Naked

Honda Vtr 250

Name: Honda Vtr 250
Brand: Honda
Rating: 8 (1 reviews)

The Honda Vtr 250 has a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), produces 31 hp and weighs 162 kg. Motoryk rates it 8/10.

הונדה VTR250 (הידועה גם בשם Interceptor 250 בשווקים מסוימים) הוצגה בשנת 1988 כאופני ספורט V-twin קלים, שנועדו לתת לרוכבים מתחילים ובינוניים טעימה של אופי V-twin בחבילה נגישה. הוא היה פופולרי במיוחד ביפן ובאוסטרליה, שם שימש כאופציה פופולרית של LAMS (תוכנית אופנוע מאושרת ללמד), וקיבל עדכונים במהלך שנות התשעים וה -2000 כולל הזרקת דלק בדגמים מאוחרים יותר. מנוע ה- V-twin המומנטי שלו, הסטיילינג הספורטיבי והעוצמה הניתנת לניהול הפכו אותו לאופני ספורט אהובים ברמת הכניסה ולמצרך משומש חזק בשוק.

31 hp

כוח

23 Nm

מומנט

162 kg

משקל

160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year)

מהירות מרבית

3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Bulletproof V-Twin Engine

The VTR250's 250cc V-twin engine is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's considered one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.

⚠️

Watch the Carburetors

The twin carburetors are the most common trouble spot — stale fuel can cause gumming and poor idling, especially on bikes that have sat unused. Always ask for a test ride and check for rough throttle response before buying.

💰

Strong Resale Value

The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from learner riders and its LAMS approval in Australia. Well-maintained examples rarely depreciate significantly, making it a smart buy-and-sell option.

דורות ומפרטים לפי שנה

1988–1989 Gen 1

VTR250 המקורי הוצג עם מנוע V-twin של 90 מעלות, זעזועים אחוריים תאומים, עיצוב מקורר אוויר לשוק המקומי היפני.

expand_more

7.8/10

"ה- V Twin הזעיר של הונדה מחבט הרבה מעל תזוזה שלה."

ה-V-twin הזה של 90 מעלות הוא כל הסיפור כאן - הוא מושך באופי אמיתי מכ -8,000 סל"ד ונשמע כמו RC30 מיניאטורי שצורח לעבר הקו האדומה של 12,000 סל"ד, מה שמספק מאוד על 250. המנוע המקורר באוויר מתחמם בתנועה והזעזועים האחוריים התאומים גסים בהשוואה למונושוק, אך בגובה 159 ק"ג הוא משנה כיוון כל כך ללא מאמץ עד שאתה מפסיק לדאוג למארז מתפשרות במהירות. זמינות החלקים כבר הייתה כאב ראש גם כשאלה היו טריים יחסית - היותך אופניים של JDM בלבד פירושו שאתה מחפש בין יבואנים מהשוק האפור אחר כל דבר מעבר לחומרים מתכלים. רכבתי על אחד במהלך עונת נסיעות קיץ מלאה בטוקיו ועונת מעבר הרים בסוף השבוע; זה מתגמל את ההסתובבות קשה ומעניש עבודת מצערת עצלה, וזה בדיוק מה שמכונת לומד צריכה ללמד.

יתרונות

+פסקול ותחושה אופייניים של טווין V

+קל כתער, טיפול מהבהב

+מושב נמוך מתאים לרוכבים קצרים יותר

+מנוע Revvy מלמד משמעת מצערת

חסרונות

−קירור אוויר נאבקי בתנועה איטית

−זעזועים תאומים מרגישים ארכאיים, מעורפלים

−חלקי JDM קשה מאוד למצוא

הטוב ביותר עבור: לומדים נלהבים שרוצים אופי אמיתי דלג אם: אתה צריך גישה קלה לחלקים

1990–1997 Gen 2

עיצוב מתוקן, גיאומטריה מעודכנת של שלדה, קרבורטור קל וחידודים ארגונומיים נמשכו עד אמצע תקופת הייצור של שנות התשעים.

expand_more

8.2/10

"הבאז V-twin שגורם ל-249 סמ"ק להרגיש חי."

