Honda Vtr 250
The Honda Vtr 250 has a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), produces 31 hp and weighs 162 kg. Motoryk rates it 8/10.
Honda VTR250 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Interceptor 250 ในบางตลาด) ได้รับการเปิดตัวในปี 1988 ในฐานะจักรยานสปอร์ต V-twin น้ำหนักเบา ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มือใหม่และระดับกลางได้รับรสชาติของตัวละครวีทวินในแพ็คเกจที่เข้าถึงได้ได้รับความนิยมอย่างยิ่งในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย ซึ่งใช้เป็นตัวเลือก LAMS (Learner Approved Motorcycle Scheme) ยอดนิยม และได้รับการอัปเดตในช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000 รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงในรุ่นต่อมาเครื่องยนต์ Torquey V-twin สไตล์สปอร์ต และพลังที่จัดการได้ทำให้มันเป็นสปอร์ตบิกระดับเริ่มต้นที่เป็นที่รักและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในตลาดที่แข็งแกร่ง
31 hp
พลังงาน
23 Nm
แรงบิด
162 kg
น้ำหนัก
160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year)
ความเร็วสูงสุด
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof V-Twin Engine
The VTR250's 250cc V-twin engine is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's considered one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.
Watch the Carburetors
The twin carburetors are the most common trouble spot — stale fuel can cause gumming and poor idling, especially on bikes that have sat unused. Always ask for a test ride and check for rough throttle response before buying.
Strong Resale Value
The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from learner riders and its LAMS approval in Australia. Well-maintained examples rarely depreciate significantly, making it a smart buy-and-sell option.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
VTR250 ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ V-twin 90 องศา, ช็อตหลังคู่, ดีไซน์ระบายความร้อนด้วยอากาศสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น
"V-twin ขนาดเล็กของฮอนด้ามีแรงกระแทกสูงกว่าความจุมาก"
V-twin 90 องศานั้นเป็นเรื่องราวทั้งหมดที่นี่ ซึ่งดึงดูดด้วยตัวละครแท้จากประมาณ 8,000 รอบต่อนาที และฟังดูเหมือนกับ RC30 ขนาดเล็กที่กรีดร้องไปสู่เส้นสีแดง 12,000 รอบต่อนาที ซึ่งน่าพอใจอย่างมากใน 250มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศทำงานที่ร้อนแรงในระหว่างการจราจร และช็อตหลังคู่ คู่ จะดูดหยาบเมื่อเทียบกับโมโนช็อค แต่ที่อุณหภูมิ 159 กก. จะเปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายดายจนคุณหยุดใส่ใจกับแชสซีที่ประนีประนอมได้อย่างรวดเร็วความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนนั้นเป็นเรื่องที่ปวดหัวแม้ว่าจะค่อนข้างใหม่ก็ตาม การเป็นจักรยานที่มีเฉพาะเจดีเอ็มหมายความว่าคุณกำลังค้นหาผู้นำเข้าตลาดสีเทาเพื่อหาสิ่งอื่นนอกเหนือจากวัสดุสิ้นเปลืองฉันขี่รถผ่านช่วงฤดูร้อนในโตเกียวและฤดูใบไม้ร่วงภูเขาสุดสัปดาห์ มันให้รางวัลการฟื้นอย่างหนักและลงโทษงานคันเร่งขี้เกียจ ซึ่งเป็นสิ่งที่เครื่องเรียนควรสอน
ข้อดี
ข้อเสีย
รูปแบบที่ได้รับการปรับปรุง รูปทรงเรขาคณิตแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง การคาร์บูเรชันเล็กน้อย และการปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงกลาง
"เสียงรบกวนแบบ V-twin ที่ทำให้ 249 ซีซี รู้สึกมีชีวิตชีวา"
ฉันใช้เวลา 12,000 กิโลเมตรบนเครื่อง VTR '93 และสิ่งที่ยังคงติดตัวฉันก็คือ V-twin ตัวเล็กๆ นั้นฟังดูและไม่รู้สึกเหมือนกับอินไลน์สี่ตัว 250s ที่คนอื่นกำลังขี่ มันดึงด้วยตัวละครจริงตั้งแต่ 8,000 รอบต่อนาที และเสียงกรีดร้องท็อปเอนด์ถึง 13,000 เป็นเรื่องที่น่าติดอย่างแท้จริงรูปทรงเรขาคณิตแชสซี Gen 2 ทำให้การหมุนเข้ามาคมชัดมากกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด มันพุ่งเข้าไปในมุมด้วยความมั่นใจที่ทำให้การขี่ในเมืองรู้สึกเหมือนเป็นเกมมากกว่าการเดินทางโดยสารจริงๆ แล้ว 40 แรงม้าในแพ็คเกจ 159 กิโลกรัมเป็นตัวเลขจริง ฉันถูกจับตัวออกมากกว่าหนึ่งครั้งบนทางลาดทางหลวง ประหลาดใจกับแรงผลักแค่ไหนคาร์บูเรชันยังคงสะดุดเล็กน้อยในโซนเปลี่ยนระยะ 4,000—6,000 รอบต่อนาทีในตอนเช้าที่เย็นสบาย และช่วงเวลาการให้บริการบนแคม เหนือศีรษะคู่หมายความว่าค่าห่างวาล์วจะพบคุณในที่สุด
ข้อดี
ข้อเสีย
ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว ส้อมด้านหน้ากลับด้านหน้า เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง และรูปลักษณ์สปอร์ตไบค์ที่ทันสมัยมากขึ้น
"จักรยานผู้เรียนที่คมชัดที่สุดที่ญี่ปุ่นเคยสร้างมา"
