Honda Varadero 125

V-twin notası sizi kandıran ilk şeydir - 125 model için kulağa gerçekten egzotik geliyor ve rölantide saç kurutma makinesinden ziyade minyatür bir süper bisiklet gibi patlıyor. A yollarında tüm gün 90 km/s hızında duracak, ama karşı rüzgarda 100 civarında kırmasını isterseniz, otoyolda hızlı bir şekilde eskimiş olan 10.000 rpm'de boynunu sıkıyorsunuz. 820mm koltuk, güçsüz çıplak ayaklar üzerinde çömelmekten acı çeken uzun boylu öğrenciler için gerçek bir nimettir ve geniş çubuklar şehir içi trafikte gerçek güven verir. Ağırlığı ağırlıktır — arka yolda virajda 157 kg daha hafif 125'lere kıyasla daha ağır hissettirir ve karbonhidratın düşük devirlerde avlanmayı bırakmadan önce soğuk sabahlarda sağlam bir ısınmaya ihtiyacı vardır.

2009 Varadero 125'le işe gidip gelerek sekiz ay geçirdim ve yanlış şeylerden gerçekten etkilendim - motor tek seferde tereyağlı pürüzsüz, 3.000 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor ve patlamak üzereymiş gibi hissetmeden çift anayolda 90 km/s hızında duruyor. İlk nesil üzerindeki güncellenmiş süspansiyon gözle görülür şekilde daha iyidir; aslında kentsel çukurları doğrudan omurganıza telgraf çekmek yerine emer. Bununla birlikte, 157 kg, 11 beygir gücü için gerçekten ağır bir makinedir - 80 km/s'nin üzerindeki herhangi bir şeyi sollamak planlama, dua ve iyi bir yokuş aşağı eğimi gerektirir. Kaporta, yağmurda ve rüzgarda işini A1 lisans düzeyinde neredeyse her şeyden daha iyi yapar; bu, gerçekte nerede sürdüğünüz konusunda ne kadar dürüst olduğunuza bağlı olarak ya mesele ya da tamamen alakasızdır.