שמתי 12,000 קילומטרים על VTR משנת 93 והדבר שעדיין נשאר איתי הוא איך ה- V-twin הקטן הזה נשמע ולא מרגיש כמו ארבע ה250 האינליין שכולם רכבו על - זה מושך עם אופי אמיתי מ -8,000 סל"ד ומעלה, והצעקה המובילה ל -13,000 היא באמת ממכרת. גיאומטריית השלדה של Gen 2 מחדדת את ההופעה באופן ניכר לעומת המקור; היא נכנסת לפינות בביטחון שגורם לרכיבה בעיר להרגיש כמו משחק ולא נסיעה. בכנות, 40 כוחות סוס באריזה של 159 ק"ג זה מספר אמיתי - נתפסתי לא פעם בכביש המהיר על רמפה, מופתע מכמה חזק זה דחף. הקרבורטור עדיין מעד מעט באזור המעבר של 4,000—6,000 סל"ד בבקרים קרירים, ומרווחי שירות במצלמות תקורה תאומות פירושם שחשבון מרווח השסתום ימצא אותך בסופו של דבר.

יתרונות

+דמות טווין V נדירה ב-250 סמ"ק

+קל משקל, טיפול מעורר ביטחון

+מושב נמוך 755 מ"מ, נגיש

+כוח מהשורה הראשונה שמיש באמת

חסרונות

−מעד פחמימות בינוני נמשך

−עלות שירות שסתום DOHC עוקץ

−הגנת רוח בעצם לא קיימת

הטוב ביותר עבור: מתחילים חובבים השתוקקים לאופי אמיתי דלג אם: סיור רחוק ממכניקה טובה

1998–2007 Gen 3

מעוצב מחדש באופן משמעותי עם מנוע מקורר נוזלים, מזלגות קדמיים הפוכים, מסגרת מעודכנת ומראה אופני ספורט מודרני יותר.

expand_more

8.4/10

"אופני הלמידה החדים ביותר שיפן בנתה אי פעם."

הונדה לקחה את נוסחת ה- VTR ולמעשה הלכה - ה- V-twin מקורר בנוזל מושך בצורה נקייה מ -6,000 סל"ד ושר לחלוטין מעל 9,000, והמזלגות ההפוכים האלה מעניקים לקצה הקדמי איכות טלפתית שאתה לא מצפה בנקודת המחיר הזו. שמתי 18,000 ק"מ על אחד והשלדה מלמדת אותך מהירות פינה בדרך הכרה: היא מתגמלת חלקות ומענישה עצלות, וזה בדיוק מה שרוכב מתפתח צריך. גובה המושב 755 מ"מ נמוך מספיק לרוכבים קצרים יותר מבלי לגרום לרוכבים הגבוהים יותר להרגיש צפופים, וטווין ה- V הצר אומר שהברכיים שלך אוחזות במשהו ולא באוויר. האחיזה האמיתית היחידה שלי היא הצמיג האחורי הדק שיוצא מהר יותר ממה שהיית רוצה וצריכת הדלק המטפסת בתלילות ברגע שאתה מתחיל להשתמש בשליש העליון של טווח הסיבובים באופן קבוע.

יתרונות

+דמות V-twin בתזוזת הלומד

+מזלגות הפוכים, חזית תקשורתית באמת

+מושב נמוך, ארגונומיה ניטרלית מתאימה לרוב

+אמינות הונדה חסינת כדורים לאורך קילומטראז גבוה

+נראה את החלק בלי האגו

חסרונות

−הצמיג האחורי נשחק מהר באופן מדאיג

−הגנת רוח מוגבלת מעל 140 קמ"ש

−טווח דלק מתחת ל 200 ק"מ רכיבה אגרסיבית

הטוב ביותר עבור: לומדים רציניים שרוצים משוב אמיתי דלג אם: אתה צריך נוחות טיולים למרחקים ארוכים

2008–2017 Gen 4

טווין V מעודן נוסף מקורר נוזלים, הזרקת דלק מעודכנת בדגמים מאוחרים יותר, מרכב מתוקן, רכיבי מתלים משופרים.

expand_more

סקירת קונה משומשת

8.0/10

הטוב ביותר עבור

New riders wanting genuine character and reliability

"The smartest used learner buy under three grand, full stop."

