Honda Varadero 125

Nốt V-twin là điều đầu tiên thu hút bạn - nó nghe có vẻ thực sự kỳ lạ đối với một chiếc 125, bốc lên khi nhàn rỗi như một chiếc siêu xe nhỏ hơn là một máy sấy tóc. Trên đường cao tốc, nó sẽ ngồi ở tốc độ 90 km/h cả ngày mà không gây chấn động, nhưng yêu cầu nó đập 100 vào một cơn gió ngược và bạn sẽ vặn cổ nó ở tốc độ 10.000 vòng/phút, nó sẽ nhanh chóng già đi trên đường cao tốc. Ghế ngồi 820mm là một phước lành thực sự cho những người học cao hơn, những người đã phải chịu đựng những chiếc xe khỏa thân kém sức mạnh, và những thanh chắn rộng mang lại cho bạn sự tự tin thực sự trong giao thông đô thị. Trọng lượng của nó là trọng lượng - 157 kg cảm thấy nặng ở giữa góc đường so với 125 giây nhẹ hơn, và carb cần khởi động mạnh vào những buổi sáng lạnh trước khi ngừng săn ở vòng quay thấp.

Tôi đã dành tám tháng đi lại trên chiếc Varadero 125 2009 và thực sự bị ấn tượng bởi những điều sai lầm - động cơ trơn như bơ cho một chiếc máy, chạy sạch sẽ từ 3.000 vòng/phút và chạy ở tốc độ 90 km/h trên một con đường kép mà không cảm thấy như nó sắp nổ. Hệ thống treo được cập nhật so với thế hệ đầu tiên tốt hơn đáng kể; nó thực sự hấp thụ ổ gà đô thị thay vì gửi chúng thẳng vào cột sống của bạn. Điều đó nói lên rằng, 157 kg là một cỗ máy thực sự nặng 11 mã lực - vượt bất cứ thứ gì trên 80 km/h đòi hỏi phải có kế hoạch, cầu nguyện và độ dốc xuống dốc khá tốt. Vòng đệm thực hiện công việc của nó trong mưa và gió tốt hơn hầu hết mọi thứ khác ở cấp độ A1, đó là vấn đề hoặc hoàn toàn không liên quan tùy thuộc vào mức độ trung thực của bạn về nơi bạn thực sự đi xe.