Honda Sh 125

Tôi đã chạy một trong số những chiếc này qua London trong hai năm, đi được khoảng 12.000 km, và SH125 đã nổi tiếng một cách khó khăn - bằng cách không bao giờ làm bạn thất vọng. Động cơ hoạt động trơn tru, kéo sạch sẽ từ vòng quay thấp và ổn định trong hành trình thoải mái với tốc độ 70—75 km/h mà không phàn nàn; yêu cầu nhiều hơn và bạn sẽ đạt được 90 km/h, nhưng gió thổi nhắc nhở bạn rằng điều này không có gì phải nói đến. Kho lưu trữ dưới ghế đó thực sự hữu ích hàng ngày, mặc dù nó nuốt được một chiếc mũ bảo hiểm nửa mặt và không nhiều thứ khác, vì vậy hãy quên túi xách trừ khi bạn bắt hành lý. Chất lượng lái trên đường băng đô thị bị hỏng đủ tuân thủ, nhưng hệ thống phanh ban đầu - trống trước và sau trên các mẫu xe đầu tiên - cảm thấy lo lắng khi ẩm ướt và bạn sẽ học cách lên kế hoạch cho quãng đường dừng phù hợp.

Tôi đã dành khoảng 8.000 km trên một chiếc SH 125 năm 2007 đi lại qua giao thông thành phố, và việc đình chỉ sửa đổi đối với thế hệ đầu tiên thực sự đáng chú ý - những ổ gà từng làm lấp đầy của bạn bây giờ chỉ đơn thuần là khó chịu. Việc phun nhiên liệu (trên các thị trường có nó) đã biến cái lạnh bắt đầu từ một nghi thức dỗ dành cho buổi sáng thành độ tin cậy thuần túy khi nhấn và đi, điều này rất quan trọng khi bạn đến muộn mỗi ngày. Điều đó nói lên rằng, 95 km/h là một con số lý thuyết - ở mức 80, bạn đã hỏi động cơ điều gì đó mà nó không muốn trả lời, và việc hợp nhất vào những con đường vành đai nhanh hơn đòi hỏi phải có kế hoạch và lạc quan ở mức độ tương đương. Bản cập nhật thân xe trông sạch sẽ và có mục đích hơn so với thế hệ đầu tiên, nhưng bộ lưu trữ dưới ghế vẫn nông một cách khó chịu đối với bất cứ thứ gì lớn hơn một chiếc ví tài liệu mỏng.