$2,500-$5,500 used

The VTR250 is one of those rare bikes that actually does what Honda promised — a genuinely fun, flickable V-twin that doesn't punish beginners while still giving experienced riders something to enjoy on a twisty back road. That 249cc 90-degree V-twin pulls cleanly from low revs and sounds surprisingly characterful for a quarter-litre. It's light, narrow, and the ergonomics sit you in a natural upright position without cramping your knees. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices stay sensible. Bad because half of them have been dropped by learners at least once. Check the bar ends, fairing lowers, and levers carefully — cosmetic damage is almost expected. More critically, inspect the cooling system and look for oil seepage around the cam cover gaskets, which can weep on higher-mileage examples. Carb models need the usual sync and jet inspection if it's been sitting. Honestly though, for the money and the riding experience, it's hard to argue against one. Just buy the cleanest example you can afford.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You need regular highway or freeway commuting

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Vtr 250 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Helmet

Full-Face Motorcycle Helmet

Chain Lube & Cleaner Kit

View on Amazon →

Battery Tender

Battery Trickle Charger

View on Amazon →

Phone Mount

Handlebar Phone Mount

View on Amazon →

Bike Cover

Waterproof Motorcycle Cover

בעיות נפוצות

🔥 1 CRITICAL

⚠️Carb sync and jetting issues MODERATE

Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders

Fix cost: $80-$200

🔥Cam chain tensioner wear SERIOUS

Rattling noise on startup, especially when cold

Fix cost: $150-$400

⚠️Coolant system leaks and hose aging MODERATE

Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator

Fix cost: $50-$150

💡Fork seal leaks from neglect MINOR

Oil residue on fork tubes below seals

Fix cost: $80-$180

✅רשימת בדיקה לפני הרכישה

☐Cold start it, listen for rattles

☐Check coolant level and hose condition

☐Inspect fork tubes for oil weeping

☐Test ride through full throttle range

Solid learner bike, reliable if well maintained

Full Specifications

Engine Power 31 hp @ 11,000 rpm

Torque 23 Nm @ 8,500 rpm

Top Speed 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year)

Weight 162 kg (wet/curb weight)

Fuel Consumption 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)

Type Naked

Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vtr 250

Compare Honda Vtr 250 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

Honda Vtr 250 vs Benelli Bn 302

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Honda Vtr 250 vs Kawasaki Z300

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Honda Vtr 250 vs Honda Vtr250

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Honda Vtr 250 vs Csk Raptor 250

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

Honda Vtr 250 vs Suzuki Gsx-s250

Specs · Power · Buyer verdict

arrow_forward

More Honda Vtr 250 Guides

warning

Honda Vtr 250 Common Problems

What to check before buying

More from Honda

View all Honda models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Vtr 250? +

Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on startup, especially when cold (serious) | Coolant system leaks and hose aging: Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator (moderate)

Is the Honda Vtr 250 a good motorcycle? +

The smartest used learner buy under three grand, full stop. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting genuine character and reliability. Avoid if: You need regular highway or freeway commuting.

What is the horsepower of the Honda Vtr 250? +

The Honda Vtr 250 produces 31 hp @ 11,000 rpm, with 23 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year).

Is the Honda Vtr 250 good for beginners? +

Yes — the Honda Vtr 250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 162 kg. New riders wanting genuine character and reliability

Is the Honda Vtr 250 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr 250, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Vtr 250 good for daily use? +

New riders wanting genuine character and reliability Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).

How fast is the Honda Vtr 250? +

The Honda Vtr 250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), producing 31 hp at 162 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Vtr 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.

Honda Vtr 250

Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

Bulletproof V-Twin Engine

Watch the Carburetors

Strong Resale Value

דורות ומפרטים לפי שנה

סקירת קונה משומשת

Top 10 Accessories

בעיות נפוצות

✅רשימת בדיקה לפני הרכישה

Full Specifications

Rivals & Alternatives

Benelli Bn 302

Kawasaki Z300

Honda Vtr250

Csk Raptor 250

Suzuki Gsx-s250

Compare Honda Vtr 250 Side-by-Side

More Honda Vtr 250 Guides

More from Honda

Community Reviews

Discussion

ציוד ואביזרים מומלצים

Frequently Asked Questions

Considering theHonda Vtr 250?

Considering the
Honda Vtr 250?