Gen 1

Lancement du Wave 110 original ; moteur OHC de 110 cm3, freins à tambour, carburateur de base, plate-forme monocylindre établie.

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8.1/10

"Le vélo qui a discrètement motorisé un continent."

J'ai parcouru environ 18 000 km sur une Wave 110 2005 pour faire des courses et faire de courts trajets dans la circulation en Asie du Sud-Est, et honnêtement, cela ne m'a jamais donné de raison de me plaindre. Ce qui est soit un éloge, soit un commentaire sur de faibles attentes, selon votre point de vue. Le moteur OHC sort proprement du ralenti et s'installe dans une croisière détendue à une vitesse de 60 à 70 km/h, où il se sent vraiment chez lui. Au-delà de 85, le bourdonnement des repose-pieds vous rappelle qu'il s'agit d'un outil de la classe ouvrière et non d'un jouet. La consommation de carburant était constante de 45 à 50 km/L en conduite mixte, ce qui signifie que j'ai à peine pensé à la jauge de carburant. Les freins à tambour sont adéquats si vous les respectez, mais demandez un arrêt panique sur le mouillé et vous découvrirez leurs limites à la dure.

Pros

+Fiabilité du moteur OHC à toute épreuve

+Économie de carburant exceptionnelle dans le monde réel

+Léger comme une plume et facile à manœuvrer en ville

+Pièces de rechange bon marché et largement disponibles

+Siège bas confortable pour les conducteurs de petite taille

Les inconvénients

−Les vibrations au-dessus de 85 km/h sont désagréables

−Freins à tambour faibles sur sol mouillé

−Aucune protection contre le vent à grande vitesse

−Suspension trop souple pour supporter deux charges

Idéal pour: Les navetteurs urbains quotidiens à petit budget Ignorez si: Vous empruntez régulièrement des autoroutes rapides

2008–2011 Gen 2

Style de carrosserie révisé, réglage amélioré de la suspension, mise à jour du carburateur à jet, efficacité énergétique améliorée, améliorations ergonomiques mineures.

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2012–2016 Gen 3

Conception de carrosserie angulaire plus nette, éclairage LED introduit, composants internes du moteur améliorés, hauteur de siège plus basse, meilleure économie de carburant.

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2017–2020 Gen 4

Option d'injection de carburant introduite sur certains marchés, tableau de bord numérique-analogique mis à jour, géométrie du châssis affinée, nouvelles combinaisons de couleurs.

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2021–2024 Gen 5

Injection de carburant standardisée sur tous les marchés, adoption de phares à LED, conformité aux normes d'émission Euro4/Euro5, graphismes actualisés et style moderne.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

7.8/10

Idéal pour

Daily urban commuters wanting zero-drama transport

"The most sensible used bike purchase you'll ever make."

$800-$2,200 used

The Wave 110 is Honda's bread-and-butter commuter, and honestly, it's hard to argue with the formula. These things are genuinely bulletproof if they've been serviced properly — the 110cc four-stroke single will run forever on basic maintenance, and parts are laughably cheap. I've seen examples with 80,000km still pulling strong. The cub-style step-through design makes urban filtering effortless, and fuel consumption hovers around 2L/100km if you're not hammering it. That said, buying used means doing your homework. Check the chain adjuster — owners neglect it constantly. Look for oil seepage around the head gasket and inspect the carb for gumming if it's been sitting. The drum brakes front and rear are adequate but nothing more, so if the previous owner was aggressive, expect worn shoes. Frame rust around the footboard brackets is common on older examples. Bottom line: find a one-owner example with service history and you'll struggle to beat it for pure reliability-per-dollar. This isn't a motorcycle you love — it's one you trust.

Pros

Les inconvénients

Ignorez si: You want excitement beyond city boundaries