Honda Vtr 250
The Honda Vtr 250 has a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), produces 31 hp and weighs 162 kg. Motoryk rates it 8/10.
Honda VTR250（一部の市場ではインターセプター250とも呼ばれる）は、1988年に軽量Vツインスポーツバイクとして発売されました。初心者から中級者までのライダーに、親しみやすいパッケージでVツインの特徴を味わってもらうように設計されています。特に日本とオーストラリアで人気があり、LAMS（学習者認定モーターサイクルスキーム）のオプションとして人気があり、1990年代から2000年代にかけて、後のモデルでの燃料噴射を含む更新が行われました。トルクのある V ツインエンジン、スポーティーなスタイリング、扱いやすいパワーにより、エントリーレベルのスポーツバイクとして愛され、中古市場の定番商品となりました。
31 hp
パワー
23 Nm
トルク
162 kg
ウェイト
160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year)
トップスピード
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof V-Twin Engine
The VTR250's 250cc V-twin engine is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's considered one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.
Watch the Carburetors
The twin carburetors are the most common trouble spot — stale fuel can cause gumming and poor idling, especially on bikes that have sat unused. Always ask for a test ride and check for rough throttle response before buying.
Strong Resale Value
The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from learner riders and its LAMS approval in Australia. Well-maintained examples rarely depreciate significantly, making it a smart buy-and-sell option.
年別の世代と仕様
日本国内市場向けに90度Vツインエンジン、ツインリアショック、空冷設計を採用したオリジナルのVTR250。
"ホンダの小さなVツインは、排気量をはるかに超えてパンチします。"
その90度のVツインが全てです。約8,000 rpmから本物の個性を引き出し、ミニチュアのRC30が12,000 rpmのレッドラインに向かって叫んでいるように聞こえ、250で大満足です。空冷モーターは交通中も熱く走り、ツインリアショックはモノショックに比べて粗雑ですが、159kgと非常に簡単に方向を変えることができるため、シャーシの妥協を気にする必要がなくなります。パーツの入手可能性は、比較的新しい段階ですでに悩みの種でした。JDM 専用バイクということは、消耗品以外のものを求めてグレーマーケットの輸入業者を探し回ることになります。私は東京の夏の通勤と週末のマウンテンパスのシーズンを乗り切りました。一生懸命走ることに報い、怠惰なスロットルワークを罰します。これはまさに学習マシンが教えるべきことです。
プロ
短所
改良されたスタイリング、更新されたシャシージオメトリ、マイナーなキャブレション、エルゴノミクスの改良は、1990年代半ばまで続きました。
"249ccを生き生きと感じさせるVツインバズ。"
93年のVTRに12,000km走ったけど、今でも心に残っているのは、あの小さなVツインのサウンドと、他のみんなが乗っていたインライン4の250sとはまったく違う感じだ。8,000rpmから実際のキャラクターを引き上げて、13,000回転までのトップエンドの叫び声は本当に中毒性がある。Gen 2のシャシー形状は、オリジナルモデルよりもターンインを著しくシャープにし、自信を持ってコーナーにフリックし、シティライディングを通勤というよりはむしろゲームのように感じさせます。正直なところ、159 kgのパッケージに40馬力は実数です。高速道路のオンランプで何度も引っかかり、その強さに驚きました。涼しい朝でも、4,000～6,000 rpmのトランジションゾーンでキャブレションが少しつまずきます。また、2台のオーバーヘッドカムで点検間隔を空けておけば、最終的にはバルブクリアランス請求書が手元に届きます。
プロ
短所
水冷エンジン、倒立フロントフォーク、最新のフレーム、よりモダンなスポーツバイクの外観など、大幅にスタイルを変更しました。
"日本がこれまでに製造した中で最もシャープなラーナーバイク。"
ホンダはVTR方式を採用し、実際に従いました。水冷式Vツインは6,000rpmからきれいに引っ張り、9,000回転を超えると絶対に鳴ります。逆フォークにより、フロントエンドはこの価格帯では期待できないテレパシー品質を実現しています。この1台で18,000km走ったが、シャシーはコーナースピードを正直に教えてくれる。スムーズな走りに報い、怠惰さを罰する。これはまさに発展途上のライダーが必要としていることだ。755mmのシートの高さは、背の低いライダーでも背の低いライダーでも窮屈に感じさせないほど十分に低く、幅の狭いVツインは、膝が空気ではなく何かをつかむことを意味します。私が唯一本当に不満に思っているのは、思ったよりも早くタイヤが切れる薄いリアタイヤと、回転域の上位3分の1を定期的に使い始めると、燃料消費量が急激に上昇することです。
プロ
短所
水冷式Vツインのさらなる改良、後期モデルの燃料噴射装置の更新、ボディワークの改良、サスペンションコンポーネントの改良。
中古購入者レビュー
"The smartest used learner buy under three grand, full stop."
$2,500-$5,500 usedThe VTR250 is one of those rare bikes that actually does what Honda promised — a genuinely fun, flickable V-twin that doesn't punish beginners while still giving experienced riders something to enjoy on a twisty back road. That 249cc 90-degree V-twin pulls cleanly from low revs and sounds surprisingly characterful for a quarter-litre. It's light, narrow, and the ergonomics sit you in a natural upright position without cramping your knees. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices stay sensible. Bad because half of them have been dropped by learners at least once. Check the bar ends, fairing lowers, and levers carefully — cosmetic damage is almost expected. More critically, inspect the cooling system and look for oil seepage around the cam cover gaskets, which can weep on higher-mileage examples. Carb models need the usual sync and jet inspection if it's been sitting. Honestly though, for the money and the riding experience, it's hard to argue against one. Just buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vtr 250 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling noise on startup, especially when cold
Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator
Oil residue on fork tubes below seals
✅購入前チェックリスト
Solid learner bike, reliable if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vtr 250
Benelli Bn 302
Kawasaki Z300
Honda Vtr250
Csk Raptor 250
Suzuki Gsx-s250
Compare Honda Vtr 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vtr 250 vs Benelli Bn 302
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Kawasaki Z300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Honda Vtr250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Csk Raptor 250
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Honda Vtr 250 vs Suzuki Gsx-s250
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vtr 250? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on startup, especially when cold (serious) | Coolant system leaks and hose aging: Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator (moderate)
Is the Honda Vtr 250 a good motorcycle? +
The smartest used learner buy under three grand, full stop. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting genuine character and reliability. Avoid if: You need regular highway or freeway commuting.
What is the horsepower of the Honda Vtr 250? +
The Honda Vtr 250 produces 31 hp @ 11,000 rpm, with 23 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year).
Is the Honda Vtr 250 good for beginners? +
Yes — the Honda Vtr 250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 162 kg. New riders wanting genuine character and reliability
Is the Honda Vtr 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr 250, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vtr 250 good for daily use? +
New riders wanting genuine character and reliability Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Vtr 250? +
The Honda Vtr 250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), producing 31 hp at 162 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vtr 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
