Honda Sh 125

На одном из них я ездил по Лондону два года, преодолев около 12 000 километров, и SH125 заслужил свою репутацию на собственном горьком опыте — никогда не подводил вас. Двигатель работает плавно, отлично работает на низких оборотах и без нареканий отправляется в спокойный круиз со скоростью 70—75 км/ч. Попросите побольше, и вы разгонитесь до 90 км/ч, но порыв ветра напоминает вам, что обтекателя и говорить не приходится. Это хранилище под сиденьями действительно пригодилось изо дня в день, хотя в него хватит шлема в форме полузащитного шлема и не более того, поэтому забудьте о сумках, если вы не закроете багаж болтами. Качество езды на разбитом городском асфальте вполне удовлетворительное, но оригинальные тормоза (передние и задние барабаны на ранних моделях) позволяют нервничать на мокрой дороге, и вы научитесь соответствующим образом планировать тормозной путь.

Я проехал около 8000 км на SH 125 2007 года выпуска в городском режиме, и модернизированная подвеска по сравнению с первым поколением действительно заметна — выбоины, в которых раньше заправлялись начинки, теперь просто раздражают. Система впрыска топлива (на рынках, где она была продана) превратила холодные старты из утреннего ритуала уговоров в надежное нажатие на двигатель, что особенно важно, если вы каждый день опаздываете. Тем не менее, 95 км/ч — это теоретическая цифра: в 80 км/ч вы уже задаете двигателю вопрос, на который он не хочет отвечать, а переезд на более скоростные кольцевые дороги требует в равной степени планирования и оптимизма. Модернизация кузова выглядит более аккуратной и продуманной по сравнению с моделями первого поколения, однако места для хранения документов большего размера, чем просто тонкий кошелек для документов под сиденьями, по-прежнему удручающе мало.