ฮอนด้า ใช้สูตร VTR และดำเนินการตามจริง - V-twin ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะดึงได้อย่างสะอาดจาก 6,000 รอบต่อนาที และร้องเพลงเกิน 9,000 ครั้งอย่างแน่นอน และส้อมกลับทำให้ส่วนด้านหน้ามีคุณภาพแบบเทเลพาทิกที่คุณไม่คาดหวังในราคานี้ฉันใช้ระยะทาง 18,000 กม. และแชสซีจะสอนความเร็วในการเข้ามุมด้วยวิธีที่ซื่อสัตย์ มันให้รางวัลความเรียบเนียนและลงโทษความเกียจคร้านซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ที่กำลังพัฒนาต้องการความสูงที่นั่งขนาด 755 มม. นั้นต่ำเพียงพอสำหรับนักขี่ที่สั้นกว่าโดยไม่ทำให้ผู้ที่สูงขึ้นรู้สึกแคบ และ V-twin ที่แคบหมายความว่าเข่าของคุณจับบางอย่างมากกว่าอากาศการยึดเกาะที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของฉันคือยางหลังบางที่หลุดเร็วกว่าที่คุณต้องการ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อคุณเริ่มใช้ในสามอันดับบนสุดของช่วงรอบเป็นประจำ
ข้อดี
ข้อเสีย
V-twin ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ได้รับการปรับปรุง การฉีดเชื้อเพลิงที่อัปเดตในรุ่นต่อมา ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนประกอบช่วงล่างที่ดีขึ้น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The smartest used learner buy under three grand, full stop."
$2,500-$5,500 usedThe VTR250 is one of those rare bikes that actually does what Honda promised — a genuinely fun, flickable V-twin that doesn't punish beginners while still giving experienced riders something to enjoy on a twisty back road. That 249cc 90-degree V-twin pulls cleanly from low revs and sounds surprisingly characterful for a quarter-litre. It's light, narrow, and the ergonomics sit you in a natural upright position without cramping your knees. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices stay sensible. Bad because half of them have been dropped by learners at least once. Check the bar ends, fairing lowers, and levers carefully — cosmetic damage is almost expected. More critically, inspect the cooling system and look for oil seepage around the cam cover gaskets, which can weep on higher-mileage examples. Carb models need the usual sync and jet inspection if it's been sitting. Honestly though, for the money and the riding experience, it's hard to argue against one. Just buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vtr 250 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling noise on startup, especially when cold
Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator
Oil residue on fork tubes below seals
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid learner bike, reliable if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vtr 250
Benelli Bn 302
Kawasaki Z300
Honda Vtr250
Csk Raptor 250
Suzuki Gsx-s250
Compare Honda Vtr 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vtr 250 vs Benelli Bn 302
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Kawasaki Z300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Honda Vtr250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Csk Raptor 250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Suzuki Gsx-s250
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vtr 250 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vtr 250? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on startup, especially when cold (serious) | Coolant system leaks and hose aging: Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator (moderate)
Is the Honda Vtr 250 a good motorcycle? +
The smartest used learner buy under three grand, full stop. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting genuine character and reliability. Avoid if: You need regular highway or freeway commuting.
What is the horsepower of the Honda Vtr 250? +
The Honda Vtr 250 produces 31 hp @ 11,000 rpm, with 23 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year).
Is the Honda Vtr 250 good for beginners? +
Yes — the Honda Vtr 250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 162 kg. New riders wanting genuine character and reliability
Is the Honda Vtr 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr 250, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vtr 250 good for daily use? +
New riders wanting genuine character and reliability Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Vtr 250? +
The Honda Vtr 250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), producing 31 hp at 162 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vtr 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
