Honda Vtr 250
The Honda Vtr 250 has a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), produces 31 hp and weighs 162 kg. Motoryk rates it 8/10.
تم تقديم هوندا VTR250 (المعروفة أيضًا باسم Interceptor 250 في بعض الأسواق) في عام 1988 كدراجة رياضية خفيفة الوزن على شكل حرف V- twin، مصممة لمنح الدراجين المبتدئين والمتوسطين طعمًا لشخصية V-twin في حزمة يسهل الوصول إليها. كانت شائعة بشكل خاص في اليابان وأستراليا، حيث كانت بمثابة خيار LAMS الشهير (مخطط الدراجات النارية المعتمد من المتعلم)، وتلقت تحديثات خلال التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين بما في ذلك حقن الوقود في الموديلات اللاحقة. محركها ذو عزم الدوران V-twin وتصميمها الرياضي وقوتها القابلة للإدارة جعلتها دراجة رياضية محبوبة للمبتدئين وعنصرًا أساسيًا قويًا في السوق المستعملة.
31 hp
الطاقة
23 Nm
عزم الدوران
162 kg
الوزن
160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year)
توب سبيد
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof V-Twin Engine
The VTR250's 250cc V-twin engine is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's considered one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.
Watch the Carburetors
The twin carburetors are the most common trouble spot — stale fuel can cause gumming and poor idling, especially on bikes that have sat unused. Always ask for a test ride and check for rough throttle response before buying.
Strong Resale Value
The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from learner riders and its LAMS approval in Australia. Well-maintained examples rarely depreciate significantly, making it a smart buy-and-sell option.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم VTR250 الأصلي بمحرك V مزدوج بزاوية 90 درجة، وصدمات خلفية مزدوجة، وتصميم مبرد بالهواء للسوق المحلي الياباني.
"تتفوق سيارة هوندا الصغيرة على شكل حرف V على إزاحتها بكثير."
هذا التوأم على شكل حرف V بزاوية 90 درجة هو القصة الكاملة هنا - فهو يسحب بشخصية حقيقية من حوالي 8000 دورة في الدقيقة ويبدو وكأنه سيارة RC30 مصغرة تصرخ باتجاه الخط الأحمر البالغ 12000 دورة في الدقيقة، وهو أمر مُرضٍ للغاية بالنسبة لـ 250. يعمل المحرك المبرد بالهواء ساخنًا في حركة المرور وتكون الصدمات الخلفية المزدوجة بدائية مقارنة بالصدمات الأحادية، ولكن عند وزن 159 كجم، فإنه يغير اتجاهه دون عناء بحيث تتوقف عن الاهتمام بتنازلات الهيكل بسرعة. كان توفر قطع الغيار يمثل بالفعل مشكلة حتى عندما كانت جديدة نسبيًا - كونك دراجة JDM فقط يعني أنك تبحث عن مستوردي السوق الرمادية لأي شيء يتجاوز المواد الاستهلاكية. ركبت واحدة خلال رحلة صيفية كاملة في طوكيو وموسم تذاكر الجبال في عطلة نهاية الأسبوع؛ إنها تكافئ التسريع الجاد وتعاقب العمل البطيء، وهو بالضبط ما يجب أن تعلمه آلة المتعلم.
الإيجابيات
السلبيات
استمر التصميم المنقح وهندسة الهيكل المحدثة والكربورينات الطفيفة والتحسينات المريحة خلال فترة الإنتاج في منتصف التسعينيات.
"صوت V-twin buzz الذي يجعل 249cc تشعر بالحيوية."
لقد قطعت مسافة 12,000 كيلومتر على سيارة VTR من طراز 93 والشيء الذي لا يزال عالقًا في ذهني هو كيف يبدو هذا التوأم الصغير ولا يشعر بأي شيء مثل سيارات 250 المضمنة التي كان الجميع يركبونها - فهي تسحب بشخصية فعلية من 8000 دورة في الدقيقة إلى أعلى، والصراخ الراقي إلى 13,000 هو إدمان حقيقي. تعمل هندسة هيكل الجيل 2 على زيادة حدة الدوران بشكل ملحوظ مقارنة بالهيكل الأصلي؛ فهو ينتقل إلى الزوايا بثقة تجعل ركوب المدينة يبدو وكأنه لعبة وليس رحلة تنقل. بصراحة، 40 حصانًا في عبوة تزن 159 كجم هو رقم حقيقي - لقد تم القبض علي أكثر من مرة على طريق سريع على منحدر، فوجئت بمدى صعوبة دفعه. لا يزال المكربن يتعثر قليلاً في المنطقة الانتقالية التي تتراوح من 4000 إلى 6000 دورة في الدقيقة في الصباح البارد، كما أن فترات الخدمة على الكاميرات العلوية المزدوجة تعني أن فاتورة إزالة الصمام ستجدك في النهاية.
