Honda Varadero 125

Nada V-twin adalah hal pertama yang menarik perhatian Anda — kedengarannya benar-benar eksotis untuk 125, bergemuruh saat menganggur seperti superbike mini daripada pengering rambut. Di A-road-road, kecepatan 90 km/jam sepanjang hari tanpa drama, tetapi mintalah untuk menembus 100 ke arah angin kencang dan Anda akan meremas lehernya pada 10.000 rpm, yang cepat tua di jalan raya. Kursi 820mm adalah berkah sejati bagi siswa yang lebih tinggi yang menderita karena berjongkok di atas telanjang yang kurang bertenaga, dan palang lebar memberi Anda kepercayaan diri nyata dalam lalu lintas perkotaan. Yang menyengatnya adalah berat — 157 kg terasa berat di tengah tikungan di jalan belakang dibandingkan dengan 125s yang lebih ringan, dan karbohidrat membutuhkan pemanasan yang solid di pagi hari yang dingin sebelum berhenti berburu pada putaran rendah.

Saya menghabiskan delapan bulan bepergian dengan Varadero 125 2009 dan benar-benar terkesan dengan hal-hal yang salah — mesinnya sangat halus untuk satu kali, menarik bersih dari 3.000 rpm dan berada pada kecepatan 90 km/jam di jalur ganda tanpa merasa seperti akan meledak. Suspensi yang diperbarui pada generasi pertama terasa lebih baik; itu benar-benar menyerap lubang perkotaan alih-alih mengirimkannya langsung ke tulang belakang Anda. Meskipun demikian, 157 kg adalah mesin yang benar-benar berat untuk 11 tenaga kuda — menyalip apa pun di atas 80 km/jam membutuhkan perencanaan, doa, dan kemiringan menuruni bukit yang layak. Fairing melakukan tugasnya dalam hujan dan angin lebih baik daripada hampir semua hal lain di tingkat lisensi A1, yang merupakan intinya atau sama sekali tidak relevan tergantung pada seberapa jujur Anda tentang tempat Anda sebenarnya mengendarai.