Honda Sh 125

Ich habe einen von ihnen zwei Jahre lang durch London gefahren und dabei vielleicht 12.000 Kilometer zurückgelegt, und der SH125 hat sich seinen Ruf auf die harte Tour erarbeitet — indem er Sie nie im Stich gelassen hat. Der Motor läuft ruhig, zieht sauber ab niedrigen Drehzahlen an und geht mit 70—75 km/h in eine entspannte Fahrt ein, ohne sich zu beschweren. Wenn Sie mehr verlangen, werden Sie 90 km/h erreichen, aber der Windstoß erinnert Sie daran, dass dieses Ding keine nennenswerte Verkleidung hat. Der Stauraum unter dem Sitz war im Alltag wirklich nützlich, obwohl er einen Helm verschluckt und sonst nicht viel. Vergessen Sie also die Fahrradtaschen, es sei denn, Sie schrauben Ihr Gepäck an. Die Fahreigenschaften auf kaputtem Asphalt in der Stadt sind nachgiebig genug, aber die Originalbremsen — Trommelbremsen vorne und hinten bei frühen Modellen — fühlen sich bei Nässe nervös an und Sie werden lernen, den Bremsweg entsprechend zu planen.

Ich habe etwa 8.000 km auf einem SH 125 von 2007 zurückgelegt, als ich durch den Stadtverkehr pendelte, und die überarbeitete Federung gegenüber der ersten Generation ist wirklich auffällig — Schlaglöcher, die früher Ihre Füllungen eingefüllt haben, sind jetzt nur noch nervig. Die Kraftstoffeinspritzung (auf Märkten, die sie bekommen haben) verwandelte kalte Startgeräusche von einem morgendlichen Ritual des Überredens zu purer Zuverlässigkeit beim Drücken und Go-Fahren, was wichtig ist, wenn Sie jeden Tag zu spät kommen. Allerdings sind 95 km/h eine theoretische Zahl — bei 80 fragt man den Motor bereits etwas, das er nicht beantworten will, und die Auffahrt auf schnellere Ringstraßen erfordert Planung und Optimismus gleichermaßen. Das Karosserie-Update sieht sauberer und zweckmäßiger aus als das der ersten Generation, aber der Stauraum unter dem Sitz bleibt frustrierend flach für alles, was größer als eine dünne Dokumentenmappe ist.