Honda Sh 125
Le Honda SH125 a été introduit en Europe en 2001 en tant que scooter urbain haut de gamme, s'appuyant sur le succès de la série SH originale qui remonte aux années 1980. Il a fait l'objet d'une refonte majeure en 2013 et à nouveau en 2020, lorsqu'il a reçu une toute nouvelle plate-forme avec un moteur plus puissant, une électronique avancée et une ergonomie améliorée. Il est devenu l'un des scooters haut de gamme les plus vendus en Europe, réputé pour sa fiabilité, sa praticité et sa qualité de fabrication raffinée.
12.9 hp
Pouvoir
11.0 Nm
Torque
130 kg
Poids
105 km/h
Vitesse maximale
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Exceptional Long-Term Reliability
The Honda SH 125 is renowned for its bulletproof eSP engine, with many owners reporting 50,000+ km with minimal mechanical issues. Regular oil changes every 3,000 km are virtually all the maintenance it demands.
Watch for Throttle Body Issues
A known weak point on older SH 125 models is throttle body contamination, which can cause rough idling or stalling. A professional throttle body clean every 20,000 km is strongly recommended to avoid costly repairs.
Strong Resale Value
The Honda SH 125 consistently holds some of the best resale values in the 125cc scooter segment, often retaining 60-70% of its value after three years. Its reputation and brand trust make it easy to sell quickly at a fair price.
Générations et spécifications par année
Le SH125 original a été lancé avec un moteur 4 temps de 125 cm3, une transmission automatique, un rangement sous le siège et un style de scooter classique.
"Le scooter urbain de Honda qui a établi la norme en toute discrétion."
J'ai parcouru l'un d'entre eux à Londres pendant deux ans, parcourant peut-être 12 000 kilomètres, et le SH125 a gagné sa réputation à la dure, en ne vous décevant jamais. Le moteur est souple, fonctionne parfaitement à bas régime et amorce une croisière détendue entre 70 et 75 km/h sans se plaindre ; demandez-lui plus et vous atteindrez 90 km/h, mais le souffle du vent vous rappelle que ce véhicule n'a pas de carénage à proprement parler. Ce rangement sous le siège était vraiment utile au quotidien, même s'il peut contenir un casque demi-visage et pas grand-chose d'autre. Oubliez donc les sacoches à moins de ranger vos bagages. La qualité de conduite sur un asphalte urbain accidenté est suffisamment souple, mais les freins d'origine (à tambour à l'avant et à l'arrière sur les premiers modèles) sont nerveux sur le mouillé et vous apprendrez à planifier les distances de freinage en conséquence.
Pros
Les inconvénients
Carrosserie révisée, injection de carburant améliorée sur certains marchés, introduction d'un système de suspension et de freinage modernisé.
"Un outil urbain à toute épreuve qui est franchement un peu ennuyeux."
J'ai parcouru environ 8 000 km sur un SH 125 2007 pour me déplacer en ville, et la suspension révisée par rapport à la première génération est vraiment remarquable : les nids-de-poule qui servaient autrefois à remplir vos garnitures sont désormais tout simplement ennuyeux. L'injection de carburant (sur les marchés qui l'ont intégrée) a transformé les démarrages à froid, passant d'un rituel matinal de détente à une fiabilité pure et simple, ce qui est important lorsque vous êtes en retard tous les jours. Cela dit, 95 km/h est un chiffre théorique. À 80, vous demandez déjà au moteur une question à laquelle il ne veut pas répondre, et pour emprunter des périphériques plus rapides, il faut à la fois planification et optimisme. La carrosserie modernisée semble plus propre et plus fonctionnelle que celle de la première génération, mais le rangement sous le siège reste malheureusement peu profond pour tout objet plus grand qu'un mince porte-documents.
Pros
Les inconvénients
Injection de carburant normalisée, conformité Euro 3, carénage avant restylé, système de freinage combiné ajouté.
Style moderne plus net, système de clés intelligentes, efficacité énergétique améliorée, plus grande capacité de rangement sous les sièges.
Conformité à la norme Euro 4, moteur eSP mis à jour, éclairage LED introduit, géométrie du châssis révisée.
Conformité à la norme Euro 5, nouveau moteur eSP+ de 125 cm3, LED intégrale, connectivité smartphone, carrosserie aérodynamique améliorée.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The sensible choice that somehow never feels like a compromise."
$2,500-$4,500 usedThe SH125 is Honda's gold standard urban scooter, and used examples hold their value stubbornly for good reason. The fuel injection and Honda's proven reliability mean a well-maintained bike with 15,000 miles is nowhere near done. Check the telescopic forks for oil weeping — it's the main weak spot — and inspect the rear brake drum adjustment, which gets neglected by city commuters who ride one-handed while eating a sandwich. Practically speaking, the underseat storage swallows a full-face helmet, the twin-beam frame corners with genuine confidence for a 125, and the combined braking system actually works here unlike on cheaper rivals. Later models from 2020 onward added a proper front disc which transformed stopping distances noticeably. Don't let high mileage scare you off — these engines genuinely go 30,000+ miles with regular oil changes. What kills them is neglect. Run a service history check, start it cold to listen for top-end rattle, and you'll likely be buying the most sensible motorcycle decision you've ever made.
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Full Specifications
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