Honda Sh 125
De Honda SH125 werd in 2001 in Europa geïntroduceerd als een premium stadsscooter, voortbouwend op het succes van de originele SH-serie die dateert uit de jaren 80. Het werd grondig herontworpen in 2013 en opnieuw in 2020, toen het een volledig nieuw platform kreeg met een krachtigere motor, geavanceerde elektronica en verbeterde ergonomie. Het is een van de best verkochte premium scooters in Europa geworden, bekend om zijn betrouwbaarheid, bruikbaarheid en verfijnde bouwkwaliteit.
12.9 hp
Kracht
11.0 Nm
Koppel
130 kg
Gewicht
105 km/h
Topsnelheid
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (real-world average)
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Exceptional Long-Term Reliability
The Honda SH 125 is renowned for its bulletproof eSP engine, with many owners reporting 50,000+ km with minimal mechanical issues. Regular oil changes every 3,000 km are virtually all the maintenance it demands.
Watch for Throttle Body Issues
A known weak point on older SH 125 models is throttle body contamination, which can cause rough idling or stalling. A professional throttle body clean every 20,000 km is strongly recommended to avoid costly repairs.
Strong Resale Value
The Honda SH 125 consistently holds some of the best resale values in the 125cc scooter segment, often retaining 60-70% of its value after three years. Its reputation and brand trust make it easy to sell quickly at a fair price.
Generaties en specificaties per jaar
Originele SH125 gelanceerd met 125cc 4-taktmotor, automatische transmissie, opbergruimte onder het zadel, klassieke scooterstyling.
"Honda's stadsscooter die stilletjes de norm zette."
Ik heb er twee jaar lang een door Londen gereden, misschien 12.000 kilometer lang, en de SH125 heeft zijn reputatie op de harde manier verdiend — door je nooit teleur te stellen. De motor is soepel, trekt netjes vanaf een laag toerental en maakt een ontspannen cruise van 70-75 km/u zonder te klagen; als je hem om meer vraagt, krijg je 90 km/u, maar de windstoot herinnert je eraan dat dit ding geen kuipwerk heeft om over te spreken. Die opbergruimte onder het zadel was echt handig voor dagelijks gebruik, hoewel je er een halfgelaatshelm in kunt gebruiken en niet veel anders, dus vergeet fietstassen tenzij je bagage vastzet. De rijkwaliteit op kapot asfalt in de stad is voldoende, maar de originele remmen (trommelremmen voor en achter bij vroege modellen) voelen zenuwachtig aan op nat wegdek en je zult leren om de remafstanden dienovereenkomstig te plannen.
Pluspunten
Nadelen
Herziene carrosserie, verbeterde brandstofinjectie op sommige markten, bijgewerkte ophanging en remsysteem geïntroduceerd.
"Kogelbestendig stadshulpmiddel dat eerlijk gezegd een beetje saai is."
Ik heb ongeveer 8.000 km gereden op een SH 125 uit 2007 die door het stadsverkeer reed, en de herziene ophanging ten opzichte van de eerste generatie is echt merkbaar — kuilen die vroeger in je vullingen zaten, zijn nu gewoon vervelend. De brandstofinjectie (op markten die dat hebben gedaan) veranderde van een ochtendritueel van overhalen naar pure betrouwbaarheid bij het indrukken en gebruiken, wat belangrijk is als je elke dag te laat bent. Dat gezegd hebbende, 95 km/u is een theoretisch getal — bij 80 vraag je de motor al iets waar hij geen antwoord op wil geven, en opgaan op snellere ringwegen vergt evenzeer planning als optimisme. De update van de carrosserie ziet er strakker en doelgerichter uit dan de eerste generatie, maar de opbergruimte onder de stoel blijft frustrerend ondiep voor alles wat groter is dan een dunne documentenportemonnee.
Pluspunten
Nadelen
Gestandaardiseerde brandstofinspuiting, Euro 3-conformiteit, gerestylede voorkuip, gecombineerd remsysteem toegevoegd.
Scherpere moderne vormgeving, slim sleutelsysteem, verbeterde brandstofefficiëntie, grotere opslagcapaciteit onder het zadel.
Euro 4-conformiteit, bijgewerkte eSP-motor, introductie van LED-verlichting, herziene chassisgeometrie.
Euro 5-conformiteit, nieuwe 125cc ESP+-motor, volledige LED, smartphone-connectiviteit, verbeterde aerodynamische carrosserie.
Beoordeling van gebruikte kopers
"The sensible choice that somehow never feels like a compromise."
$2,500-$4,500 usedThe SH125 is Honda's gold standard urban scooter, and used examples hold their value stubbornly for good reason. The fuel injection and Honda's proven reliability mean a well-maintained bike with 15,000 miles is nowhere near done. Check the telescopic forks for oil weeping — it's the main weak spot — and inspect the rear brake drum adjustment, which gets neglected by city commuters who ride one-handed while eating a sandwich. Practically speaking, the underseat storage swallows a full-face helmet, the twin-beam frame corners with genuine confidence for a 125, and the combined braking system actually works here unlike on cheaper rivals. Later models from 2020 onward added a proper front disc which transformed stopping distances noticeably. Don't let high mileage scare you off — these engines genuinely go 30,000+ miles with regular oil changes. What kills them is neglect. Run a service history check, start it cold to listen for top-end rattle, and you'll likely be buying the most sensible motorcycle decision you've ever made.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Sh 125
Compare Honda Sh 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Sh 125 vs Honda Pcx 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Piaggio Medley 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 125 vs Peugeot Citystar 125
Specs · Power · Buyer verdict