Honda Vt600 Shadow Vlx
הונדה VT600C Shadow VLX הוצגה בשנת 1988 כסיירת קלה וידידותית למתחילים שנועדה להציע סגנון V-twin קרוזר קלאסי באריזה נגישה וניתנת לניהול. הוא כלל מנוע 583 סמ"ק מקורר נוזלים מסוג V עם 52 מעלות ונשאר כמעט ללא שינוי במהלך תקופת הייצור שלו עד 2007, עדות לעיצובו המוכח והפופולרי. הוא הפך לאחת הסיירות הנמכרות ביותר של הונדה, הנחשבת לאופנוע אידיאלי ברמת הכניסה בשל גובה המושב הנמוך שלו, אספקת החשמל החלקה והאמינות שלו.
44 hp
כוח
47 Nm
מומנט
221 kg
משקל
155 km/h
מהירות מרבית
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L
דלק
עירום
גוף
מה הקונים צריכים לדעת
Bulletproof Honda Reliability
The VT600 is widely regarded as one of Honda's most reliable small cruisers, with many examples running well past 50,000 miles with basic maintenance. Its liquid-cooled V-twin engine runs cooler and more consistently than air-cooled alternatives.
Watch the Carburetor
Sitting bikes commonly develop clogged carburetors due to old fuel gumming up the jets — always ask about recent carb cleaning or fuel system service before buying. A rough idle or hard starting is a telltale sign of this inexpensive but annoying issue.
Strong Beginner Resale
The VT600's popularity as a beginner and smaller-rider bike keeps demand steady, making it relatively easy to resell without major depreciation. Its low seat height and manageable 400 lb weight make it attractive to a wide pool of buyers.
דורות ומפרטים לפי שנה
VT600C המקורי הוצג; תאום V 583 סמ"ק, הנעה חגורה, טנק דמעה, הופעת בכורה בסגנון קרוזר קלאסי.
"סיירת השער של הונדה שלעיתים רחוקות מאכזבת את המתחילים."
ה- VT600 מושך בצורה נקייה מסביבות 2,500 סל"ד עם ה- V-twin הזה של 52 מעלות נותן לך ברבל אמיתי ללא הדרמה - זה לא הארלי, אבל הוא לא מעמיד פנים שהוא כזה, וכנות זו מרעננת. כונן החגורה הוא חלק בלחיש ובעצם נטול תחזוקה, מה שהערכתי לאחר שנים של אופני שרשרת שמנוניים. גובה המושב 690 מ"מ נמוך באמת, ו -220 ק"ג מרגיש ניתן לניהול בחניון, אם כי תבחין במשקל מיד אם תתפסו נדנדה במהירות איטית. החלק העליון רך - מעבר ל -120 קמ"ש נגמר לו הנשימה והרוח פוגעת בך כמו קיר ללא ידית - זוהי מכונה עירונית וכביש אחורי, עצירה מלאה.
יתרונות
חסרונות
קרבורטור מתוקן, גרפיקה מעודכנת ואפשרויות צבע, חידודים קלים; באופן מכני כמעט ללא שינוי מדור 1.
"סיירת המתנע המושלמת שלעולם לא מביכה רוכבים מנוסים."
שמתי 14,000 קילומטרים ב- VLX משנת 94 והדבר פשוט סירב לתת לי סיבה להתלונן - או להתרגש. ה-V-twin בגודל 583 סמ"ק מושך בצורה נקייה מכ-2,500 סל"ד עם חבטה מספקת, אבל אתה תגיע לתקרה במהירות ברמפות בכביש המהיר; 100 קמ"ש מרגיש בנוח, 130 מרגיש כאילו אתה מבקש טובה. גובה המושב של 690 מ"מ מאפשר לחברי הרכיבה עם הרגליים הקצרות יותר לשטוח את הרגל בביטחון, ומרכז הכובד הנמוך מסתיר את המשקל הרטוב של 220 ק"ג טוב יותר מכל אופניים בכיתה זו. עדכון הפחמימות של Gen 2 החליק את מעד ההתחלה הקרה שפקד דוגמאות מוקדמות, אם כי הוא עדיין זקוק לחימום טוב של 5 דקות בבקרים קרים לפני שהוא מפסיק לצוד במצב סרק.
יתרונות
חסרונות
גוף משופץ, כיסויי מזלג חדשים, אשכול מכשירים מעודכן, ערכות צבעים מתוקנות, פרטי גימור משופרים.
"הסיירת המתחילה הישרה שלא מביכה את עצמה."
השקעתי בערך 18,000 ק"מ על VLX משנת 2001 וזה מעולם לא הותיר אותי תקוע - זה נחשב להרבה. ה-V-twin בגודל 583 סמ"ק מושך בצורה חלקה מ-2,000 סל"ד עם דפיקות משביעות רצון, אם כי לקרוא לו "מומנט" הוא נדיב; מעל 110 קמ"ש הוא מתחיל להיגמר לו נשימה ומרגיש עצבני, אז תשכחו מסיור בכבישים כשימוש עיקרי. המרכב המחודש של ה- Gen 3 באמת נראה כחלק - קווים נקיים יותר, גימור כרום טוב יותר מהמכוניות הקודמות - וגובה המושב של 690 מ"מ הוא בונה ביטחון אמיתי לרוכבים קצרים יותר הלומדים לשתול את רגליהם. התפיסה האמיתית שלי היא חלוקת המשקל: 220 ק"ג מרגישים כל קילוגרם בתמרוני חניה איטיים, והחלק הקדמי בעל איכות מעורפלת ומעט קהה שלעולם לא נעלמת לחלוטין לא משנה איך אתה מכוון את הטעינה מראש.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"The most sensible used cruiser under $3,500, full stop."
$1,500-$3,800 usedThe VT600 Shadow VLX is one of those bikes that deserves way more respect than it gets. Honda built this thing from 1988 through 2007 with barely a change, and that's not laziness — that's confidence. The 583cc V-twin is bulletproof if maintained, and neglected examples still usually fire up with fresh gas and a battery. It's genuinely fun to ride, not just 'adequate for a beginner.' The low seat height and forgiving power delivery make it approachable, but there's enough torque to keep experienced riders entertained on backroads. Used market is your friend here. Parts are dirt cheap, mechanics know them cold, and supply is huge. What to watch: carb issues from sitting (rebuild kits are $20), chain and sprocket wear, and cracked rubber on older examples. Check the front fork seals — they're a known weak point. Buy one with service records and you're basically buying a Honda appliance. That's meant as a compliment.
ציוד ואביזרים מומלצים
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vt600 Shadow Vlx
Compare Honda Vt600 Shadow Vlx Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Yamaha V-star 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Kawasaki Vulcan 900 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vt600 Shadow Vlx vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict