Honda Vt600 Shadow Vlx
Honda VT600C Shadow VLX, 1988'de klasik V-twin kruvazör stilini ulaşılabilir ve yönetilebilir bir pakette sunmak üzere tasarlanmış hafif, yeni başlayanlar dostu bir kruvazör olarak tanıtıldı. 583cc sıvı soğutmalı 52 derece V-ikiz motora sahipti ve kanıtlanmış ve popüler tasarımının bir kanıtı olan 2007 yılına kadar üretim süresi boyunca büyük ölçüde değişmeden kaldı. Düşük koltuk yüksekliği, pürüzsüz güç dağıtımı ve güvenilirliği nedeniyle yaygın olarak ideal bir giriş seviyesi motosiklet olarak kabul edilen Honda'nın en çok satan kruvazörlerinden biri haline geldi.
44 hp
Güç
47 Nm
Tork
221 kg
Ağırlığı
155 km/h
En yüksek hız
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L
Yakıt
çıplak
Vücut
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Bulletproof Honda Reliability
The VT600 is widely regarded as one of Honda's most reliable small cruisers, with many examples running well past 50,000 miles with basic maintenance. Its liquid-cooled V-twin engine runs cooler and more consistently than air-cooled alternatives.
Watch the Carburetor
Sitting bikes commonly develop clogged carburetors due to old fuel gumming up the jets — always ask about recent carb cleaning or fuel system service before buying. A rough idle or hard starting is a telltale sign of this inexpensive but annoying issue.
Strong Beginner Resale
The VT600's popularity as a beginner and smaller-rider bike keeps demand steady, making it relatively easy to resell without major depreciation. Its low seat height and manageable 400 lb weight make it attractive to a wide pool of buyers.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal VT600C tanıtıldı; 583cc V-twin, kayış tahrikli, gözyaşı damlası tankı, klasik kruvazör stili tanıtımı.
"Honda'nın yeni başlayanları nadiren hayal kırıklığına uğratan geçit kruvazörü."
VT600, yaklaşık 2.500 rpm'den temiz bir şekilde hareket ediyor ve 52 derecelik V-ikiz size drama olmadan gerçek bir gürültü sağlıyor - bu bir Harley değil, ama öyle gibi davranmıyor ve bu dürüstlük ferahlatıcıdır. Kayış tahriki fısıltılı pürüzsüzdür ve temelde bakım gerektirmez, yıllarca yağlı zincirli bisikletlerden sonra takdir ettim. 690 mm'lik koltuk yüksekliği gerçekten düşüktür ve 220 kg bir otoparkta yönetilebilir hissettirir, ancak yavaş hızda bir sallanma yakalarsanız ağırlığı hemen fark edeceksiniz. Üst uç yumuşak - 120 km/saati geçtikten sonra nefes kesiyor ve rüzgar kaporta olmayan bir duvar gibi size çarpıyor - bu bir şehir ve arka yol makinesi, tam durak.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş karbürasyon, güncellenmiş grafikler ve renk seçenekleri, küçük iyileştirmeler; mekanik olarak Gen 1'den büyük ölçüde değişmedi.
"Deneyimli sürücüleri asla utandırmayan mükemmel başlangıç kruvazörü."
'94 VLX'e 14.000 mil koştum ve bu şey bana şikayet etmem veya heyecanlanmam için bir neden vermeyi reddetti. Bu 583cc V-twin, yaklaşık 2.500 rpm'den tatmin edici bir darbe ile temiz bir şekilde çekiyor, ancak otoyol rampalarında tavana hızlı ulaşacaksınız; 100 km/sa rahat hissettiriyor, 130 sanki bir iyilik istiyormuşsunuz gibi hissettiriyor. 690 mm'lik koltuk yüksekliği, kısa bacaklı binicilik arkadaşlarımın güvenle ayak basmasını sağlar ve düşük ağırlık merkezi, 220 kg'lık ıslak ağırlığı bu sınıftaki herhangi bir bisikletten daha iyi maskeler. Gen 2 karbonhidrat revizyonu, erken örnekleri rahatsız eden soğuk başlangıç tökezlemesini yumuşattı, ancak soğuk sabahlarda boşta avlanmayı bırakmadan önce hala 5 dakikalık iyi bir ısınmaya ihtiyacı var.
Artıları
Eksileri
Yeniden şekillendirilmiş gövde, yeni çatal kapakları, güncellenmiş gösterge paneli, revize edilmiş renk şemaları, geliştirilmiş son işlem detayları.
"Kendini utandırmayan dürüst acemi kruvazörü."
2001 VLX'le yaklaşık 18.000 km yol kat ettim ve bu beni bir kez bile mahsur bırakmadı - bu çok önemli. 583cc V-twin, 2000 rpm'den tatmin edici bir vuruşla sorunsuz bir şekilde hareket ediyor, ancak tork olarak adlandırmak cömert olsa da; 110 km/s'nin üzerinde nefes kesmeye başlar ve gergin hissetmeye başlar, bu nedenle otoyol turunu birincil kullanım olarak unutun. Gen 3'ün yeniden şekillendirilmiş gövdesi gerçekten mükemmel görünüyor - daha temiz çizgiler, önceki otomobillere göre daha iyi krom kaplama - ve 690 mm'lik koltuk yüksekliği, ayaklarını dikmeyi öğrenen kısa boylu sürücüler için gerçek bir güven oluşturuyor. Dürüst şikayetim ağırlık dağılımı: Yavaş park yeri manevralarında 220 kg her kilogramı hisseder ve ön uç, ön yükü nasıl ayarlarsanız ayarlarsanız ayarlayın asla tamamen kaybolmayan belirsiz, hafif uyuşuk bir kaliteye sahiptir.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The most sensible used cruiser under $3,500, full stop."
$1,500-$3,800 usedThe VT600 Shadow VLX is one of those bikes that deserves way more respect than it gets. Honda built this thing from 1988 through 2007 with barely a change, and that's not laziness — that's confidence. The 583cc V-twin is bulletproof if maintained, and neglected examples still usually fire up with fresh gas and a battery. It's genuinely fun to ride, not just 'adequate for a beginner.' The low seat height and forgiving power delivery make it approachable, but there's enough torque to keep experienced riders entertained on backroads. Used market is your friend here. Parts are dirt cheap, mechanics know them cold, and supply is huge. What to watch: carb issues from sitting (rebuild kits are $20), chain and sprocket wear, and cracked rubber on older examples. Check the front fork seals — they're a known weak point. Buy one with service records and you're basically buying a Honda appliance. That's meant as a compliment.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vt600 Shadow Vlx
Compare Honda Vt600 Shadow Vlx Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Yamaha V-star 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Kawasaki Vulcan 900 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict