Honda Scoopy I
The Honda Scoopy I has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~96 kg. Motoryk rates it 7/10.
De Honda Scoopy i werd rond 2011 op de markten van Thailand en Zuidoost-Azië geïntroduceerd als een automatische scooter in retrostijl, gericht op pendelaars in de stad, met name jongere rijders en vrouwen. Het had een opvallend vintage-geïnspireerd ontwerp met een moderne onderbouwing, en werd populair vanwege zijn unieke esthetiek in een segment dat gedomineerd werd door meer conventionele styling. Het model is in de loop der jaren geüpdatet, waaronder brandstofinjectie en verbeterde motoren, waardoor het zijn plaats als modieuze maar praktische stadsscooter in de ASEAN-regio heeft verstevigd.
~8.5 hp
Kracht
~8.5 Nm
Koppel
~96 kg
Gewicht
~95 km/h
Topsnelheid
~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Rock-Solid Honda Reliability
The Scoopy i uses Honda's proven 108cc fuel-injected engine, known for extremely low maintenance needs and routinely lasting well beyond 50,000 km with basic servicing.
Watch the CVT Belt
The most common issue reported is CVT belt wear, especially in city stop-start traffic — inspect or replace the drive belt every 20,000–25,000 km to avoid unexpected breakdowns.
Strong Resale Value
Honda Scoopy i models hold their value exceptionally well in Southeast Asian markets due to brand trust and high demand, typically retaining 60–70% of their value after 3 years.
Generaties en specificaties per jaar
Originele Scoopy i geïntroduceerd voor Zuidoost-Azië met een 108cc-motor, retro-scooterstyling.
"Charmante retro stadsscooter met echt karakter."
Ik heb twee jaar lang een Scoopy i van de eerste generatie gereden als dagelijkse pendelaar in Bangkok, en de 108cc-motor is echt pittig genoeg om gelijke tred te houden met het stadsverkeer zonder zichzelf in verlegenheid te brengen. Laat je niet misleiden door het specificatieblad, want de 108 cc-motor uit de echte wereld trekt netjes vanaf lage toerentallen en rijdt de hele dag comfortabel met 60 km/u. De retro-bubbelstijl trekt de aandacht op een manier die geen enkele Chinese scooter op de grijze markt ooit zal doen, en de bouwkwaliteit voelt Honda-solide aan; de mijne had 18.000 km gereden voordat de gewichten van de variatorrol moesten worden aangeraakt. Dat gezegd hebbende, de opbergruimte onder het zadel is belachelijk klein voor een scooter van dit formaat, en de trommelremmen voor en achter vereisen dat je je stops ruim van tevoren plant, vooral op nat wegdek — ze zijn niet gevaarlijk, maar ze geven ook nooit vertrouwen.
Pluspunten
Nadelen
Bijgewerkte styling, herziene 108cc-motorafstelling, verbeterde brandstofefficiëntie en kleine verfijningen van het chassis.
Nieuw frame, introductie van PGM-FI-brandstofinjectie, 110 cc-motor, verbeterde remwerking en moderne functies.
Vernieuwde carrosserie, ACG-starter voor een soepelere ontsteking, eSP-motortechnologie, lager brandstofverbruik.
Volledig opnieuw ontworpen retrostijl, 110cc ESP+-motor, overal LED-verlichting, USB-oplaadpoort toegevoegd.
Beoordeling van gebruikte kopers
"Reliable urban runabout that rewards city riders, punishes everyone else."
$800-$2,000 usedThe Scoopy i is Honda's fashion-forward small-wheel scooter, and used examples are genuinely decent buys if you know what to look for. The 108cc engine is bulletproof when properly maintained — these things run forever with basic servicing. Ride quality is surprisingly plush for a small scooter, and the retro-cute styling still turns heads. Check the CVT belt carefully on anything over 15,000km; neglected ones slip nastily and replacement isn't expensive but it's a pain. Also inspect the underseat storage latch — they crack and become useless, a fiddly fix. Power is modest, genuinely modest. Don't kid yourself thinking you'll lane-split on highways or keep pace with 125cc rivals — it's a city tool, nothing more. Fuel economy is outstanding though, regularly cracking 45-50mpg in urban use. The drum rear brake feels wooden but works adequately. These scooters suit short urban hops brilliantly but will frustrate anyone wanting occasional faster road use.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Scoopy I — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
Jerky acceleration, slipping, or high RPM before moving
Rough idle, difficult cold starts, fuel smell
Oil stains on front forks, bouncy front suspension
Slow crank, dim lights, starter struggles
✅Checklist vóór aankoop
Decent scooter if well-maintained, avoid neglected units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Scoopy I
Compare Honda Scoopy I Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Scoopy I vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Piaggio Vespa Lx 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Scoopy I Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Scoopy I? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, slipping, or high RPM before moving (moderate) | Carburetor clogging and hard starting: Rough idle, difficult cold starts, fuel smell (moderate) | Rusted or leaking fork seals: Oil stains on front forks, bouncy front suspension (moderate)
Is the Honda Scoopy I a good motorcycle? +
Reliable urban runabout that rewards city riders, punishes everyone else. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting reliable cheap daily transport. Avoid if: You regularly need highway or fast road speeds.
What is the horsepower of the Honda Scoopy I? +
The Honda Scoopy I produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.
Is the Honda Scoopy I good for beginners? +
Yes — the Honda Scoopy I is a reasonable choice for new riders (857500 hp is manageable), weighing 96 kg. City commuters wanting reliable cheap daily transport
Is the Honda Scoopy I reliable? +
The Honda Scoopy I has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Scoopy I good for daily use? +
City commuters wanting reliable cheap daily transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).
