Honda Sh 125
Honda SH125 została wprowadzona w Europie w 2001 roku jako skuter miejski premium, opierając się na sukcesie oryginalnej serii SH, która sięga lat 80. Został poważny przeprojektowany w 2013 roku i ponownie w 2020 roku, kiedy otrzymał zupełnie nową platformę z mocniejszym silnikiem, zaawansowaną elektroniką i ulepszoną ergonomią. Stał się jednym z najlepiej sprzedających się skuterów premium w Europie, znanym z niezawodności, praktyczności i wyrafinowanej jakości wykonania.
12.9 hp
Moc
11.0 Nm
Moment obrotowy
130 kg
Waga
105 km/h
Prędkość maksymalna
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Exceptional Long-Term Reliability
The Honda SH 125 is renowned for its bulletproof eSP engine, with many owners reporting 50,000+ km with minimal mechanical issues. Regular oil changes every 3,000 km are virtually all the maintenance it demands.
Watch for Throttle Body Issues
A known weak point on older SH 125 models is throttle body contamination, which can cause rough idling or stalling. A professional throttle body clean every 20,000 km is strongly recommended to avoid costly repairs.
Strong Resale Value
The Honda SH 125 consistently holds some of the best resale values in the 125cc scooter segment, often retaining 60-70% of its value after three years. Its reputation and brand trust make it easy to sell quickly at a fair price.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny SH125 wprowadzony na rynek z czterosuwowym silnikiem 125 cm3, automatyczną skrzynią biegów, schowkiem pod siedzeniami, klasyczną stylizacją skutera.
"Miejski skuter Hondy, który po cichu wyznacza standard."
Jeden z nich przebiegałem przez Londyn przez dwa lata, pokonując może 12 000 kilometrów, a SH125 zyskał swoją reputację w trudny sposób - nigdy cię nie zawiódł. Silnik jest płynny, ciągnie się czysto z niskich obrotów i osiada w swobodnym rejsie z prędkością 70—75 km/h bez narzekania; poproś o więcej, a dostaniesz 90 km/h, ale wiatr przypomina ci, że ta rzecz nie ma owiewki do powiedzenia. Ten schowek pod siedzeniem był naprawdę przydatny na co dzień, chociaż połyka kask półtwarzowy i niewiele więcej, więc zapomnij o saknach, chyba że przykręcisz bagaż. Jakość jazdy po zepsutym asfalcie miejskim jest wystarczająco zgodna, ale oryginalne hamulce - bębny z przodu i z tyłu we wczesnych modelach - są zdenerwowane na mokrej nawierzchni i nauczysz się odpowiednio planować drogi hamowania.
Plusy
Wady
Zmienione nadwozie, ulepszony wtrysk paliwa na niektórych rynkach, wprowadzono zaktualizowane zawieszenie i układ hamulcowy.
"Kuloodporne narzędzie miejskie, które jest szczerze trochę nudne."
Przejechałem około 8000 km na 2007 SH 125 dojeżdżającym do pracy przez ruch miejski, a poprawione zawieszenie nad pierwszą generacją jest naprawdę zauważalne - dziury, które kiedyś wypełniały twoje wypełnienia, są teraz po prostu denerwujące. Wtrysk paliwa (na rynkach, które to dostały) zmienił zimno, zaczyna się od porannego rytuału namawiania do czystej niezawodności naciśnięcia i jazdy, która ma znaczenie, gdy spóźniasz się każdego dnia. To powiedziawszy, 95 km/h to liczba teoretyczna — przy 80 już pytasz silnik o coś, na co nie chce odpowiedzieć, a łączenie się z szybszymi obwodnicami wymaga planowania i optymizmu w równym stopniu. Aktualizacja nadwozia wygląda czyściej i bardziej celowo niż pierwsza generacja, ale schowek pod siedzeniem pozostaje frustrująco płytki w przypadku wszystkiego większego niż cienki portfel na dokumenty.
Plusy
Wady
Standaryzowany wtrysk paliwa, zgodność z Euro 3, odnowiona owiewka przednia, dodano kombinowany układ hamulcowy.
Ostrejsza nowoczesna stylizacja, inteligentny system kluczy, zwiększona oszczędność paliwa, większa pojemność pod siedzeniami.
Zgodność z Euro 4, zaktualizowany silnik eSP, wprowadzone oświetlenie LED, poprawiona geometria podwozia.
Zgodność z normą Euro 5, nowy silnik ESP+ o pojemności 125 cm3, pełna dioda LED, łączność ze smartfonem, ulepszona aerodynamiczna karoseria.
Recenzja używanego kupującego
"The sensible choice that somehow never feels like a compromise."
$2,500-$4,500 usedThe SH125 is Honda's gold standard urban scooter, and used examples hold their value stubbornly for good reason. The fuel injection and Honda's proven reliability mean a well-maintained bike with 15,000 miles is nowhere near done. Check the telescopic forks for oil weeping — it's the main weak spot — and inspect the rear brake drum adjustment, which gets neglected by city commuters who ride one-handed while eating a sandwich. Practically speaking, the underseat storage swallows a full-face helmet, the twin-beam frame corners with genuine confidence for a 125, and the combined braking system actually works here unlike on cheaper rivals. Later models from 2020 onward added a proper front disc which transformed stopping distances noticeably. Don't let high mileage scare you off — these engines genuinely go 30,000+ miles with regular oil changes. What kills them is neglect. Run a service history check, start it cold to listen for top-end rattle, and you'll likely be buying the most sensible motorcycle decision you've ever made.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Sh 125
Compare Honda Sh 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Sh 125 vs Honda Pcx 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Piaggio Medley 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Peugeot Citystar 125
Specs · Power · Buyer verdict