Honda Vt600 Shadow Vlx

Chiếc VT600 hoạt động sạch sẽ từ khoảng 2.500 vòng/phút với chiếc V-twin 52 độ mang lại cho bạn một cú sốc thực sự mà không phải là một chiếc Harley, nhưng nó không phải là một chiếc Harley, nhưng nó không giả vờ như vậy, và sự trung thực đó thật mới mẻ. Hệ thống truyền động dây đai trơn tru và về cơ bản không cần bảo trì, điều mà tôi đánh giá cao sau nhiều năm sử dụng xe đạp xích nhờn. Chiều cao ghế 690mm thực sự thấp và 220kg cho cảm giác có thể kiểm soát được trong bãi đậu xe, mặc dù bạn sẽ nhận thấy trọng lượng ngay lập tức nếu bạn bắt gặp sự lắc lư tốc độ chậm. Đỉnh cao cấp mềm mại - vượt quá 120 km/h, nó hết hơi và gió đập vào bạn như một bức tường không có vành - đây là một cỗ máy thành phố và đường hậu trường, dừng lại hoàn toàn.

Tôi đã đi 14.000 dặm trên một chiếc VLX '94 và nó chỉ đơn giản là từ chối cho tôi lý do để phàn nàn - hoặc phấn khích. Chiếc V-twin 583ccm này kéo sạch sẽ từ khoảng 2.500 vòng/phút với một cú đánh thỏa mãn, nhưng bạn sẽ chạm trần nhanh trên đường cao tốc; 100 km/h cho cảm giác thoải mái, 130 cảm giác như bạn đang yêu cầu một sự giúp đỡ. Chiều cao ghế 690mm cho phép những người bạn cưỡi ngựa chân ngắn của tôi tự tin đặt chân xuống và trọng tâm thấp che đi trọng lượng ướt 220kg tốt hơn bất kỳ chiếc xe đạp nào trong lớp này. Bản sửa đổi carb Gen 2 đã làm dịu đi tình trạng khởi động lạnh gây khó khăn cho các ví dụ ban đầu, mặc dù nó vẫn cần khởi động 5 phút vào những buổi sáng lạnh giá trước khi ngừng săn mồi khi nhàn rỗi.

Tôi đã đi khoảng 18.000 km trên một chiếc VLX năm 2001 và nó chưa bao giờ khiến tôi bị mắc kẹt - điều đó đáng kể rất nhiều. Chiếc V-twin 583ccm chạy êm ái từ tốc độ 2.000 vòng/phút với một cú đánh thỏa mãn, mặc dù gọi nó là mô-men xoắn rất hào phóng; trên 110 km/h, nó bắt đầu hết hơi và cảm thấy lo lắng, vì vậy hãy quên đi du lịch trên đường cao tốc là mục đích sử dụng chính. Thân xe được thiết kế lại của Gen 3 thực sự trông giống như một bộ phận - đường nét sạch hơn, hoàn thiện chrome tốt hơn so với những chiếc xe trước đó - và chiều cao ghế 690mm là một sự tự tin thực sự cho những người lái ngắn hơn đang học cách đặt chân. Mối quan tâm thành thật của tôi là sự phân bố trọng lượng: 220kg cảm nhận mỗi kg trong các thao tác đỗ xe chậm, và phần đầu xe có chất lượng mơ hồ, hơi tê không bao giờ biến mất hoàn toàn cho dù bạn điều chỉnh tải trước như thế nào.