الإيجابيات
السلبيات
تمت إعادة تصفيفه بشكل كبير باستخدام محرك مبرد بالسائل، وشوك أمامي معكوس، وإطار محدث، ومظهر أكثر حداثة للدراجات الرياضية.
"دراجة المتعلم الأكثر ذكاءً التي صنعتها اليابان على الإطلاق."
أخذت هوندا صيغة VTR واتبعتها فعليًا - تسحب سيارة V-twin المبردة بالسائل بشكل نظيف من 6000 دورة في الدقيقة وتتجاوز 9000 دورة في الدقيقة تمامًا، وتعطي هذه الشوكات المقلوبة الواجهة الأمامية جودة تخاطرية لا تتوقعها عند هذا السعر. لقد قطعت مسافة 18,000 كم على واحدة والهيكل يعلمك سرعة المنعطفات بطريقة صادقة: إنه يكافئ السلاسة ويعاقب الكسل، وهو بالضبط ما يحتاجه الراكب النامي. يُعد ارتفاع المقعد البالغ 755 مم منخفضًا حقًا بما يكفي للركاب الأقصر دون جعل الأشخاص الأطول يشعرون بالضيق، كما أن التوأم الضيق على شكل حرف V يعني أن ركبتيك تمسكين شيئًا ما بدلاً من الهواء. مشكلتي الحقيقية الوحيدة هي الإطار الخلفي النحيف الذي ينفجر بشكل أسرع مما تريد واستهلاك الوقود الذي يرتفع بشكل حاد بمجرد البدء في استخدام الثلث العلوي من نطاق الدورات بانتظام.
الإيجابيات
السلبيات
نظام V-twin محسّن ومبرّد بسائل إضافي، ونظام حقن محدّث للوقود في الطرازات اللاحقة، وهيكل السيارة المنقح، ومكونات التعليق المحسّنة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The smartest used learner buy under three grand, full stop."
$2,500-$5,500 usedThe VTR250 is one of those rare bikes that actually does what Honda promised — a genuinely fun, flickable V-twin that doesn't punish beginners while still giving experienced riders something to enjoy on a twisty back road. That 249cc 90-degree V-twin pulls cleanly from low revs and sounds surprisingly characterful for a quarter-litre. It's light, narrow, and the ergonomics sit you in a natural upright position without cramping your knees. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices stay sensible. Bad because half of them have been dropped by learners at least once. Check the bar ends, fairing lowers, and levers carefully — cosmetic damage is almost expected. More critically, inspect the cooling system and look for oil seepage around the cam cover gaskets, which can weep on higher-mileage examples. Carb models need the usual sync and jet inspection if it's been sitting. Honestly though, for the money and the riding experience, it's hard to argue against one. Just buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vtr 250 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling noise on startup, especially when cold
Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator
Oil residue on fork tubes below seals
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid learner bike, reliable if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vtr 250
Benelli Bn 302
Kawasaki Z300
Honda Vtr250
Csk Raptor 250
Suzuki Gsx-s250
Compare Honda Vtr 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vtr 250 vs Benelli Bn 302
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Kawasaki Z300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Honda Vtr250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Csk Raptor 250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr 250 vs Suzuki Gsx-s250
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vtr 250 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vtr 250? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on startup, especially when cold (serious) | Coolant system leaks and hose aging: Cracked hoses, low coolant, overheating signs near radiator (moderate)
Is the Honda Vtr 250 a good motorcycle? +
The smartest used learner buy under three grand, full stop. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting genuine character and reliability. Avoid if: You need regular highway or freeway commuting.
What is the horsepower of the Honda Vtr 250? +
The Honda Vtr 250 produces 31 hp @ 11,000 rpm, with 23 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year).
Is the Honda Vtr 250 good for beginners? +
Yes — the Honda Vtr 250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 162 kg. New riders wanting genuine character and reliability
Is the Honda Vtr 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr 250, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vtr 250 good for daily use? +
New riders wanting genuine character and reliability Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Vtr 250? +
The Honda Vtr 250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated; note: may vary slightly by model year), producing 31 hp at 162 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vtr 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
